躍動性格Volvo C30 D4 R-Design

沈阳老张

在未來新的一年裡，Volvo車系將有全新的變革，其中新引擎的入替為一大重點，除了更為精緻的動力表現、環保效率，旗下掀背小車C30亦投入換裝行列，發揮更為充沛、高效的性能演繹。
D4車型首先登場
一走近Volvo C30，其動感魅力依舊，但全新11年式在動係系統上有著不小的變化，外觀上維持一貫的運動路線，在R-Design套件的加持下，更具有幾分性能鋼砲意味，且換裝新引擎價格不變，在國內進口掀背小車市場中，相當具有產品競爭力。


外觀與內裝的更迭不大，主要新增R-Design套件為選配項目，此次試駕的車型為D4 R-Design版本，包含車頭氣壩、霧燈飾板、車側飾板及下擾流等。車室內則可訂製多樣化的飾板材質，彰顯個人品味。而薄型化中控台材質、鋁合金踏板及特殊織品腳踏墊等則為R-Design版本的標配項目。




豐富的主被動安全從來是Volvo車款的拿手好戲，C30包含了雙前座氣囊、側邊氣囊等，給予車室成員完整的安全保護，此外，EBA、EBD、DSTC等皆列為全車系標配，讓駕駛者可更輕鬆安全地駕馭全新Volvo C30。




新柴油動力
今年Volvo總代理國際富豪汽車於國內首度引進C30車型之後，年度配額200部於18天內全數售罄，使得總代理緊急向瑞典原廠追加配額，並以最快速度引進全新11年式車型，並搭載全新開發的2.0升D4柴油引擎，配備VNT可變渦輪增壓設計，使引擎可在各轉速域皆可發揮充沛的動力表現，同時增加柴油引擎的運轉效能。


且全新D4柴油引擎提升了本體的容積效率，2.0升D4引擎可輸出177hp的最大馬力和40.8kgm的強勁扭力，同時最大扭力於1750rpm即可全數爆發，最大馬力轉速域亦於3500rpm湧出，此中低轉速域的動力特性，C30輕巧的車身設計，整體加速表現更勝以往。
另外Volvo對於此具由全鋁合金打造的引擎本體，輔以壓電式噴油嘴的第三代共軌噴射系統，與柴油微粒過濾裝置、觸媒轉化器共同整合的第二代電子式cCDPF柴油污染控制系統，以及EGR廢氣再循環裝置，能有效增加引擎的燃燒效率，進而降低油耗，更使得平均油耗達到 16km/l，同時廢氣排放也大為降低，僅154g/km。因此D4引擎不僅性能強勁，亦更為環保且符合Euro5歐盟環保標準。


六速手自排上身
搭載全新D4引擎的C30在性能上比起D5車型更為精湛，除了運轉效率的提升之外，更進一步抑制引擎的肅靜性。2011年式C30 D4車型變速箱升級為全新Geartronic六速手自排變速箱，透過更綿密的換檔效率與轉速控制，對於整體加速性能助益不小。
實際試駕後發現，其透過高檔位轉速抑制效果，高速巡航轉速約落在1800rpm左右，另外，全新C30依舊維持俐落精準的操控特性，透過軟硬適中的懸吊設定，行車路感清晰，駕駛人可有效掌握行駛的路面狀況，做出最適當的駕駛反應。底盤的設計上同樣採用前麥佛遜、後多連桿配置，其特性原本就屬於均衡操控、舒適性兼具的設定，轉向亦偏靈敏穩定，雖為前驅設計，但車頭轉向仍相當精準。


結語
全新D4引擎的入替，不僅更環保，其高扭力的性能特性令人激賞，尤其搭載在短軸距、輕巧車體的C30上，更能精確發揮優異的操控特性，再者，搭載六速手自排變速系統更可發揮優異的換檔效率與省油效果。總代理新車售價報價分別為為119萬（2.0車型）、129萬（D4車型）、139萬（D4 R-Design車型），售價並未因此調漲，可見總代理看好國內C30的市場，也提供國內喜愛進口掀背小車的車主們，另一全新優質選擇。

申大

  

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