日系车车祸怪像

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日系车车祸怪像[没有攻击的意思]天籁和雅阁断裂的原因
一。发动机配制。

　　为了降低成本，日本车的发动机一般采用规格在2。4以下，这些全部是直列四缸的。典型的是丰田嘉美2。4，天籁230，广本2。4。这几款车的价格都要比采用了V6发动机的汽车要贵很多。特别是丰田嘉美，直列四缸的发动机竟然卖到了34万元。比采用了V6发动机的帕萨特2。8，别克君威2。5V6，蒙的欧2。7V6还要高出很多。要知道，日本的发动机制造技术的确不错，直列四缸的发动机敢于和V型6缸的发动机拼比。但再好的直列四缸发动机，输出功率上。仅仅是峰值接近V6的发动机而已。但制造成本要低很多，发动机本身的输出功率要低，但噪音度要高很多，完全靠车体密封来屏蔽噪音。

　　二。刹车系统配置。

　　毫无疑问，最好的刹车系统都采用碟刹技术。现在一般的汽车都采用前后四轮碟刹系统，配备ABS防抱死刹车系统。这是事关安全的重要部件。很遗憾的是所有日本品牌的车，价格在17万元以下的，包括22万元的广本2。0，都是采用的前轮碟刹系统，后轮鼓刹系统的配置。目的是降低成本，提高利润。相比之下，连大众普桑99款，都是四轮碟刹系统的。由于日本车采用的是前轮碟刹后轮鼓刹的配置，就不可能采用四轮独立悬挂系统。所以在乘坐舒适性上普遍比较差，但成本却很低。

　　不是四轮独立悬挂的车具体如下：广本2。0，前轮交叉式独立悬挂，后轮在说明书上没有交代，尼桑阳光2。0，价格18万元，前轮碟刹，独立悬挂，后轮鼓刹配置，直接挂在一根杠子上，同样的车型还包括尼桑颐达，威驰，飞度，马自达的普利马，福美来，花冠。

　　四轮独立悬挂，四轮碟刹系统配置的车：高尔夫，POLO，宝来，揭达，毕加索，凯越，FOCUS，就更不用说比这些好要高档的非日系车了。几乎除了日系的车以外，没有其他国家的车会采用如此欺骗消费者的行为。

　　三。底盘和安全。

　　随便对比一下相同排量的汽车，各位会发现，所有日本的车重量都比较轻。在所有20万元以下的日本车，都没有侧面的防撞杠，底盘和车身都没有加强筋。仅仅算是广本2。4的还有一点良心，车身里面加了加强筋。包括马6，侧面都没有加强筋，那么要那么多的安全气囊有什么用。到时候打开只会将人憋死。由于日本车普遍采用塑料件做车体，发动机的重量明显要大，所以没有办法，只好在底盘的后部加一个压重杆来平衡车的前后重量平衡。所有的日本在华销售的车，前后重量配比都为仅仅及格的5。6：4。4。而德国的车，美国的车几乎都是标准的5：5。

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四。车体的内部。

　　所有的日本车的外表油漆都很漂亮，但外表一层下面直接就是没有经过电镀的金属，仅仅是一层表面很薄的漆。在金属板对着里面的面，仅仅是简单的一层喷漆来防锈处理。对比价格还要便宜的高尔夫和POLO，人家的钢板都采用两层镀锌，空腔注蜡的技术来防锈，绝不欺骗消费者。

　　日本车的外表做的很漂亮，内部电子产品的配置也不错。但对于驾驶来讲，开车的目的是要到达，同时要保证安全。日本车的保险杠的强度都要小于发动机支架的强度，发动机支架的强度都要小于驾驶仓的强度，驾驶仓本来就不如欧美的车子强度好，目的是在发生碰撞时，发动机不会撞进驾驶仓。以损坏保险杠，发动机来吸收撞击的能量。所以日本车一旦遇到撞击，维修费用往往高的惊人。

　　日本车真的省油吗？回答是否定的。以广本2。4为例，市区驾驶仍然要花费12-13公升/100公里，长途驾驶也需要7-8公升/100公里。几乎和君威2。5，帕萨特2。8处于同一个等级。可是一个直列四缸发动机的车子，价格竟然比君威2。5V6发动机的还要贵。而油耗相差不多。但日本车的维修费用和车价本身就高，就算省了一点油，也远远不足以弥补维修费用和车价。

