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第五节 安全行车要素之五：正确判断
1．怎样防止交叉路口事故？
正确判断，当快则快，该慢则慢 。
驾车时要想想前面有没有危险。开车时最主要的一条就是要能识别并预防好前面路上的一个个危险点。
十字交叉路口是最危险的地方，是交通事故最多的地方，因为在这里交织点和冲突点最多。我以前驾车经过十字路口时车速有时还是偏快的，但现在驾车通过没有交通信号指示灯的十字交叉路口时，在进入路口前，车速都基本控制在时速二十公里左右，把危险提前化解掉了。
跟据自已的驾驶技能和当前路面情况，当快则快，该慢则慢，这是安全行车的根本**。开车时，对前方的路面情况，要及时的分析判断，迅速的作出正确决定，及时根据路面情况调整好车速。但我们有时在路上开车，不动脑子，不很好的思考判断，这个问题，值得注意改进。前方有情况，马上就减速慢了下来，这就叫反应快。如不减速，对危险情况不作任何判断处理，这就是没反应，非常危险。象有时明明该及时停下来的时候，我们却只是含糊的减一下速度，像这种情况，就是思想不明白、判断不力，最后导致措施不到位而发生事故。
2．反应由慢到快
路考时，考官坐在我们的身边，他考核我们的内容，有相当一部分就是看看我们对路面的情况，是如何反应如何处理的，有时，我们天生的反应慢了那么一点点，如没有及时减速刹车，没有响喇叭，那么，考官就可能相当不满意了。据说在北美考驾照，就是考安全，包括危险点识别，而英国考驾照还有专门的危险点识别测试，根据驾驶员的反应速度快慢打分。
有时在我们车速很快时，这时遇到了前面有情况，比如前方是个有车辆行人通过的小支叉路口等，一般是不怎么提前减速，总是想跟着车速的惯性冲过去，到最后迫于情况不得不很危险的刹车制动，这其实就是反应慢，思想和手脚的动作都慢了半步。
路上的情况，有时懒得理它，司空见惯，心理上有点麻木了，不主动关注路面情况，不主动处理路面情况，只是被动的应付路面情况，被动的开车。开车时思想和动作都懒，反应就慢。还有，这就是为什么反对疲劳驾驶，疲劳时，精神差一点的时候，反应也慢。
以前在上海法制报上看到过一个事故案例，有个开中巴车的驾驶员，为了多做点生意，想抢在公交车前面停靠站点，到了一个路口，就违章闯红灯，结果与一辆摩托车发生事故，摩托车驾驶员不幸身亡。
开车时有抢时间的意识，会使我们的判断摇晃不定。如果我们作判断的原则是确保安全，不开危险车，那么，进入交叉路口前我们会慢一点，遇到红灯我们会停下来。 但有时我们的大脑好像没有派上正确的用场，理智没有强硬的做主，结果，别人有时就会问我们：“开车时有没有用脑子？”
用脑子？科学研究发现，大多数的女士只要一进入购物商场，大脑负责理智判断的区域，便会减少活动或自动关闭。 另外，“情人眼里出西施”，当面对自己心爱的人时，大脑负责批评思维的那部分区域，也完全是睡眠状态。
那么，只要往车上一坐，有时驾驶员便也有可能失去理智清醒的判断，这在科学上也应该是讲得通了。
但是在这里，也可以这么说，开车是一项有思维的运动。开车时要注意不思维和思维不正确的危险误区，要养成良好的驾驶思维习惯。小心实际的等候远胜于冒险犯难之前行。故说“宁停三分，不抢一秒”。
驾车就是自已用大脑控制好车速，智者不乱。有个朋友说，开得快是一种本能，开得慢却是一种修养。
3．快有快的条件
如果道路宽阔，路两边视线良好，两边又没有骑自行车的或是骑摩托车的，也没有行人，对面又没有来车，也就是说，不存在任何隐患，就当然可以开快一点，而且应该开快一点，大可放心，此时不具备发生事故的条件。另外，路上虽然有别的情况，但和这些情况有足够的安全距离的时候，也可以快一点。
在有的情况下，到了可以快而且应该快的时候，就要‘快点提速通过’。比如我们在小路上转弯进入大路后，在转弯已安全地转过来了后，这时如前面近处无车，这时就要注意安全地快点，如果还是慢慢的开，占据道路空间，压着车道，后面的来车大多数会不满意或生气。如果运气不好的话，说不定也可能会发生追尾事故，所以转弯已转了大一半、已基本转过来的时候，就要快一点提速。在我们安全的变道和基本超好车时，这时一般也是要快点提速，尽可能和后面的车拉开安全距离，此时的慢，挡别人的去路，不安全。再好比說，如果遇到强行超车的車辆，驾驶者应赶紧安全降速才对，让它先走，以求自保；但遇到旁边有车辆爆胎，驾驶者应选择加速，快快离开危险。
4．什么时候要慢一点
有一次向一个师傅请教：怎样开才能保证不出事故？他说：“不出事故，只能说是不出责任事故，你该开二十迈，你不要开三十多迈，象雨雾天气，你只开二十多迈，总不会出事。”
车辆不熟悉的时候，就慢一点。
觉得路面情况有点复杂的时候，就慢一点。
觉得很紧张，有点恐慌的时候，就慢一点。
雨雾冰雪天气的时候，就好好慢一点。
情绪欠佳的时候，就慢一点。
在车辆起步时，要慢一点。
在通过交叉路口前，要慢一点。
