炫目惹眼概念车

高天流云

1.奥迪e-tron概念车　　亮相指数：90%
　　尖叫指数：★★★★
　　6个月前，奥迪刚刚在2009法兰克福车展上首次发布了电动版R8 e-tron；3个多月前，我们又在洛杉矶车展看到一个小幅改款版；而前段时间，奥迪又在底特律车上展出了一款新的e-tron概念车，并以底特律概念版的命名。3月29日，e-tron概念车将首次登陆中国，随后也很可能出现在北京车展奥迪展台之上。

　　
　　不过目前尚未得到进入国内的e-tron概念车的相关消息，不过预计与底特律版本相差不远。这款外观犹如黑夜魔鬼的概念车在视觉上给人足够的冲击力，但在动力上并不如其前辈那么变态。最大功率150kw，最大扭矩265Nm，奥迪为我们展示了一款更加进化，更加具备工程价值的e-tron。

　　
　　奥迪e-tron概念车是一款性感而带双座的电动跑车。两台安装在其后轴的电动发动机使它能实现5.9秒从0到62英里（即100公里）的速度，考虑到目前世界上耗油量极大的汽车大约需要4秒，这个速度还不是很差。为了减轻重量，e-tron采用坚固的轻量化铝制车架，以及由玻璃纤维增强塑料制成的主体车身。

　　
　　早前，奥迪首次公布了e-tron的充电条件和续航能力：230伏/16安培家用插座模式充电11小时可充满；400伏/32安培专用插座模式2小时即可充满，满电续航能力约250km。虽然数值谈不上绝对的竞争优势，但e-tron起码已经具备了商业化应用的基础。

xiaoyu102

  

花虫

炫目惹眼概念车
  

申大

高天流云

10.通用EN-V 电动联网概念车　　亮相指数：80%
　　尖叫指数：★★★★
　　通用汽车EN-V 电动联网概念车（Electric Networked-Vehicle）近日在上海全球首发。双人座EN-V电动联网车创新地融合了电气化和车联网两大技术，是通用汽车对未来城市个人交通的最新解决方案，使未来城市交通实现零油耗、零排放、零堵塞和零事故。改系列概念车型很可能在上海世博会前出现在北京车展通用展台之上。

　　

图为EN-V “妙”概念车

　　EN-V的设计开发紧扣城市驾驶对速度和里程范围的需求，整车重量仅400多公斤，长约1.5米。而目前的传统汽车，重量超过1500公斤，长度更是EN-V长度的三倍，停车需要超过10平方米的面积。目前汽车90%的时间都处于停车状态。仅就停车而言，EN-V与传统汽车相比就显出极大优势。EN-V体积小巧、移动便利，目前一个传统汽车的停车位可以容纳五辆EN-V，这将极大地提高城市现有停车面积的利用率。

　　

图为EN-V “骄”概念车

　　EN-V的左右两侧车轮分别由各自的电动马达驱动，该技术最初源于通用汽车在2006年巴黎车展上提出的氢燃料驱动-线控技术Hy-wire概念车。电动马达不仅提供车辆加速动能，并且控制减速和停车。与目前的传统汽车相比，EN-V的转弯半径大幅减少，甚至可以实现在原地转弯。

　　

图为EN-V “笑”概念车

　　EN-V的马达动力由锂电池提供，可通过普通家庭电源进行充电，每次充满电后可行驶40公里，完全实现零排放，减少了对环境的直接影响。另外，EN-V可以与电网进行信息互换，判断电网的整体使用情况，从而选择最佳的充电时间，充分提高公用电力基础设施的使用效率。
　　除了电气化，EN-V的另一大技术亮点是车联网。通用汽车表示，EN-V通过整合全球定位系统（GPS）导航技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术奠定了新的汽车技术发展方向，实现了手动驾驶和自动驾驶的兼容。