　　应该承认，日本人是玩弄市场的高手，他们摸准了中国消费者的心理，同时也知道中国的消费者是第一次买车，并不知道如何选择一款好车。但中国消费者醒悟的时候，他们又会设计制造特别的车给特别的中国市场。试问，日本人敢于不顾自己的公司名誉，用低档配置的车，不顾消费者的安全在欧美市场销售吗？要知道，欧美人一般都懂车，同时欧美的法律也非常严谨，一旦出了交通事故，只要事关质量问题，所有的赔偿责任都在制造商一边。试想，如果杭州广本中间断裂发生在德国或美国，会出现什么样的结局。可能当事人，销售商都要进监狱，更不用说制造商了。所以在欧美市场，日本车的质量就不敢马虎。

　　写这些是因为我完全处于气愤，没有为其他企业做广告的意思。我本人是一个企业家，有过好几次买车的经历，愿意以这些经历告诉想购买车辆的人。同时也是提醒日本的汽车制造企业，请别拿中国人当傻瓜。

　　附件是同样的汽车在不同国家的价格对比：

　　1。丰田2。4标准配置：美国市场$2万，中国RMB34万

　　2。本田奥得塞，美国市场(电动自动门，车体明显大于国内的款)$2。3万，中国市场RMB24万。

　　3。尼桑风度：德国市场，2。3万欧元。中国市场RMB33万。

　　4。现代索那塔最高配置，韩国市场价和RMB12万，中国市场RMB19万。

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天籁拦腰断裂
事故车拦腰断裂

　　事件起源于4月30日凌晨发生在杭州的一起交通事故。

　　4月30日凌晨3点40分钟左右，在杭州日报集团大厦22层上夜班的王宁听到窗外“砰”的一声剧烈的撞击声。

　　“第一反应就是发生车祸了。”王宁回忆，听到响声后，他迅速跑到窗前，看到的是距离杭州日报大厦大约20米的中河高架桥上有一辆黑色的轿车断成两截，断裂面正好朝着杭州日报集团大厦。




王宁随手拿起相机，在杭州日报集团大厦顶楼拍下了第一现场，照片中可以清晰地看到，黑色的轿车从中间断裂，车身右侧完全断裂，车身的左侧还有部分铁皮相连，车头调了个儿冲着车流的方向，与车尾并列在一起。在断裂车辆后方停着一辆黄色的道路养护工程车。

　　这组照片也最早出现在网络媒体的照片之一。

　　在王宁听到撞击声大约40分钟之后，杭州《今日早报》记者林庆堂赶到事故现场。“场面惨不忍睹。”林庆堂说，他赶到现场时，JC已经封锁了现场，一辆车牌号为浙FJ8505的东风日产天籁轿车车身一分为二，前半部反着方向，左侧车门严重凹陷，被掀掉的车顶后半部紧贴着挡墙，车子底下有一摊血迹。“整个车已经成了一堆废铁。”他说。

　　目击者描述现场惨状

　　5月15日上午，记者经过上了中河高架桥。记者看到前方有一个很明显的限速70的标志牌，路面的宽度大约为5米左右。

　　半个月前，东风日产天籁就是在此路段与一辆静止的道路养护工程车发生碰撞。

　　4月30日凌晨4点半，《都市快报》记者李建刚赶到现场时，除了一位死者还躺在高架桥的右挡墙处，其他的伤员已经被送往医院，死者的家属赶到，现场悲声一片。



　　因为该事故车拦腰断裂的事实，杭州当地媒体都给予了大篇幅的报道。但蹊跷的是，随后这些报道的文章和图片都从主要网站撤下。

　　车主质疑天籁质量

　　天籁车主吴秀平是车祸发生一个多小时后赶到现场的。

　　“看到此情景，我基本上是懵了。”吴秀平说，到现场之前他就听说车已经断成两截了，但还是没有想到会如此的惨。他当时就对天籁车的质量产生了疑问，吴表示首先是，他在现场看到事故天籁车从中间断裂，并且断痕整齐；其次是，该车断裂后，他在现场看到车的铁皮非常薄。吴秀平表示，在高架桥上因为路况原因汽车行驶不可能太快，并且还有刹车痕迹，事故后车身整齐断裂令人不可思议。

