省才是硬道理 油耗8升以内14款家用车

高天流云

森雅

　　森雅的内饰没什么特别的感受，通体浅咖啡色的内饰并没有过多的视觉惊喜，到处都显得中庸、平实。其实日本本土的森雅也这样。仔细观察细节，你会发现它的做工与手感，与单色风格的内饰形成了不小的反差。不过，手动挡车型配置的黑色面板的音响款式不如自动档车型的银色面板。
　　森雅看上去不大，却有7座车型，而且空间相对比较宽裕，并没有想像中的那么局促。森雅在设计时主要考虑的是乘坐，所以，为坐人而设计的森雅在处理后排座椅时显得过于保守，其实，增加几个折叠装置并不是难事，选择这种车的人肯定在意多用，外形是多用车，但实际功能却被限制，实在遗憾。

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森雅

　　动力是来自日本大发原厂的1.5升发动机，配合着5速手动或者是4速自动变速箱，森雅的动力可以用强劲形容，这一表现可能出乎很多人的意料。同时，配合着良好的动力，森雅的悬挂也很出色，阻尼器的调校让车身较轻的森雅没有出现同级车惯有的上下跳动感觉，给人非常踏实的行车体验。

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上汽通用五菱spark乐驰　　0.8手动，综合路况平均油耗6.5公升/百公里（最高值9.8，最低值6.1）城市7.7公升/百公里（最高值10.0，最低值6.8）高速5.8（公升/百公里最高值8.0，最低值5.0）
　　0.8自动，综合路况平均油耗8.5公升/百公里（最高值9.3，最低值7.9）城市8.9公升/百公里（最高值10.4，最低值8.0）高速5.7公升/百公里（最高值6.5，最低值4.8）
　　1.0手动，综合路况平均油耗7.4公升/百公里（最高值9.4，最低值5.8）城市7.6公升/百公里（最高值9.5，最低值5.0）高速7.4公升/百公里（最高值10.0，最低值5.1）

乐驰的原型车是大宇的MATIZ，由意大利设计师乔治亚罗设计。与奇瑞QQ相比，乐驰的车身板金及漆面光洁度要更好一些。车灯周围的接缝均匀，关键的细节之处的做工体现了乐驰作为合资车型的优势。这辆大家并不陌生的车，总结其优点是动力性好，起步快，*作灵敏，油耗低、前后座的腿部空间均不错；缺点是底盘略显松散，高速时噪音大。

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　　乐驰的仪表台设计堪称经典，成为了被人模仿借鉴的对象。整体做工给人一种细腻的感觉，尽管是经济型小车，但选材不错，手感也算上乘。乐驰舒适型装备的音响功能相对比较简单，仅有外接MP3以及收音机功能，相关调节按键手感一般。空调系统调节准确到位。乐驰所有车型的方向盘均为四幅造型，给人感觉尺寸较大，手感不错。方向盘角度不可调节，在一定程度上影响了不同身材人对驾驶姿势的需求。火开关*作时前各档位阻力适中，钥匙拨出后无方向盘锁止功能。转向柱周围覆盖板接缝并不均匀，在工艺方面有一定的提升空间。塑胶换档头手握感觉不错，但手感较硬不具有防滑功能。

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　　车内空间还不错，头部空间比较充裕。它的车长只有3米5，轴距居然达到了2米34，这么大的尺寸，使得它得内部，拥有了一个比较宽敞的面积。即使是把前座放在一个比较靠后的位置，后座依旧可以得到一个满意的伸腿空间。但是，要说它可以坐5个人，实在有点牵强，毕竟是一辆微型车。不过，乐驰的前排座椅柔软度适中，缝制精细度较好，坐上去比较舒服。后排座没有设计头枕。

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　　动力输出良好，是乐驰优点之一。0.8升的小机器，油门反应很敏捷，引擎转速提升很快，起步干净利落脆，一点不会有拖泥带水的感觉。记得有一次人代会，一位代表说小排量车技术落后，起步慢，车速低，容易造成交通堵塞。看来这位代表肯定没驾驶过乐驰。
    总结
    在大家都勒紧裤腰带，艰难扛着经济危机打击的时刻，两大石化公司却跳出来涨油价。你让他要担负社会责任，人家会说我是企业要讲利润和经营。你让他放开经营，充分竞争，人家又说我要担负社会责任要保证国家安全。总之正反都占理，根本不晓得“无耻”二字怎么写。
    你跟流氓没道理可讲，只能自己尽可能的躲着走。油不可能不用，那么如何少用就是我们要研究的内容了。以上这14款车也算是为大家尽可能省钱做些参考。在汽车不能完全离开只用汽油之前，少用一点是一点吧。

王新和

  

jialei

        

京城晓苏

跟流氓没有道理讲，大家如果都不买汽车，卖油的还能神气吗？

玩虫小刘

谁要买车 来看看