高天流云

　9.英菲尼迪Essence　　亮相指数：100%
　　尖叫指数：★★★★★
　　行云流水的车身线条，金属质感的色彩，英菲尼迪Essence自首发以来便吸引了无数目光。Essence车身尺寸为长4720×宽1960×高1310mm，轴距为2800mm，从图片上看，Essence修长的发动机舱和简洁的车尾造型，类似玛莎拉蒂GT车型。

　　
　　动力方面，Essence是英菲尼迪第一款混合动力轿车。它采用由汽油发动机和马达驱动的并联混合动力系统，以此驱动后轮。搭载了G37车型相同的3.7L VQ系列发动机，并加入两个涡轮增压器，最大输出功率可达440马力。此外，在发动机和变速箱之间装有3D永磁体电动机，能提供160匹马力的动力，可以通过车载锂电池独立驱动车辆。虽然英菲尼迪没有公布电动机和电池的具体消息，但有消息称Essence概念车与其他混合动力车型的不同之处在于，Essence上的内燃机和电动机可以同时输出各自的最大功率，共计600马力，数字非常惊人。

　　
　　Essence的内饰设计也很独特，驾驶席与副驾驶席分为左右两个完全独立空间，采用不同风格设计。驾驶位采用黑色系，强调运动元素；副驾则被"矿红"的内饰包围，中央扶手与中控台连成一体，提升车厢的豪华氛围。
　　如果说Jimmy choo与H&M的合作让人有距离感，那么英菲尼迪与法国路易威登"LV"的合作则相得益彰。Essence的行李舱内部是有英菲尼迪与LV时装及皮革制品部门共同设计完成，在行李舱内重叠设置了三个LV的旅行包，名副其实地带着奢侈体验上路。

　　
　　尽管看上去已经很靠谱，但量产Essence的可能性非常低，英菲尼迪在设计初期就没有量产计划，Essence只属于英菲尼迪品牌象征，是对英菲尼迪成立20周年辉煌历史的献礼工程。它更重要的意义也许在提醒大家关注M系列轿车即将搭载的油电混合动力。

高天流云

8.斯巴鲁Hybrid Tourer概念车　　亮相指数：100%
　　尖叫指数：★★★★
　　本届北京车展上，斯巴鲁将展出一款混合动力车Hybrid Tourer。这辆概念车是以一种全新的设计理念推出的，当然斯巴鲁的水平对置发动机和全时四轮驱动系统依旧会出现在这款车上。
　　该车最大的亮点之一就是他的双门欧翼设计，尽管这种造型并非最早出自斯巴鲁，另一个先进的技术是特殊的前挡风玻璃能减轻驾驶员的眼睛疲劳；同时，经过精密的透气处理，提高了前后座位真皮的质感和舒适度。

　　

　　

斯巴鲁Hybrid Tourer

　　这款车将会装配一台涡轮增压直喷式的水平对置汽油发动机以及斯巴鲁最新的Lineartronic无级变速器。另外，一前一后两台电动发动机则是组成混合动力系统的关键所在。和其它混合动力汽车一样，该车在起步和非常低速的情况下，后电动发动机就会承担主要的动力输出。
　　在上坡和高速行驶的时候，前置的电动发动机则为车辆的电力系统提供所需的电力并辅助提高行驶的动力。 值得一提的是，当车辆需要停下来的时候，该车的启停技术功能会让引擎快速地停下，而且，Brake Energy Recovery system（能量再生制动系统）还能储存动力等到下次启动的时候把原来的动力释放，非常有利于节省能源。当然，斯巴鲁的最新技术EyeSight辅助驾车系统也会在这辆车上装配。

　　

　　

斯巴鲁Hybrid Tourer

　　对于日系厂商来说，斯巴鲁在新能源汽车方面的表现似乎没有其他日系厂商那样耀眼，但这并不意味着斯巴鲁会放弃未来。新款hybrid tourer让我们看到了类似于丰田普锐斯、本田insight的设计理念，即Cross风格的车身搭配大空间和混合动力。
　　然而对比丰田普锐斯，我们可以明显从本田insight上看出一些进化。那就是空间可以达到一部小型MPV的大小，造型不在怪异而更偏向一款轿车或MPV，开起来也要像一款轿车。就像insight开起来就像雅阁一样。而斯巴鲁的hybrid tourer从命名上就能让人联想出其在舒适和空间上的优势。再加上斯巴鲁的传统优势项目--驾控。这款车的实际表现非常令人期待。