　　《都市快报》记者李建刚回忆，清理现场的过程中，一位前来拖车的现场人员面对此情景显得很激动，肯定是存在质量问题才会那么经不住撞。现场JC对情绪激动的他进行了“安抚”和解释。

　　4月30日早上7点多，事故处理完毕，断裂的黑色日产车被拖到沈半路257号皋停坝停车场。

　　5月15日下午3点左右，记者来到断裂天籁当初的所在地沈半路257号皋停坝停车场。停车场的管理员告诉记者，断裂的天籁已于两天前被警车拉往检测场，检测到底是什么原因造成其断裂。

　　该停车场的工作人员表示，一般情况下，必须由受害者提出要求，事故车才会拉往检测场检测。但吴秀平以及其律师否认曾委托JJ对其天籁车进行检测。

　　5月15日记者两次前往位于香积寺路9号的下城JJ大队，第二次见到了处理该起交通事故的JJ黄权，但他表示作为一名普通的JJ，没有权限就这件事情跟媒体表露信息。

　　天籁车主欲起诉厂家

　　5月16日上午，车主吴秀平以及他的律师接受记者采访时表示，他们正在收集资料准备以天籁车存在质量问题为由，起诉东风日产。

　　吴秀平表示，天籁2.3L是他去年3月26日从东风日产4S店购买的，当时市场价格为25.68万元。当初因为身边的两位朋友买了东风日产的天籁，天籁的样子还不错，作为商务用车价格也较合适。

　　吴秀平与其律师均表示，他们计划向杭州警方提出申请，自己保管已经成为两段的报废天籁车，以便以后起诉时作为证据使用。

　　据悉，到目前为止，东风日产还没有与吴秀平联系。

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东风日产称事故原因不明

　　前天下午，记者与东风日产取得联系，公司企划传播部俞纲表示，公司在五一长假期间就已经获知此事，到直到目前为止因为无法联系到车主，无法对车辆事故原因进行检测。

　　东风日产售后服务部客户资料科黄奏良科长接受记者采访时表示，事故发生后，公司曾经通过客户服务系统登记的电话，持续一周与吴秀平进行联系，但没有结果。
黄表示，公司曾全权委托当地的经销商与杭州JJ部门进行接触，并且希望见到事故车辆，无果。因为没有见到事故车辆，黄表示，目前还不能对该车是否有质量问题下结论。但他表示，过去东风日产销售的车辆没有发生过车身整体断裂的事故。

　　记者了解到，东风日产目前已经针对本次天籁断裂事故，成立了包括售后、设计等跨部门的专门处理小组。

　　与车主对话

　　身边朋友不敢开天籁车

　　记者：你把车借给朋友，不到两小时的时间，您就听到了车子出车祸的消息，你当初现场看到自己车成什么样子了？

　　吴：大约凌晨5点钟，我闻讯赶往事故现场，虽然之前朋友有跟我说过车子已经断裂，但到达现场后，好好的一辆车变成如此惨状还是大大地出乎我的预料。天籁从中间断裂，车子的左边已经拧成了一团，车子底下有一摊血迹。看到此情景，我基本懵了


记者：你的车是东风日产天籁的哪款车型，什么时候买的，价格是多少，当初是出于什么考虑买的车？

　　吴：我去年3月26日从东风日产4S店买的2。3L天籁，带天窗的，按照市场价25。68万元买的车。当初因为身边的两位朋友买了东风日产的天籁，天籁的样子还不错，作为商务用车价格也较合适。自己有一个公司平常要出去办点事情也是可以开着天籁去。

　　记者：在此次事故之前，你的天籁有没有发生过交通事故？

　　吴：发生过一个小事故，也就是4个月之前，我开着天籁在杭州与一辆帕萨特出租车剐蹭，结果是出租车的尾部碎了一个转向灯，而天籁的前方大灯总成全碎了，从破碎的大灯里面，我看到里面的泡沫。连车架上都有泡沫，那次事故后，我把车放在4S店维修，维修费将近5000元。

　　记者：车祸事件发生后对你触动最大的是什么？

　　吴：以前我身边有两位朋友开着东风日产的天籁，现在看到我的这件事情，他们都不敢开了，准备当二手车卖掉

丰-翎-堂

明白了，抵制日货

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坚决抗日！

天籁之音

日本车太软了