柏油路上的奔跑者—— 豪华SUV讴歌MDX 【图文】

沈阳老张

如果认为SUV各个都是越野高手，那么肯定算是偏面的认识，实际上当今的SUV在实用领域的兼顾下，更加倾向了公路性能，讴歌MDX便是一款这样的SUV。






　　喜欢公路上奔跑的大家伙  

　　如果认为SUV各个都是越野高手，那么肯定算是偏面的认识，实际上当今的SUV在实用领域的兼顾下，更加倾向了公路性能，讴歌MDX便是一款这样的SUV. 高油价时代在中国却有一个另类的现象。SUV，特别是高档SUV的销售量却在逆势上涨。虽然油价不断增高，用车成本在不断上涨。但比较一下，对于普通工薪阶层购买一辆燃油经济型轿车的负担增长很可能远远超过中产阶级以上购买一辆高油耗的SUV。其他的社会因素我们暂且不讨论，就来看看眼前这款MDX3.7。 讴歌MDX的价格在67万，这个价位可以购买到诸如BMW X5和雷克萨斯RX350这些在国内更能让人耳熟能详的车型，那么MDX将自己的卖点突出出来就显得很有必要，还好至少它给人的第一视觉印象不坏。








　　讴歌MDX的外形很容易让人联想到肌肉发达的壮汉。的确，它很饱满，前脸搭配的镀铬金属配饰，更增添了几分神韵，像是武士的铠甲。与其说它是一部多功能运动型车，不如说它是一辆高头大马的公路机器。的确，无论从它的身形到离地间隙，你都看不出他是一部能有很好通过性的车子。即便是发动机下面的底盘护板也只是形式上的塑料件。 但你不会抱怨它，因为现在开着一部高档SUV去攀爬没有路的地方，就像壮汉穿着西服革履去干体力活一样。从你见到它的第一印象就不回往野路上去联想，而更多的被它的气质所吸引。讴歌的轮胎其中有一个螺丝是防盗设计的，必须用随车的工具拆卸。虽然可以安心被盗的概率很小，但远途出行，一定要检查好随车工具。








　　内饰工艺精细  

　　转入车内，你会觉得很舒适、温馨。座椅的贴合和柔软程度都不错。功能布局很人性化，挡把会向驾驶者一侧倾斜。浅色的内饰会让人感觉很舒适。中控台的布局兼顾了时尚科技感。MDX巧妙的设计了7个座椅，最后两个隐藏在行李厢的地板中，如果你不将它掀起，那么地板是非常平整的，只是这两个座椅并不适合成年人长途乘坐。 讴歌MDX的配置可以说是很丰富的，无论从GPS到安全气囊的数量，都会让人觉得它是一部领先的车型。GPS和讴歌RL如出一辙，也配备了类似BMW的i-Drive系统。方向盘上布局了定速巡航、音响控制和行车电脑调节。行车电脑中还可以实时的显示各个驱动轮的工作情况，便于驾驶员了解车辆在不同路面下的驱动状况。 MDX还配备了三区空调，这在一般的高档车上也是不多见的。除了前排分区外，后排也可以进行单独的风量和温度设定。在远途行驶中后排绝对是块福地。调整好空调的温度，后排座椅靠背的角度，在吸顶DVD中放上一张光盘，带上耳机拿着遥控器去体会车内多媒体的乐趣吧，也许旅途的疲惫会被很大程度缓解。










　　发动机的加速线性很好，动力系统响应直接  

　　讴歌的这部3.7升VTEC发动机也充分的说明它更擅长公路的奔跑。在柏油路上无论是轻踏油门还是全力加速响应都很直接，感觉得心应手。0-100公里/小时的加速成绩轻松进入10秒。但它显然是一部高转速下表现更好的发动机。最大扭矩出现在5000转，最大功率出现在6200转。虽然VTEC技术让它在较低转速也会有比较不错的扭矩及爆发力，但从它的设计和调校来说，更像是为一部高性能的轿车所打造。5速的手自一体变速器，让人感觉中规中矩。适时地发挥出发动机的潜能，换挡动作很连贯，冲击很小。1、2、3挡得加速连贯性很好，便于超车和提速。而4、5挡有意将齿比放宽，以便减少在高速状态下的噪音和油耗，5挡100公里/小时的时候发动机转速只有1800转。讴歌MDX的底盘为四轮独立悬挂，后部采用的是多连杆设计。这样一来它进一步提高了高速状态下的舒适和稳定性。但相对较低的底盘和2750毫米的轴距，让它的通过性打了不少折扣，如果是离开柏油路，一定要多加注意。讴歌的随速助力转向，在低速的时候有些类似BMW的方向盘，稍微有点重，但在一些高速弯的时候却会感觉很灵活。在高速变更车道的时候，会让人感觉指向的清晰度很好，多连杆的悬挂抓地恨牢靠，车尾没有多余的晃动。








　　讴歌的这部3.7升VTEC发动机也充分的说明它更擅长公路的奔跑。在柏油路上无论是轻踏油门还是全力加速响应都很直接，感觉得心应手。0-100公里/小时的加速成绩轻松进入10秒。但它显然是一部高转速下表现更好的发动机。最大扭矩出现在5000转，最大功率出现在6200转。




　　实测数据

　　讴歌MDX是一款公路性能很好的SUV，无论是做工还是工艺，再到配置都让人很满意。油耗偏高是正常的。但售价在国内似乎让他竞争力不如令人熟悉的奔驰和BMW。

宇轩

王新和