在进出非机动车道前，在转弯时，要好好慢一点。
在转向变更车道前，要好好慢一点。
在视线不清、视线受阻、视线隐蔽的地方，要好好慢一点。
在前方道路边上有人，路上车多，觉得不安全、不踏实的时候，要慢一点。
在超车前，在会车前，要慢一点，看看好，要选择安全的超车会车。
在这些该慢的时候，不慢，就有可能发生车祸。 要说小心，也就是在这个时候我们要好好小心。
5．才学开车
有个才拿驾驶证的朋友和一个女士一起驾车，女的安全意识特别好，她总是说：“你慢点，你慢点。”。后来他又单独跟男一个男同志驾车，男的时间观念比较强，男的总是说：“你加速，你加速呀。”一个叫慢，一个叫快，弄得他有点不知所措，不得要领。后来和我一起驾车，一路上我和他说，说来说去，无非是该快的时候就开快点，该慢的时候就开慢点。没有任何危险情况的时候就开快点，放心朝前开；前方路面有行人，有骑自行车的人，有骑摩托车的人，就提前减速，提前慢下来，将情况化解掉，开车就很轻松。
该让的时候就让，该走的时候就走，该静观其变的时候就静观其变，不该超车的时候就不要超车；驾驶时，我们所作的决定应该对自己或别人不会造成任何危险。
曾经有驾车由南往北经过一个小镇，小镇的中心是个小小的十字路口，路口的四个角上都是房屋，经过这样的地段应该好好慢点，要预防东西向的路上同样有车快速冲出来通过，但当时没有注意好好提前减速，没有做到一慢二看三通过，车速偏快了一点，等过了这个路口，才后悔，这样开不对，很危险。 在交通事故数据中，在交叉路口发生的事故是最最多。
还有一次，是在一条比较窄的公路上，当时前方路两边都有自行车，这时对面又过来一辆小货车，本来看见前方路面是空的，就没有怎么减速，但当和小货车交会时，发现也同时正好和路边的自行车一起交会，这样在一条小路上就形成了四点一线的情况，相互间的安全距离就实在太小了，之后心中很后悔，想想当时应该慢一点，让小货车先走的。
‘安全’要求大家慢一点，‘畅通’要求大家快一点。安全和畅通是对交通行为的合理要求，开车时适时的快和慢，可以很好地满足这两个要求。
第六节 安全行车要素之六：安全车速
1.最实用的安全行车方法
驾车时的规范操作程序，是指在驾车时先将路面情况全面观察清楚，然后识别判断路上的各种危险点，并提前采取应对预防措施，从而确保安全行车。
在驾车时保持合理的车速，有利于我们对路面情况正确地观察、判断、和应对操作，让我们能安全可靠地驾御车辆。
我们有时开车，会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，已超过了我们的安全行车驾御能力，这时只要把车速放慢一点，就觉得比较安全了。比如在当时的道路上，时速80公里觉得不安全，我们就松松加速踏板把车速降到60，就会觉得很安全了。 如时速60公里，心里还是有点不安全的感觉，我们就开40或20；还觉得没把握，那可以停下来等一等，或下来看一看，再用一档慢慢地向前开。
在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感! 记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，总算明白了，稍许开慢点就好了。
在各种各样的路面上，觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。开稳了，心里有很安全的感觉才是最正确的。一慢解百忧 ，无论驾驶经历深浅，无论驾车去远方还是近处，这个方法都能全面适用，能帮我们渡过众多的危险难关。美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。
初学开车，也很简单，只要知道制动踏板在哪里，以及如何踩制动踏板就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。
才学开车，有时可能觉得看路面情况看不过来，忙不过来，那就好好开慢点试试看，相信是百试百灵。
大多数的时候，只要我们选择安全车速，就觉得开车是比较好开的。
2．安全行车知识之一：不要开快车
安全车速，也是第一个最简单的安全行车知识。 作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识要了解清楚，如： 夜晚不要开快车、 下雨天不要开快车、驾龄几年之内不要开快车。
在网上看到一篇文章《车祸的背后》最后是这样写的：
《四月一号，上海有一则报导，三月三十一号晚间，一辆奔驰S500撞护栏，车上三人一死一重伤，原因是下雨天车速过快，造成打滑，这说明再好的车都有极限，不是吗?》
事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的事故依旧在继续上演。 怎么办？如何来阻止？
只有一个方法：不开快车！
