BMW 2010 R1200RT

高天流云 · 发表于 2012-4-18 15:20:31

BMW2010 R1200RT

中国秀 · 发表于 2012-4-23 12:54:27

多好的车啊可惜沈阳不让骑

高天流云 · 发表于 2012-4-18 15:30:15

新RT跟車已有兩個襯色側箱，容量都超過32公升。四點式掛箱設計，既安全又防水。BMW也提供兩款不同大小的尾箱讓車主選擇，大箱的容量達到49公升，三箱總計一下，容量便是113公升。和以前一樣，RT設有多款座高調整選擇。無論閣下是高或矮，都可以找到一個舒適的設定。

高天流云 · 发表于 2012-4-18 15:29:47

換句話說，2010 R 1200 RT在comfort mode時，比以前更舒適。但在sport mode時，又會比以前更進取。第二代電子避震再加上改用DOHC的boxer引擎後，令新RT的能力更廣闊。

高天流云 · 发表于 2012-4-18 15:29:13

結合Comfort、Normal和Sport模式，R 1200 RT的電子避震最少有九種調較選擇，而且更是可以在行車中轉換模式，更感豪華更添方便。

高天流云 · 发表于 2012-4-18 15:28:41

無論是雙騎加行李、雙騎、單騎加行李、或只是單騎，電子避震都能因應車主所選擇的駕駛風格，而自動調整彈簧預載力。

高天流云 · 发表于 2012-4-18 15:28:03

新車的ESA II電子避震，除了可以電控調較吸震力之外，現在連彈簧預載力，也會按照負重情況自動調較。彈簧預載力可以由由118磅呎，至到192磅呎不等。

高天流云 · 发表于 2012-4-18 15:27:28

那麼2010 R 1200 RT是否等於HP2 Sport一樣咁快呢？答案當然不是。HP2 sport的蝴蝶掩口徑是52mm，新RT 只有50mm。

高天流云 · 发表于 2012-4-18 15:26:52

DOHC的特性是高轉數精神，所以2010 R 1200 RT峰值輸出所需的轉數都比舊款稍微要再高一點，可用轉數也8,000rpm移後至8,500rpm。

高天流云 · 发表于 2012-4-18 15:26:07

RT的雙凸輪軸功能不以生死氣閥門分類，而是以汽缸分類。即是兩條圓錐型的凸輪軸，輪廓完全一樣，分別掌管左右汽缸。每一個汽缸的生死氣閥都是由同一條凸輪軸控制。

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