2008-12-16 | 2008年SUV市场竞争态势面面观

老苯鸟

A．新消费税、燃油税难抵大排量SUV冲击

     2008年9月1日，中国政府再次调整汽车消费税政策：排气量在3.0升以上至4.0升的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%。这应当为中国汽车市场对大排量汽车，尤其被称作油老虎的越野型SUV抬高了门槛。原以为这项新政出台对豪华SUV的销售可能会产生一定的遏止作用，但从今年的市场表现来看，在眼下的高油价、高消费税时代，进口和国产大排量SUV的产销量不仅没减少，比同期增长率还有所提高，却反而领涨车市，这成了当今世界汽车市场上的一种最反常现象和奇观。

     从大前年开始，SUV市场已经成为中国增长最快的乘用车细分市场，去年全年国产和进口SUV的增幅都达到50%以上。据有关分析机构预测，在进口豪华SUV市场，今明两年的增幅仍将保持45%和50%，而对价格在40万至60万元之间的豪华型SUV的需求则是最为强烈的。此前，我国汽车界市场分析大师饶达先生就曾表示，（中国）SUV是乘用车中最耗油的车型，两轮驱动的小排量SUV也比同排量的轿车费油10%以上，价格还要比配置基本相同的轿车高出10%以上。笔者在对近年来国产品牌SUV的车型统计之中，发现大排量的车型每一年的产销量不是在缩小，而是在逐年的增大，而且品牌越来越多，其中以日系SUV的居多。

     长期以来，中国的汽车消费税政策是这样的，大排量SUV与小排量经济型车支付一样的购置税、养路费，并同样享受政府补贴的燃油，这样的政策是促成SUV市场大幅增长的推动力。目前中央政府要想控制大排量SUV上路，对大排量SUV征收消费税只是第一步，还需要出台组合政策。如今后还要提高SUV在使用中的燃油税和极高购置费，让大排量SUV的使用成本高于普通车辆的5～10倍，只有这些带有惩罚性质的措施并行出台，才能刹住SUV今天的肄意横行之风。同时公务车改革势在必行，希望各地方政府要自律，尽量减少豪华版大排量的公务用车使用是很难做到的，一言堂一手遮天，无人敢监督与诘问。因此，中国的民主制度社会还需要十几代人的奋斗和努力才能实现。

     今年前三季度，随着国际油价不断上涨对中国市场的影响日益显现，加之海外SUV市场逐渐萎缩，各个厂商把目光瞄准了中国这个新兴的汽车市场，尤其是SUV车型的引进更是一款接一款。预计2008年中国SUV市场增长率将超过35%，排名全球第一位。

沈阳老张

当今世界汽车市场上的一种最反常现象和奇观！

老苯鸟

B．日系SUV浸华掠城掳地  民族自主品牌节节败退

    2008年与2007年相比，美系SUV市场份额扩张到整体SUV市场总份额的2%，主要由新上市的新品科帕奇和昂科雷的拉动。而较早上市的凯迪拉克的产销量一直不大。2009年有望突破1000辆。日系SUV近几年在我国市场，除进口量占据主导外，由合资企业生产的SUV的产销量也在逐年上升，市场份额快速扩大化，由2007年的27%一下上升36%，近10个百分点，并涵盖不同排量不同档位不同驱动形式，既有城市型（如特锐、新CR-V等 ）又有纯越野型的（如陆地巡洋舰、帕拉丁、帕杰罗等）。

    自中国改革开放以来，日系不仅此是SUV，其它乘用车和商用车在中国市场也是一路掠城掳地，势不可挡，首先在中国的汽车市场实现了它半个世纪以前“东亚共同圈”的梦想，而且是不用坚船利舰、不费一枪一弹的血道开路，我们的自主品牌汽车在日本品牌汽车的沉重打击下，纷纷夭折战死，这是中华民族的又一次蒙受的奇耻大辱。笔者曾在十多年前曾看到一分某日本汽车厂商对中国市场的研究报告，报告中连中国农村每个人民公社的农用车和手扶拖拉机的保有量都记录的清清楚楚，由此可见，日本人对中国研究之精深令我们这些专门研究中国汽车市场的中国人愧郝和汗颜。日本人得益于中国政府的政策和一大帮的现代亲日派。韩系SUV近几年在中国市场的表现远不如日系，2008年市场占有率为17%，比2007年的15%仅上升了2个百分点，且无新锐产品上市场。预计2009年也无新品面市，整体上韩系车在中国市场处于快速萎缩的趋势。

    民族自主品牌小排量乘用车及其它SUV车型近几年来，市场份额正在快速地萎缩中，特别是由皮卡嬗变而来的所谓皮卡型SUV的产销量与市场份额都在聚剧下滑，从2007年占据半壁江山之多，至2008萎缩至45%。除一大（长城哈弗）一小（众泰SUV）一新（江淮瑞鹰）的销量及增长率有所增长外，其余的品牌都在或大或小地下跌之中，特别是一些产销量较大的城市场型SUV因外形老化、物理性能跟不上新锐上市场产品，大多数已到了市场的成熟期或衰退期，因此国产自主品牌的SUV市场不容乐观（北汽福田传奇SUV、美亚SUV因产销量基数略小，故对SUV市场形成不了气候）。

    C．2008年SUV市场运行特征及发展趋势

    预期2009年，除中法、中德、中意等合资汽车厂难有新品SUV推出外，估计日系车如丰田、本田、日产等将还有一些新锐SUV产品推出，美系和韩系可能一至二款新品上市。2009年自主品牌预计有近十款SUV下线上市，但总体下跌趋势将不可避免。