下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的安全行车常识。 这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员师傅都会深有体会的同意这二点。 因为下雨天开快车，晚上开快车，都很危险啊。 如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。
如果上面这个开奔驰车的朋友，心里非常明白，下雨天不能开快，夜晚不能开快，心里洞然明白这两个非常简单的安全行车知识，他又怎么可能会去开快车呢？又怎么可能发生事故呢？
由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行车知识。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识呀。怎能不学，怎能不懂呢？ 请牢牢记在心上！那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全会真正的陪伴着我们！整体的交通事故量也会减少许多。
至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员朋友的认真负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快，但实际上他又并不是开车的天才，这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧，所以，开始几年不要开快车，等有了几年的经验积累后，再稳稳的开快车，安全。
十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的控制都不是太好的，但当时的车速，坐在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧？实际上现在想想，当时是非常的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，如果有一点危险情况的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能性命不保！
还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的公路也就大约正好比两辆车宽那么一点点吧，但当时也是不懂安全驾车的道理，只知道一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面稍微有一点情况，或是稍微动一点方向，我这边整个就连人带车一起冲向河中。这是我一直记得的一次超车，印象最深，太危险了。当时就是不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超恶会这些基本的安全行车知识。如果当时心能一念惊醒，心能知道巧妙的转个弯 ，叹昨非而觉今是，那才好！
因为安全驾驶教育的不可能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才开始开车的头几年不要开快车，请注意中速行驶。
3．车速为什么越开越慢
再来看看，为什么我现在开车比以前要慢点了?
因为, 我现在观察路面情况时，相对来说，比以前更认真更仔细，车速自然是要慢了点；我现在转弯和变更车道时也比以前要小心认真和重视好多，并注意让行，这时自然也快不了； 还有预防，我现在开车时预防意识好，这是车速自然也是不会太快的，在公路上行驶时，同样的路况，我现在的预防意识和预防措施也比以前多许多，所以，也肯定比以前要慢了；在安全距离方面，用放慢车速来加大横向间安全距离的可靠性，同样是路的两边上有人，以前车速快，现在车速要慢。
由此可知，开车时，还是有许多事要我们认真去做的：认真的观察、认真的识别路面危险情况、认真的提前采取预防措施、认真的留意安全行车空间、认真的遵守交通规则等。也可以这样认为，开车时在这几个方面都做得很规范时，这时才谈得上是真正的安全车速，这也是安全行车的最佳策略。而平时说的开快车是指已超过了安全车速，已失去了预防意外的可能性。
相对于安全合适的车速来说，开快车是危险的。但是最安全的速度并不是最慢的速度，如果我们比别人慢很多，也会使其他驾驶者烦恼并意图超过我们，我们应采用与当时驾驶条件和我们驾驶技能相适应的合适速度。
安全车速，这本来就应该是我们规范的驾驶常态，也是防御驾驶的核心思想原则。
第七节 防御驾驶的六个要素
总结和重复一下，防御驾驶六要素是安全行车的一种思路，是做好安全行车的科学方法。在开车时，要牢牢抓住防御驾驶的六个要领：
（1）观察清楚。
在开车时，有时一时的疏忽大意，对路面情况没有真的观察清楚，就有可能出事故。在网上也可以看到许多的例子，都是在夜晚开快车，结果突然间发现前面有车有人或者是有东西，这时大都是直接撞上去，或是避让翻车，发生严重的交通事故。认真观察清楚是第一的重要，如没有及时全面仔细观察清楚，或无法观察清楚，就不要轻易的向前开。
