凯迪拉克和他的107岁生日 来看看他浓缩的百年经历

高天流云

    1953 lemans

    1959年 Eldorado

    从整个50年代到70年代，我和朋友们一直致力于各种新技术的创新与开发，拿下汽车工业的多项“第一”：1954年，我成为第一家将动力转向作为所有车型标准配置的汽车制造商；1964年，我首先开发了汽车冷暖空调系统；1974年，我首先在所有车型上装备前排安全气囊；1975年，我成为第一家使用电子燃料喷射系统的美国汽车制造商。

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    1967年，我的第一辆Fleetwood Eldorado，将优雅外型和运动性能完美结合。

    20世纪70年代中期，美国本土车系遭遇海外进口豪华车的激烈竞争。1976年，董事局决定在后轮驱动平台上为我打造全新Seville赛威。对于我而言，第一代Seville赛威是一个巨大的自我突破，而对于当时的汽车科技领域而言，更是一个前所未有的创举。

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    时间进入了80年代，我已经重新夺回豪华车市场第一位置。在1987年，我的孙子Allante成为打入国际超豪华轿车市场的第一款美国轿车，Allante锐军突进，改变了一直由欧洲轿车占据主导地位的超豪华轿车领域格局。

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    也正是在80年代，全球开始流行起加长车，当然，我在30年代就干过同样的事情，但80年代是加长车的黄金时期。那期间我生产了大量的加长加宽车型，大多被用于服务美国总统等社会名流。为此，在1990年，我还在华盛顿被布什总统授予Baldrige奖章。在1993年和2009年克林顿、小布什、奥巴马先后就任总统后，我的孙辈DTS秉承白宫座驾之传统而成为他们的专车。

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1989年福利特伍得加长车长达12.19米

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    1994年DTS总统加长车为6.95米

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    2006款DTS总统特别版

    2009年新DTS乘载奥巴马驶入白宫

    2000，为了庆祝我走进新世纪，小瓦格纳为我送上了加载V12发动机的Cien。它是个漂亮的孩子，拥有比兰博基尼更漂亮的扁平身躯和充盈的动力。

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    2003年，为了庆祝我的百岁生日，孩子们集体起哄，要让我重新披上V16的战衣，听上去很刺激，于是在那一年概念车Sixteen诞生了，它代表着我们家族的最高科技，搭载16汽缸XV16高性能发动机，最大功率达惊人的1,000hp，令全球顶级豪华车都为之震撼。这让我想起70多年前452-A诞生是的情景，第二次迎来V16，我看到的是一种青春的洋溢。

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    2008年，伴随着第二代CTS-V的问世，我的名字再一次响彻全球，这都多亏了小瓦格纳。他倾力2年为我研发了全新的LSA机械增压发动机，0-96公里的加速仅用3.9秒，超过556匹马力的强大能量以及纽伯林赛道上创下7分59秒32量产四门轿车新记录等等荣耀，这一荣耀，让我再次感受到90年前第一次别上V勋章时的骄傲与满足。人们都说，凯迪拉克越来越青春，可不是么，现在喜欢我的早已不是老一辈富翁们了，年轻人和我的亲昵让我感到由衷的开心！

高天流云

    被誉为纽柏林新战神的凯迪拉克全新CTS-V

    回顾107年来的道路，我因为这些优秀的孩子而倍感荣耀，但我相信未来将会有更优秀的孩子将V的精神发扬光大，当他们诞生的那一天，我会将V勋章别在他们胸前。那时，他们可能已不再使用汽油或柴油，取而代之的是混合动力、氢燃料电池等，但无论形式如何，他们都将继承我的姓氏，将我的百年传奇续写下去。

    我就是——凯迪拉克。