舞会之夜 宾利欧陆GT激战阿斯顿马丁DBS 【图文】

沈阳老张

布莱克浦——快乐之都海岸，拥有整个欧洲唯一的微缩版埃菲尔铁塔模型，同时也是TVR的生产线。左边，骚动不安的爱尔兰海在沙滩上翻卷搅出层层白沫，右边，过山车从灰白的天空中静静地滑转翻滚而来，雨丝如鞭，“炸鱼土豆条”的锡箔包装纸在呼啸的风中飘摇得就如同荒野中的风滚草。换言之，这就是英国顶级汽车进行巅峰对决的绝妙场景：克鲁Crewe（宾利英国柴郡克鲁工厂生产线）对盖登Gaydon（阿斯顿英国沃里克郡盖登工厂设计中心），宾利对阿斯顿·马丁。



　　我知道你在想些什么：这两个枪手还真是不登对儿。优雅沉静的欧陆宾利GT Speed对阵粗犷狂野的阿斯顿·马丁DBS。不过在细看之下，我们还是可以发现英国制造汽车的共同之处：两者都在汽车前部装有12个汽缸，价格远远高于10万英镑，都来自刚刚重整旗鼓不久的名门望族。它们都是原有前辈车型的增强版。

　　宾利GT Speed静谧淡雅的风格，特别增加的36kW以及100N·m，使得448kW和747N·m扭矩的大陆GT可谓焕然一新，同时GT Speed的售价也比大陆GT的120 500英镑多出了整整17 000英镑。阿斯顿·马丁的DBS在V12DB9发动机的336kW的基础上增加了45kW，并添加了十分惹眼的拧纹设计以及007风格的勇猛和帅气，回报是比160000英镑的DB9更贵出5万英镑。

　　较之宾利的管家风格，阿斯顿·马丁的DBS在视觉上给人的感觉更加具有震撼效果，颇有些摇滚歌星的味道，在大街上，DBS绝对会吸引众多眼球的注意，而宾利的GT Speed则似乎更适合安静优雅地呆在某个角落。我想说我不在乎。在从彼得伯勒Peterborough总部出来，驾驶阿斯顿开始一段3个小时的美妙行程之前，我只花了一秒钟去想这件事。

　

　当你舒适贴身地坐进汽车后排固定的真皮座椅中，通过电子调整装置同时*作手动调整器可以方便快捷的找到合适的位置。这真是一款很经典的运动车型，你的座位设置很低，合适地陷在变速器的凹槽中，巨大的挡把看起来像是Gary glitter的平底鞋，高度几乎可以和你的肘部持平。现在你应该感觉全身都充满力量，已经准备好将这一辆车开到家里，并且准备体验那种将合金制作的踏板一脚踩到底的驾驶快感。同时你也已经意识到这并不是一辆容易在路上驾驶把控的车辆：能够看到仪表盘的底部已经不错了，更别说顶棚了。

　　汽车启动的时候非常具有戏剧性。把车钥匙插到仪表盘中央高高悬起的钥匙缝中，就像是夺宝奇兵中将某种神秘的珠宝插到岩石中，然后充满期待准备打开秘室的那一刻一样。按住钥匙，V12发动机便发出一阵令人振奋的响声，一声清脆的鸣叫留在了排气管的后方。

　　汽车的离合器和换挡都非常直接，轰着油门使发动机继续转动，汽车开始行驶。我立刻看出了该款车型的减振效果非常良好，*纵性能却的确不如911车型那样的精细体贴。但是，天呐！在6挡位时它难道没有成功地从非常低俗的状态下异常平稳地加到很高速吗？让车身热起来，同时挂上3挡，使转速超过3500r/min，并且倾听尾气排放阀门发出的V12发动机的轰鸣。车辆输出的扭矩大，发出的噪声似乎也很大，同时在大约3 800r/min的水平上设置有一个稍微小一点的等级，之后速度就以几何级数增长，你不再看表，只是把注意力集中在远处的小点上，同时等待红灯跳跃进入你的眼帘。



　　发动机转速达到3800r/min以后，汽车开始加速飞快，快到你几乎都无暇去顾及仪表盘，并开始密切注意远处的路况景象，同时等待红色换挡灯，挂上4挡以后，你紧紧抓住方向盘的指关节已经开始发白。换挡灯在闪烁。挂上5挡以后，达到258km/h真的那么容易吗？你也无法确定，32km/h的增速是如此的微小。前方突然有一辆车子出现在视野当中，用变速器将速度放缓，注意这些踏板的控制其实是非常困难的，刹车系统并没有立刻做出反应（这不是它本身的错，因为这是为了防止非匀速减速情况，刹车在用力踩的情况下十分有效）同时油门在首次使用时也会感觉有点类似的迟钝感。

　　它并没有浑身湿透，但是在时不时开过水潭的时候车身还是会被沾染的有点潮湿。阿斯顿DBS车身的感觉非常厚重，可以毫无阻碍地开过水坑，但是有时会感到稍微有一点不稳。仪表盘上一个黄色的灯光显示后方由于4挡加速后横向扩张接触的作用而开始微微晃动。好像阿斯顿DBS非常平稳地匀速在路上移动，而不是夸张地直着冲过去。