（2）识别危险，正确迅速的判断。
对前方的路面情况，要能识别判断出潜在的危险点，要马上作出正确安全的决定，调整好车速。像有时强超恶会，实际上是极严重的危险。有时前面明明是交叉路口，我们却没反应，没有减速刹车，当然有可能发生事故。
（3）提前预防，全面预防。
开车时要善于发现问题，可以说，有时对路面情况不预防也没什么事，但不预防是错的！预防是一道有力的安全程序，开车时预防措施不到位，安全指数就显露很薄弱。预防的关键是预防措施一定要到位。开车时少了预防这一道程序，拿什么去保证行车安全无事故？
遇到各种情况，比如前方路边有比较隐蔽的小路口，比如在不太宽的道路上，路边有同向行驶自行车和行人，或者是视线受阻的地方，一律用：减速、提前响喇叭、拉开安全距离、注意观察、随时准备停车这五点来预防，如有时不好响喇叭，那这时车速就要再放慢点。如果前面有情况，我们没有鸣号减速，只是心里小心，那是没有用的。预防措施一定要到位！
（4）遵守交通规则。
在驾车转弯或变更车道时，这个时候，非常容易发生事故，我在路上开车时，看到这类事故比别的事故多，我们可以对照交通规则来看看：
第一、不准随意变更车道。
第二、转弯时要让行。
很多人都有随意散漫的个性和习惯，这不奇怪，但在开车转弯和变更车道时还是这样随意散漫，这就肯定危险了。我以前在转弯和变更车道时，有时可以说也是比较随意的。开车当然懂转弯和变更车道要好好注意，为什么说自已比较随意？这是因为觉得自已以前在转弯和变更时，认真负责的程度还不够。现在我每次转弯和变更车道前，都十分注意，提前打转向灯，多观察一会，多看看反光镜，头前后左右的伸伸看看，响响喇叭，平缓的转向，好好慢点，注意让行，不会一下子或是很随便的转弯或变更车道。现在已很容易的养成一个好的开车习惯。
转弯和变更车道一定要好好注意，这是原则性的问题。只要我们每次都好好注意了，那我们每次都是很安全的。
还有，像十分疲劳驾驶、醉酒驾驶、超速超载太多，这样不遵守交通规则，都是极其危险。
（5）注意保持安全距离。
同样的路况，当车速快时，会觉得周围的安全空间很小、不安全；当车速放慢时，就觉得安全空间很大了、很安全。所以说，安全不安全，完全是由我们自已来选择的。放慢车速，也就是人为的创造安全空间。
（6）车速要能确保安全。
开车的实际情况是，大多数的老师傅驾车时车速都是比较慢，车速是慢，但你说老师傅的经验积累和驾驶技术怎么样?所以，开得慢，说明他驾驶技术水平高。可见，最后的真理还是慢慢开。有时选择了慢，就是选择了安全。 急什么急呀，语云：世人共争不急之事。
车速要能确保安全，这是防御驾驶的宗旨。
安全行车六要素：
（1）观察清楚。
（2）识别危险，正确判断。
（3）提前预防。
（4）遵守交通规则。
（5）注意保持安全距离。
（6）车速要能确保安全。
这六个要素提供了一个安全驾驶行为框架，可以在任何情况下加以变通运用。了解和掌握这六个驾车要领，并应用到实践操作，到最后自然会养成一个好的开车习惯，会成为优秀的安全驾驶者。
才学开车的朋友一定要了解以上的一些正确的安全行车观念。一个人在才学开车时，有时会有不安全的行为，而这种不安全的行为又大多是不懂安全知识的后果，并不一定是安全意识淡薄。其实在开车时，如以上几点都做得很好，这时的安全意识和集中精力等都是很好的。
交通事故有其广泛深该的原因，但归纳起来，有三个主要的因素，如果一个事件包括三个主要因素的成份越多，就越可能成为一个‘事故’，这三个主要因素是：
可预见性低；
可避免性低；
有意识性低，过失性高。
据此而言，我们可以通过提高预先识别行车过程中潜在危险点的能力，培养防御性驾驶的习惯，来减除‘可预见性低’这一事故因素；可以通过观察清楚、选择安全合理车速、确保安全行车空间、规范预防来减除‘可避免性低’这一事故因素；可以通过严格认真遵守操作规程来减除‘有意识性低，过失性高’这一事故因素。
由此亦可见，平时常常所说的，十次事故九次快，遵守交通规则，单单就这样说，所传达的信息，还是显得过于简单，看来可以改变一下思路，转变一下安全行车观念，让我们的驾车行为更规范安全。
交通三要素是：人、车、路。所以对车况还有雨雪路面等这些知识，也要有一定的了解。 还有在机械操作方面要准确熟练，这个有空时可以注意安全的多练练。
安全行车六要素,是平时开车时一定要好好遵守的六大驾车原则！
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[fly] 知足常足 终身不辱 知止常止 终身不耻 [/fly]
发表于 2010-12-25 17:28:37
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发表于 2011-1-11 13:39:13
