福布斯十大最贵拍卖车详细简介

沈阳老张

近三十年来，著名轿车的拍卖十分盛行。世界上最名贵的作为收藏品的轿车越来越多地进入了拍卖行，卖给出价最高的竞拍者。

  许多传统美术作品拍卖商，如Christie's，Bonhams 和Coys都成立了汽车拍卖部，并编写了拍卖品目录。装帧精美的目录中有准备拍卖的各种汽车的详细资料和全彩图片。每款车的简要介绍通常由一位汽车品牌专家或汽车制造专家撰写，并配有一副或几幅照片（包括历史照片和近期照片）。简介的内容包括该车型的历史，这款车的历史地位，它的来源，修复及维护历史，以及目前状况的描述。拍卖行也估计了每辆车可能拍出价格的范围。

  对一些有重大历史意义的车型，其介绍会长达若干页；有时会为某一辆车，或为来自某一位收藏家或某博物馆的一批藏品发行特别的目录。一次拍卖会的目录可从拍卖公司那里以40至70美金的价格买到，同时允许两人参加预览及拍卖。要成为竞拍者，须经过单独审查过程，并需要银行担保和信用检查。拍卖品目录提供了很多关于所拍汽车的有趣的背景信息，是对各处的收藏家及将来的收藏家颇有价值的资料。

宇轩

  

江南人家

    

沈阳老张

10/   年份/品牌/车型：1956 Ferrari 410 Sport

  拍卖价：$3,822,500

  拍卖公司：RM 拍卖行

  拍卖地：美国加利福尼亚州蒙特利

  日期：2001年8月

  法拉利创造的410赛车是为了取代他们于1955年出产的Carrera Panamericana 而410赛车简直就是世上存在的终极速度机器------他被认为是制造出来的最大，最致命，最具攻击性的赛车。这款赛车总共才生产了两辆，但是4.9升的引擎能涌出将近400马力源源不断的动力，也无怪乎他能跻身于50年代制造的最强劲的赛车之列。在410赛车的全盛期，他几乎是所向披靡，无人能敌。

  410赛车大大背离了法拉利早先的赛车设计制造风格。这款车的独到特别之处在于法拉利在这辆车上用中置引擎取代了前置引擎将其作为其赛车以后的发展方向。她的姐妹版赛车被卖给了美国的赛车手John Edgar，接着又迅速转手卖给了另一名赛车手Carroll Shelby。而后者凭借着这辆车的无限动力继续统治1956年的SCCA赛事，而且几乎每站必胜。

  410赛车确实是不可战胜的，按照Shelby的话说，"它简直就是怪物中的怪物。"过了很多年后，在1982年的法拉利3号签名纪念册中，Shelby又这样写到，410赛车"一辆没有任何瑕疵的车"RM拍卖行很自豪的宣称，这是410赛车首次在拍卖行中接受人们的竞价，而且得到他的机会或许一生也只有那么珍贵的一次。

  拍卖行这样鼓励前来参加拍卖的人，钱不能买到快乐，能给我们带来快乐的是那些玩物，特别是那些花了大价钱的玩物。

沈阳老张

9/   年份/品牌/车型：1937 阿尔法·罗米欧 8C-2900

  拍卖价：$4,072,000

  拍卖公司：克利斯蒂拍卖行

  拍卖地：美国加州Pebble海滩

  日期：1999年8月

  1987年Simon Moore以《不朽的2.9》为书名，详细介绍了30年代车子的历史，其中不乏有一些为战前的顶级跑车。现在，如果你现在能找到这样的一本书的话，售价大概在$400到$500。这些有着一些历史背景的车售价大约在200万美圆到400万美圆。但是2.9却很少出现在拍卖市场中。

  这辆2.9阿尔法有着很棒的竞赛历史，在1939年的Mille Miglia比赛中取得季军的成绩。曾有批评家这样说："对于那些把机械设计作为艺术来看待的人来说，2.9应该算是雕塑界的Bernini或是绘画界的Rembrandt了。"

  当年在加州Pebble海滩享有盛誉的克利斯蒂拍卖行中，发布了一本45页精装本的介绍这款车的书。用收藏车界的权威、过去很多年的Pebble海滩车展组委会主席Lorin Tryon的话来说，这都是为了证明2.9是一部世界顶级车！

沈阳老张

8/   年份/品牌/车型：1935 Duesenberg SJ Speedster

  拍卖价：$4,455,000

  拍卖公司： Gooding

  拍卖地：美国加州Pebble海滩

  日期：2004年8月

  据记载，Ab Jenkins和他的Duesenberg特别版赛车在Bonneville Salt Flats比赛中取得了很多好成绩。他和他的"the Mormon Meteor"在耐力持久赛中创造了奇迹。Duesenberg J款在30年代几乎达到了它造车工艺的顶峰，现今被人们认为是最值得收藏的经典老车。但是Meteor才是记载中动力最强的、最快的车。

  Jenkins将车体重新定义过，在原有车体上增加了门和顶棚。并且在1943年公开发售以前，他和他儿子一起驾着这辆车环美国犹他州开了大约20000公里。在拍卖以前，这辆车已经被一个人持有了近50年之久。这次拍卖可以说是人的一生中难得的一次获得一辆美国顶级好车的机会。整个拍卖过程一路彪升，从$200,000一路涨到了$400,000，最终一位使用电话进行拍卖的买家以比其它竞拍者高出$50,000的价格拍得此车。