    2008年，新锐上市场品牌有美系的上海通用科帕奇、昂科雷，日系有东风日产逍客、奇骏；自主品牌有长城的赛弗和众泰5008。这此新车型拉动了SUV整体市场约7个百分点，预计2009年新推出的品牌和车型还要多间隔时间还要短，其中以日系为主，估计能拉动SUV市场约10个百分点。

    2008年国产SUV市场和产品有如下特征：虽然新的中国汽车消费税在加大，另加上燃油税即将出台，但依旧还是挡不住大排量SUV在中国市场的热销程度。据笔者一位在进口高档SUV“4S”店的朋友拿出的一份用户档案查看：凡购买豪华型大排量的用户都是有钱的主，非官即商，他们根本上不在乎翻倍的消费税和燃油税。另一特征是在西北相对经济级不发达的贫困地区，很多政府官员和商人的座骑是大排量的豪华进口或国产合资的SUV，他们根本不屑中低端的国产SUV，拿国家每年对边远贫困地区的救济款和老百姓的血汗钱，无所讳忌地大肄挥霍到了令人发指的地步。

    2008年国产大排量SUV以豪华型、四驱和自动档（AT）为主销车型，如陆地巡洋舰4.0 AT、帕拉丁 XE/SE 4 WD、帕杰罗等。而国产城市型SUV的热销车型的排量区间为1.6L--2.0L，2.0L排量以上侧下滑，但东风本田新CR-V却是例外。东风本田的新CR-V和上海通用的科帕奇等类似于城市血统的SUV有可能将在2009年成为流行趋势。此前，在这一类别的SUV中奇瑞瑞虎和不叫SUV却明显有此血统及功能的天语SX4都看中了这个市场。

    此外，轿跑型SUV东风悦达起亚狮跑在2008年取得了意想不到26590辆销量的成绩单，预计2009年有可能达到50000辆。这说明轿跑型SUV有可能存在取代城市紧凑型SUV的发展趋势。另一款城市型紧凑SUV众泰2008在2008年也取得了出众的表现，虽然它克隆的母体是丰田路达-特锐，但性价比都较高的特锐却在中国市场以噩运败北告终。与此同时，逍客2.0 CVT 2WD在2008年的市场中也有上乘的表现，由于是CVT加上两驱、降低了排量，极大地节约了生产成本，因此取得了销量近15000辆的菲然成绩单。

    预期2009年的国内SUV市场极有可能性向两头发展，一是再向大排量豪华型发展，二是向物理性能更高科技更节能、价格比更实惠的方向发展。

老苯鸟

2008年1-11月国产SUV销量及增长率表



车 系
厂商/品牌
08年1-11月
07年1-11月
累计同比%

美系
上汽通用凯迪拉克
664
479
38.6%

上汽通用科帕奇
7726
  
  

上汽通用昂科雷
247
  
  

合   计
8637
479
1703.1%

日 系
一汽丰田Prado
13041
9615
35.6%

一汽丰田陆地巡洋舰
4588
2421
89.5%

东风日产逍客
21724
  
  

东风日产奇骏
2603
  
  

东风本田新CR-V
73081
40568
80.1%

郑州日产帕拉丁
9018
8634
4.4%

郑州日产奥丁
3059
2492
22.8%

长丰猎豹
16404
14531
12.9%

北京汽车陆霸/雷驰
7800
5118
52.4%

长丰帕杰罗
6926
5848
18.4%

合   计
158244
89227
77.3%

韩 系
北京现代途胜
38557
40382
-4.5%

东风悦达起亚狮跑
26590
3763
606.6%

恒通华泰特拉卡
1757
788
123.0%

恒通华泰圣达菲
9245
6463
43.0%

合   计
76149
51396
48.2%

自主品牌及其它品牌
长城赛弗
3785
  
  

长城赛影
1606
6741
-76.2%

长城哈弗
51918
51458
0.9%

北京汽车2020系列
4055
5118
-20.8%

东南富利卡
1078
1578
-31.7%

奇瑞瑞虎
46306
47252
-2.0%

江淮瑞鹰
9076
6595
37.6%

江铃陆风
3429
7664
-55.3%

江铃宝威
2589
4350
-40.5%

北汽福田传奇
664
500
32.8%

中兴旗舰SUV
3322
3682
-9.8%

中兴驰野SUV
895
1806
-50.4%

中兴无限SUV
4498
4649
-3.2%

吉奥SUV
7902
9308
-15.1%

众泰SUV
46980
27788
69.1%

黄海SUV
6312
9914
-36.3%

美亚SUV
3302
2531
30.5%

合   计
197717
190934
3.6%

总    计
440971
332857
32.5%


      （ 注：资料来源 《中国汽车产销快讯》 ）

     中国SUV市场的高速增长，这也让全球的汽车制造商在中国找到了继续发展SUV的空间。相比之下，去年德国市场整体SUV销售陷入衰退，而美国本土的汽车制造商已经把关注点放在了替代能源车以及小型轿车身上，虽然SUV仍然受到追捧，但丰田在北美已经缩减了SUV的生产计划。福特、通用等汽车巨头正在竞相减产大排量车，甚至关闭了生产大排量SUV的工厂，但它们却把大排量高能耗高污染的车型拿到中国来生产，可以说是居心叵测。

     今天，在欧洲市场，SUV却备受冷落。此前，伦敦市市长肯·利文斯敦就提出了对进入市区的SUV征收相当于现在3倍的税费。现在，意大利政府计划对SUV车主每年征收1000欧元的“污染费”，荷兰阿姆斯特丹市打算停止向SUV车主发放停车证。近年来，美国、欧洲、日本市场对SUV车型的需求已明显下降而有目共睹。