高天流云

　7.现代i-flow概念车　　亮相指数：90%
　　尖叫指数：★★★☆
　　韩国车正处于一个尴尬时期，之前的廉价形象似乎阻碍其往更高方向发展。欲提升形象，借新能源之际，大力展示自身技术是个不错的主意。本次车展，现代将带来数款清洁能源车型，而其中现代i-flow概念车最为引入瞩目。

　　
　　i-flow是现代"流体雕塑"造型风格系列车型中的一款，所以它的风阻系数仅为0.25。由于该车是在现代位于Russelsheim的德国设计总部开发的，因此其外观风格更具欧洲车特性。

　　
　　概念车型选用了大量与巴斯夫公司共同研发的高科技含量的材质，这也使得它可以发挥出优秀的空气动力学特性。整车尺寸长×宽×高分别为：4700mm×1850mm×1420mm，而轴距为2800mm，属于一款中级车。流力雕塑的设计概念在车身侧面一览无遗，车前轮叶子板上浮动的轮拱线条，于A柱下方渐渐没入后，随之而起的是一道明显的肩线，一路划向尾灯之下。后方下大包的空力运用，刻划出分层的钣件，带出特殊的下扩散包覆。

　　
　　在内饰部分，概念化的科技设计充斥其中。整体式中控台，流线型的液晶显示屏与漩涡型的方向盘，无不展示了一种未来感和空间感。

　　
　　在动力方面，该车搭载一台配备双阶涡轮增压器的1.7升柴油引擎，与之相配的是六速双离合器变速器。另外由于同时搭载了锂离子电池供电的电动机，它还可以采用电动行驶模式，所以该车每公里二氧化碳排放量仅为85克，百公里油耗也仅为3升。

高天流云

　　6.宝马Vison EfficientDynamics概念车
　　亮相指数：60%
　　尖叫指数：★★★★☆
　　迎合此次北京车展主题，宝马很可能将旗下量产可能性大的ActiveHybird7系以及ActiveHybird X6清洁能源车带至北京车展，而为吸引眼球，曾在法兰克福车展亮相的Vison EfficientDynamics概念车也很可能出现于宝马展台之上，与中国观众近距离接触。

　　
　　这款概念车外壳采用金属铝，车顶和车门包有铬聚碳酸酯玻璃，坐椅为凯夫拉框架设计。车上的LED照明能根据环境进行调节色调，其前灯和尾灯与外部环境照明紧密相联，并根据后者调节色彩和强度，车上还配有平视显示器和夜视装置。这款汽车的主动通风装置将在需要时冷却动力传动系统，在必要时改善车辆的空气动力学性能，而其风阻系数为0.22。EfficientDynamics核心的传动系统体系结构令人感到震憾：插电式混合动力系统，而内燃机部分则由三缸柴油机组成。

　　
　　EfficientDynamics的全套动力系统包括一个容量为1.5升，含有3个气缸的163马力直喷式涡轮增压柴油引擎，两个单轴电动马达，一组锂离子电池。全套动力系统的总输出可以达到356马力和800 Nm的扭矩。在其驱动下，汽车最高速度能达到155英里每小时，汽车能在4.8秒之内加速到60英里每小时，而百公里燃油消耗为3.76升，每公里仅排放99克二氧化碳。

　　
　　此外，Vision EfficientDynamics还具有纯电动模式，将发电排放的二氧化碳考虑进来，纯电动模式下的每公里二氧化碳排放量为50克，而续航里程约为50公里。插入式意味着概念车可以用家用220伏电源来给电池充电，充电时间预测为2.5小时。如果用380伏电源充电的话，宝马称44分钟就可以充电完毕。