国内缺失的好车 测试日产Rogue

沈阳老张

把SUV拉到赛车场试车看来有些不合情理，通常是偏执者的疯狂主意，但是当车厂在赛道上举办SUV公办试车，这意味着它们对于这辆车的*控与性能表现，有着绝对的自信。

       我们得到来自Nissan的通知，前往龙潭赛车场参加全新车款Nissan Rogue的公办试车，如同前言所说，这是汽车制造商对车辆的*控与性能有着绝对自信的表现，而我们也乐于以如此方式，体验这辆号称‘Make Driving Fun’的跨界性能SUV车款。

17吋轮圈乃是顶级SL车款的标准配备，造型颇有Nissan跑车的风味。

       在上跑道试车之前，Nissan先为我们举行一场简单的说明会，针对这辆全新引进国内的车款特质进行讲解。Rogue采用全车进口的方式引进台湾，其实目标相当明显，Nissan意图在前有CR-V，后有RAV4的国内SUV市场中杀出一条血路，而这辆车是否能够达到Nissan预期的目标，则得看后续的市场反应。

       造型轻盈流畅 都会风味浓厚

       根据Nissan表示，Rogue的外观造型融合Infiniti FX车系的强烈运动风味以及Murano车款的雅致气息，造就它独特的都会运动风味，车头的网格状水箱罩乃是Rogue外观上的重要特征；Rogue的车身线条相当流线，让它的体型看起来不若传统SUV那般臃肿，此一设计也暗示了Rogue轻盈流利的驾驶感受。

网格状水箱罩乃是Rogue车头的一大特色，搭配此一车色让人联想到‘之诸人’。

　　车身侧面明显隆起的腰线则为Rogue带来视觉上的力量感，车侧钣件则采用近年来流行的曲面与与反曲面交错运用，营造出光影变化。平滑饱满的车尾设计则此车外观上的另一大特征，除了讲究设计感外，分割式尾灯设计则是追求行李厢尾门开口极大化的实用设计。

　　整体来说Rogue的外观造型有着较绅士、软性的风味，与越野风味浓厚的硬派SUV有着相当的差异，而此一都会化的设计风格，也反应出市场的流行趋势。

尾灯的造型似乎不若车头来的具有冲击性，但颇有Nissan的家族特色。

       内装质感优异 具备收纳巧思

　　在内装陈设上，Rogue的设计有着Nissan新世代车款的共同风味，中控台上的设计相当简洁，圆形出风口搭配金属外筐的设计让它有着近未来车款的感受，多功能方向盘则让驾驶人可以双手不离开方向盘，几可*作车内的多项电子配备，而我们试驾的这辆车，在方向盘后方还装上换档拨片，不仅增加使用便利性，同时也提高了车辆的运动气息。

这具2.5升引擎运转平顺，轻快的转速与低噪音是其特点。

　　日系车辆所独有的收纳巧思，在Rogue车上也有着相当发挥，手套箱与中扶手内部的置物空间容积相当惊人，内部的隔板设计让空间运用更具效率；而除了这两处外，行李箱内建的简易隔板安排，也是贴心的收纳设计之一。

　　车内另一项享受配备则是让人感到Nissan诚意十足的全套Bose音响系统，前置六片式CD主机搭配车内的七具扬声器以及位于行李厢备胎槽中的主动式重低音，营造出相当优异的车内聆听效果。

虽说官方的‘跑车般*控’说法有点过于夸张，但Rogue的*控性着实不赖。

沈阳老张

无段变速加持 加速滑顺柔韧

　　Rogue的动力来源是QR25DE引擎，这具引擎藉着降低内部运转阻力以及提升热效率等精密改良工程，不仅引擎的噪音与震动得到大幅度的抑制，同时中低转速的动力输出也得到提升，油耗表现也得到相当幅度的改善；这具引擎的最大动力输出为170hp、 24.2kgm，搭配Xtronic CVT变速箱换来轻快连贯的加速过程。

内装陈设简洁而具有科技感，多功能方向盘使用上相当便利。

　　在赛车场上Rogue的动力输出让人留下颇为深刻的印象，虽然它并非具备惊人动力的高速猛兽，但在引擎动力与变速箱配合得宜的情况下，油门反应十分轻快，不仅如此，变速箱也能理解驾驶人以较为激烈的方式控制车辆，会选择固定于较低的档位，避免突然升档造成牵引力的变化。

　　若是驾驶人希望完全掌握车辆的动力输出，也可以选择使用手排模式，透过方向盘后方的换档拨杆控制档位。Rogue车上的AWDi全时四轮传动系统也是新一代设计，在追加方向盘转向角度、车体转向角度以及加速度等感知器后，藉着更精密的参数运算，对于动力分配有着更快速、准确的反应，也因此造就Rogue在激烈*驾时稳定的动态表现。

车内的前置六片Bose音响让人觉得诚意十足，安装于备胎中央的重低音也是卖点之一。

      道路取向设定 动态*控优异

　　Rogue的悬吊系统采用了极为道路取向的设定，前悬吊系统采用麦花臣式设计，后悬吊系统则采用多连杆安排，悬吊系统的设定以道路使用为出发点，对于吸震以及*控特别着墨，在四轮驱动的辅助下，整体*控特性十分稳健。

车内各处的置物空间相当多，据说光是手套箱就拥有9公升以上的容积。

　　在赛车场上驾驶Rogue高速移动有着相当诡异的感受，以SUV来说它的*控性相当灵巧俐落，有着十足浓厚的运动风味，但它仍然无法避免SUV的宿命，那就是较高的车身以及较房车更为沉重的车身重量。

　　刻意道路化调整的悬吊系统虽然较一般SUV更能吸收侧倾，但是在较窄小的弯道中，仍然难以避免将悬吊压缩至极限并且触发循迹控制系统，而在电子控制系统触发之后，转向不足的现象立即会被缩减的动力输出抑制。

换档拨杆乃是顶级车款的专属配备。

　　在赛车场上试车，并不能完全测试出车辆的全方面表现，例如在赛车场上觉得调校得宜的悬吊系统，在一般道路上或许会让人觉得过于硬朗，动力输出、车身尺寸等方面，同样会有类似的问题，尤其是SUV车款的取向与一般房车、跑车有着明显区隔。

行李厢内建的隔板让人感到日系车款对于收纳的专精与巧思。

　　我们相信Rogue选择在赛车场上举行试驾，肯定是对运动性能有着极高的自信，在试车过后我们也愿意给予这辆车正面的评价；但我们希望后续能有机会在一般道路上进行更详细的试车，以全盘了解这辆车的各方面表现。

       试驾感言：勇气可嘉、实力深厚！

　　我想任何人都会跟我一样，听到SUV要在赛车场上举行试驾，本能反应就是‘疯了吗？’，然而在试车过后，却会让人感到这辆车确实在*控方面有着相当本领；不仅如此，在配备方面更是相当大方，例如安全气囊就给得相当阔气，车上的Bose音响也让人相当享受，其他配备同样毫不含糊，已经在市场上游走的竞争对手可得小心了。

宇轩

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