三菱双门跑车进入中国 使用特点详细解析

宝宝维维

日前，三菱三门跑车Eclipse-伊柯丽斯在第六届广州国际车展正式发布，将采用原装进口的形式引进到国内销售。其中标配炫耀版29.8万元，标配火影炫耀版30.8万元，炫动版售价为32.8万元，火影炫动版售价为33.8万元。那么三菱这款经典跑车进入国内后能否一鸣惊人，接下来我们将随着照片来看看这款跑车究竟有哪些过人之处。  

外观部分  



三菱跑车Eclipse伊柯丽斯与日产350Z一样，采用双门Coupe造型，伊柯丽斯的车长可达4600毫米，流畅的车身线条保证了整车的低风阻。伊柯丽斯在外形上更具视觉冲击力，在电影大片《速度与激情2》中与EVO搭档的正是一辆敞篷伊柯丽斯。  



车身外形方面，三菱伊柯丽斯主要根据中国道路特征及法规要求，特别设计了前后牌照框以及位置更佳的雾灯。采用的是双门Coupe造型，水滴形外观，将风阻系数降至最小，在外形上更具冲击力。  



作为一款经典跑车，三菱伊柯丽斯外观细节部分的特点非常明显，前后晶钻式大灯非常炫丽夺目，采用运动型铝合金轮毂，使整车看上去更加动感时尚。另外，三菱伊柯丽斯外侧门把手的设计非常独特，使品牌特征更加明显。  



另外，三菱伊柯丽斯车身两侧、头部及尾部都采用与车身同色的运动型裙边，尤其是车身两侧的裙边，与车身腰线配合，看上去与车身整体更加协调，运动气息更为浓厚。  



三菱伊柯丽斯的后备箱采用电磁式开启，*控非常方便，后备箱盖与车身紧密相连，使后行李箱内的空间非常宽大。除此以外，后备箱内部还配备了重低音音响喇叭，让驾驶员更好的享受速度与激情。

                                                   

车门部分  



三菱伊柯丽斯采用双门设计，车门开启的角度很大，方便驾驶员和乘员上下车。另外，车门内侧下部配有车门照地警示灯，防止进出车门踢到车门面板。三菱伊柯丽斯的车窗采用无框式设计，符合一款跑车的经典设计方式。  



三菱伊柯丽斯的车门内侧拉手采用镀铬材质，造型独特的车门外拉手与车身同色，拉启的动作非常轻便。除了车门把手，内侧还带有强劲的音响喇叭，音响效果非常好。  



这款跑车的车门窗控制区在驾驶员车门内侧，可以在此集中控制车窗，并且带有车窗锁定控制键。  



三菱伊柯丽斯的门框及车门四周都有厚实的密封胶垫，可以有效的隔音。而且，这款的配备带有三菱伊柯丽斯LOGO的迎宾踏板，成为这款车的专属品牌特征。

                                                   

中控台部分  



三菱伊柯丽斯的中控台采用圆润的设计，并且与三菱汽车内饰的传统风格相符。从中控台到中央多功能显示屏，每一个地方都可以看出三菱汽车丰富的品牌底蕴，使这款传奇跑车更富有传奇色彩。  

lily

谢谢，了解了

沈阳老张

三菱首款进入中国的跑车！

曾经.是我

也有了一定的了解

汽油太贵

改装的好坯子！！！！期待中...............

宝宝维维

三菱伊柯丽斯采用四幅式运动方向盘，不过没有配备音响和定速巡航控制。三菱伊柯丽斯的音响控制区与中控台中央出风口在同一区域，并且配备了CD等音响系统。中控台下方集合了空调控制区，键位清晰。  



这款车方向盘左侧集成了外后视镜电动调节，并且配备了灯光控制调节等。另外，中控台下面还配备了前排座椅电加热按钮，旁边带有车载12V电源。  



在安全方面，三菱伊柯丽斯配备了六安全气囊，分别有在方向盘的驾驶员头部气囊、副驾驶头部气囊、两个侧气囊和两个侧气帘，在被动安全方面非常到位。

                                                   

驾驶员控制区  



三菱伊柯丽斯采用四幅式真皮包裹的方向盘，两侧的控制杆分别可以控制灯光、雨刷器的调节，传统的设计事平时使用起来非常方便。  



另外，三菱伊柯丽斯的变速箱采用手自一体，变速箱面板采用筒式镀铬材料，设计非常独特。而且这款新车的换挡手柄采用真皮材质包裹，舒适感提升。  



这款车的手刹采用传统的斩马刀式设计，表面采用硬塑料包裹，但手刹的位置较高距离偏长，使用中不是很方便。  



三菱伊柯丽斯的这款车采用手自一体变速箱，没有离合器踏板，刹车油门踏板采用造型宽大的设计，使用橡胶材料包裹，使触感更加舒适。

                                                  

座椅部分  



三菱伊柯丽斯作为一款跑车，整车内部座椅位置较低，但不影响视野。运动型座椅表面采用真皮材料，并采用一体式头枕设计。另外，前排座椅前后调节采用电动调节，座椅靠背调节则为手动控制。  



三菱伊柯丽斯采用双门设计，后排也带有真皮材质座椅，并且后排座椅可以5:5方式放倒，以此来加大行李箱空间。  



作为一款跑车，并不太追求空间舒适感，但三菱伊柯丽斯的前排腿部最大空间非常宽绰，放倒靠背以后完全可以躺下舒适的休息，不过前提是后排没有人乘坐。  



如果乘员是个高大的成年人，那么就不要在想坐到后排的座椅上去，后排座椅的坐垫很长，使后排腿部空间非常狭小。如果前排座椅调到最后，那么后排的腿部空间就已经为零。  

通过以上的介绍，相信很多消费者对三菱伊柯丽斯也有了一定的了解。作为三菱首款进入中国的跑车，这款车型能否在国内跑车细分市场取得好成绩，接下来还要看以后的市场表现了。