沈阳老张

7/   年份/品牌/车型：1930 Bentley Speed Six

  拍卖价：$ 5,109,700

  拍卖公司 ：Christie's拍卖行

  拍卖地：法国勒芒

  时间：2004年7月

  在大英帝国渐渐衰败之前，英国拥有一个生气勃勃的汽车生产厂：W.O.宾利汽车公司，并且其凭借完美的造车工艺使其工业水平达到了顶峰。它曾5次赢得Heures du Mans比赛，其中的4次为连胜。此次拍卖的车是当年为征战1930年比赛所特定设计并且是曾赢得4连胜的几辆Speed Six的其中一款车。它曾在Brooklands赢得过双12小时比赛，同年在Le Mans获得了第2名的好成绩，成功地击退了奔驰SSK的攻势。

  这款基本上是原装、没有修复过的1930年版宾利Speed Six，一直被认为是完美版的宾利汽车，在2004年Christie's拍卖行拍出了英国车的最高价。

沈阳老张

6/   年份/品牌/车型： 1962 Ferrari 250 GTO

  拍卖价：$5,500,000

  拍卖公司：世界经典拍卖行

  拍卖地：美国拉斯维加斯

  日期：1991年11月

  "我想这辆车卖的价格远远低于他本身所拥有的价值，他应该值650万到750万美元" Don Williams在1991年11月这款车拍卖成交后对一家现在已倒闭的汽车投资时事通讯这样说道。威廉姆斯是一位汽车收集的行家，在那时是世界经典拍卖行的股东之一，可以说是世界上豪华经典汽车买卖的大鳄。

  今天大多数专家评估任何一辆39 GTOs（是法拉利的而不是庞蒂亚克的）的价值在1000万美元到1500万美元之间。但是至今14年间，这款车没有拍出一辆，而且1991年可以说是汽车拍卖市场处于谷底的一年，因为就在这年的1月，美国的股市大崩溃，这对于极其依赖巨额资金的汽车拍卖市场无疑是个重创。一个没有确认的消息称，一个日本收集者曾经花了1500万美元拍得了一辆39 GTOs。

  当要问起那些狂热的汽车爱好者汽车中最伟大的名字是什么，大部分人都会回答法拉利。一旦提及风驰电掣，激动人心，屡战屡胜的名车，法拉利的辉煌记录就让所有其他品牌望尘莫及。那么如果法拉利是世界上最伟大的汽车品牌，谁又是法拉利中最伟大的车型呢？

  大部分的法拉利迷将毫不犹豫的将票投给GTO。他在前置发动机上做了最后的改动，这样做有双重目的------就是把他设计得同时适应街道和跑道的不同环境。------ 前身是Gran Turismo赛车，而这款赛车又是从伟大的3.0升法拉利GTS中进化而来。GTO将性感，速度与珍贵集于一身，这是他在法拉利家族傲视其他精英的法宝。

沈阳老张

5/   年份/品牌/车型：1966 Ferrari 330 P3

  拍卖价：$5,616,000

  拍卖公司：Christie's拍卖行

  拍卖地：美国加利福尼亚州pebble海滩

  日期：2000年8月

  这款车产生于发动机大革命的黄金时代，那时人们热衷于将发动机向运动型的方向发展，而且竞争十分激烈，就在这样的大背景下，法拉利 330 P3也应运而生了。330 P3拥有全新的V12发动机和重新改进过的Lucas燃油喷射系统。这个喷射系统隐藏在车身底盘的一个半硬式铝盒中。他的确是个成功的范例，而且他的车身被认为是世界上创造的最完美出众的车身之一。

  在收购法拉利失败之后，一代汽车大师亨利?福特曾经花费成百万美元设计制造福特GT40s试图击败法拉利赛车，或者说是P车，但是体尝到的依旧是失败。在法拉利悠久的赛车历史中，最值得纪念的一次胜利是在1967年的美国Daytona 24小时赛事中，三辆P车先后冲过终点，分获前三名，而这辆P3车紧随两辆P4获得季军。

  经过很长一段时间休息后，在1999年，这辆330被重新整修调试后参加了当年的四项赛事。所以如果你想穿上法拉利红色的赛车衣，坐上法拉利的传奇赛车手曾经坐过的座位，来回味火红的法拉利风驰电掣的速度，你需要支付500万美元。

沈阳老张

4/   年份/品牌/车型： 1962 Ferrari 330 TRI/LM Testa Rossa

  拍卖价：$6,490,000

  拍卖公司：RM拍卖行

  拍卖地：美国加利福尼亚州蒙特利

  日期：2002年8月


  "法拉利史上最著名的一次性赛车-------1962年勒芒赛的冠军"这是Cavallino杂志在1989年对这款车的评价。在1974年的时候，他曾经被法国的法拉利汽车收集者Pierre Bardinon重新改成1962年勒芒赛他夺得冠军时的模样。

  在2002年，330又在Phil Hill的驾驭下征战英国举行的Goodwood Hill Climb挑战赛。值得一提的是美国首个F1世界冠军Phil Hill此时也距他统治勒芒赛事的时代过了有将近40年。在目录册中是这样描述这款车的："简直就是法拉利提供给拍卖的最重要的一款车"。他也不负众望创下了法拉利车拍卖的最高价格。