省才是硬道理 油耗8升以内14款家用车

高天流云

斯柯达晶锐

　　晶锐的乘坐空间超出想象。1.68米的人坐在驾驶座上的，后座居然有B级车一般的伸腿空间。头部空间同样很宽敞，可以说是同级别车里最宽敞的。美中不足的是，后排座椅面较为短促，长时间乘坐可能会不舒服，但角度与柔软度都比新嘉年华要好很多。除了出色的空间外，晶锐储物空间也非常多，据说有22处。

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斯柯达晶锐

　　最能颠覆传统观念的，是晶锐的配置。比如电加热座椅、倒车雷达、双层电动防夹天窗、定速巡航、卫星导航、蓝牙手机、4门一键式防夹电窗、可折叠遥控中央集控钥匙、绿色隔热玻璃、灰尘和花粉过滤器、电子防盗系统等等，应有尽有，有些是标配，有些则尽可以根据自己的爱好与需求、支付能力进行定制。其中，能引起80后、90后浓厚兴趣的，是MDI电子娱乐系统，6喇叭，本身带有虚拟6CD碟播放功能，同时还拥有Aux in音频输入接口和USB、SD卡插口，可以连接iPOD、MP3、MP4和SD卡等。

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斯柯达晶锐

　　晶锐的驾驶感觉非常出色。动力是1.4升和1.6升两种排量的发动机。1.4升发动机配上5速手动变速箱，驾驶效果很棒。它的5速手动变速箱的档位速比设定非常一流，换档手感与力度恰到好处。把6档手自一体变速箱装进AO级车，恐怕也是大众的创举，给人一种奢侈的感觉。不过，这台变速箱与1.4升发动机相配，在盘山道上略显不足，最好换成手动模式驾驶。晶锐悬挂系统的调校属于较为硬朗的风格，这也是德系车的一贯做派。高速过弯时车身的回馈相当直接，足够的支撑给驾驶者提供了乐趣与信心。

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长安奔奔（1.3手动，平均7.9公升/百公里）　　1.3手动，综合路况平均油耗7.9公升/百公里（最高值9.0，最低值7.4）城市8.8公升/百公里（最高值10.4，最低值7.3）高速8.0公升/百公里（最高值9.8，最低值6.4）
　　1.3自动，综合路况平均油耗8.4公升/百公里（最高值9.0，最低值7.3）城市8.5公升/百公里（最高值9.2，最低值7.1）高速8.0公升/百公里（最高值10.6，最低值6.0）

　
                 奔奔的外形很乖巧，一副活泼可爱的样子，很时尚。由于小巧玲珑的外形和非常亲民的价格，使得它上市后，销量不错，上市第一年就销售了5万辆，成绩斐然。

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　　奔奔采用了意大利IDEA公司的设计理念，整个造型紧凑敦实。U型的中网含蓄内敛，颇有几分亚平宁的韵味，椭圆型的大灯采用了时髦的透镜式灯头。四轮四角的设计让奔奔看起来十分敦实。扰流版内嵌的高位刹车灯、梯形的后窗以及镀铬的牌照上缘组成了奔奔紧凑圆滑的尾部，与整车风格和谐统一。

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　　奔奔内饰设计，是较为圆润的风格，比较时尚，这样的组合给人温馨的家庭用车感觉。为了配合圆润风格，奔奔的两侧空调出风口采用了椭圆形设计，而中控台也采用内饰三角形出风口，并加以银色镶边。只是材质选用不佳，硬邦邦的塑料手感凸显出这是一款低价的微型，仔细查看工艺品质还有相当的提升空间，尽管我们可以用售价低廉来解释，但长安确实需要在装配工艺以及零部件可靠性方面多下功夫。
　　空间是奔奔的最大优势，奔奔的车轮在设计上推向四角，轴距占到了车长的很大比例，充分发掘有限的车内空间，将小型轿车有限的空间最大化地利用起来，加上后排座放平，车内空间更是猛增。与同级车相比，1.5米高的身材也给奔奔带来难得的头部空间。同样，配置丰富也是奔奔一大特色，标准款车型中，铝合金轮辋、前后电动车窗、单碟CD，4喇叭扬声器系统一应俱全，而安全气囊以及ABS+EBD同样也有装配，性价比着实不错。

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　　奔奔采用的是JL474发动机。这是一款同样用在长安旗下的羚羊和雨燕车上，油耗低、振动小、寿命长是这台机器的最大优点。63千瓦最大功率加上110牛米的最大扭矩，对于驱动这辆仅1吨的小车子来说绰绰有余。此外，奔奔还拥有微型车中并不多见的自动档车型。采用了爱信自动变速箱，换档时平顺感不错，比较柔和。

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长安铃木新天语SX4　　1.6手动，综合路况平均油耗7.6公升/百公里（最高值8.5，最低值6.5）城市7.9公升/百公里（最高值9.0，最低值6.5）高速6.5公升/百公里（最高值6.8，最低值5.1）
　　1.6自动，综合路况平均油耗8.0公升/百公里（最高值9.0，最低值6.0）城市8.1公升/百公里（最高值9.7，最低值6.8）高速6.8公升/百公里（最高值7.0，最低值6.1）
　　1.8手动，综合路况平均油耗7.8公升/百公里（最高值8.5，最低值6.9）城市8.0公升/百公里（最高值9.1，最低值6.2）高速6.8公升/百公里（最高值7.5，最低值6.0）
　　1.8自动，综合路况平均油耗8.4公升/百公里（最高值9.7，最低值6.5）城市8.7公升/百公里（最高值10.5，最低值8.0）高速7.4公升/百公里（最高值8.0，最低值6.0）

　　天语SX4的外型与同级别的车有很大不同。在紧凑级车阵营中，几乎都是一副微缩的中级车造型，可天语SX4高人一头的身材，有点像MPV车，较高的离地间隙，又有点儿神似SUV车。正是因为天语SX4有如此个性，有如此之大的内部空间，所以被定位为多能轿车。意思是一车多能。

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天语SX4

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天语SX4

　　最近上市的新天语SX4增加了1.8升引擎，这是一台出自铃木的M系列引擎。最大输出功率比1.6升引擎多了16个千瓦，扭矩增加了26牛顿米。它的油门反应非常敏捷，提速很快，起步、超越都非常轻松。特别是把转速保持在3000转/分钟上下的时候，左右开弓，游刃有余，那种驾驶感很棒。至于1.6升引擎，其实也没比1.8升逊色多少，这款铃木颇为自豪的M16A小型汽油机，运转平稳、安静，而且，90%的扭矩输出，在2000转/分钟的时候就能获得，并可以一直保持到4500转/分钟。另外，油耗非常低，是这款机器的优势。