　　这里有两个关键因素。首先，对于驾驶者来说，更加清晰的*纵感对于了解汽车行驶的前方和后方的情况是很有好处的。第二，在一个更加轻松的驾驶环境中汽车悬架可以起到很好的作用，阿斯顿DBS的行驶模式中有一种非常地机械僵化，只能用于路上行驶（你真的确定要跟这它走吗？）同时它的标准模式倒是绝对可以在符合性和控制性中取得相当完美的平衡，但是在汽车低速行驶的时候驾驶感却变得非常令人乏味，在公路上更是变得无关紧要。



　　出发时，汽车油箱内只剩有四分之三的油料，而且平均速度一直很高，我不确定我是否能够保证不加油就跑完这200km，所以我为了保险起见还是开进了路边的一所加油站，感受着加油工那些羡慕的眼神，同时徒劳地试图在车厢中寻找着抓扣，加油盖松扣肯定就在某个地方。但我寻遍车内也没有找到，最后我决定不如就在车厢里度过一晚上，宁愿这样，也绝对不要让人家知道这并不是我的车，免得尴尬。所以我向Blackpool小镇继续进发，一路上加油灯都一直闪个不停。

　　驾驶阿斯顿·马丁只需要一小会儿以后，你就会很明显地注意和感受到人性化的设计和为驾驶者所考虑的细节了。我们前面已经提到了它难以辨认的速率计和神鬼莫测的加油盖松扣，但是巡航系统会在3挡和4挡的水平上变得模糊不清。导向轮的多功能控制系统速度又太慢，无法直接依靠直觉来进行*作。另外，虽然这里有一个数字显示的速度变化，但是你没办法同时读取它同时又了解到里程数。更糟糕的是，如果汽车排放系统要求灯光照明的时候，你根本无法准确见到速度或者范围。

　　或许听起来我对阿斯顿·马丁要求的太过苛刻了，我也许的确是太苛刻了。我十分喜欢它强劲的动力，喜欢它粗线条的*控性，以及在驾驶的时候感觉良好的贴地性。当乡村的道路上正下着瓢泼大雨的时候，一个人开着本田CR-V，摇下了窗户就是为了听一下阿斯顿V12发动机的轰鸣声，这不禁让我起了鸡皮疙瘩——这些时刻毕竟不是给驾驶法拉利的那些人保留的。但是对于一辆价值16万英镑的车型来说，阿斯顿DBS确实缺少了最后那百分之十的汽车品质。

　　40km/h的速度挂上空挡，我开进了Blackpool小镇的南海岸线，顿时感到神清气爽，我把这辆总是缺油的车留在身后，继而钻进了一辆宾利车中。爱德华王子和索菲·里斯·琼斯（Sophie Rhys-Jones）曾经在这条街上穿过，去参加一个伦敦的公共聚会，以此为人们带来快乐。在一个Pillar Box的度假村里面开过一辆红色的宾利新款大陆GT Speed很容易地让人联想起他们那种博爱的精神。

　　这样一辆仅仅只供足球运动员，中大奖的人或者那些说唱歌星开的所谓的“烧钱汽车”居然和Blackpool小镇那种伪装出来的浮华出人意料地表现出了惊人的协调和归属感。当我们停下来拍照的时候，一些站在路边上的孩子们大叫着“先生，您的车真棒！”，都让我有点不好意思了。而有些人则认为西蒙·考威尔Simon Cowell一定在车里面。因为“英国达人”选秀“Britain’s Got Talent”剧组当时正在此地。他解释道：这绝对是一辆非常引人注目的汽车。我们一定要非常温柔地将他放下。



　　所以你的确能够做到不经意地就吸引到别人的注意。但是在车内，这个世界被无声地留在了汽车外面。宾利汽车的做工非常地精细。按下按钮，后视镜的灯光会为你照亮回家的道路；坐进车里，车门会自动地将最后几毫米的缝隙严丝合缝地关上，免得使不出力来。内饰是经过精心打磨的木制结构，抛光的铝质控制器以及真皮缝制的座椅可以使您轻易地回想起英国工艺所经历的辉煌时代，虽然VW加热器增加了一些似乎不必要的黑色斑点。

　　当你坐上已经加热的座椅，轻轻地踩下油门，车子开出的时候275/35 ZR20倍耐力的轮胎跟着发出了一些轻微的声音。并不是这一款GT车型没有娱乐功能，而是世界上无论人和工艺都无法掩盖一个能够将奥地利拉到Anglesey地区的动力超级强劲的发动机，同时这台6.0L的W12双涡轮增压发动机由于体积过于庞大，几乎占据了整个发动机舱。它发出的轰鸣声就像是亚马逊河的部落族群在跳舞时吹奏的用象牙制成的长号那样低沉且柔和。

　　当驶入宽敞的道路时，从变速器上选择运动挡，整个宾利车输出的直线式的扭矩让人感到一个变速比—而不是6个—就已经足够了。这辆GT感觉就像是牢牢地贴在马路上，整个巡航系统在手指的控制下产生了一种人造的但是同时又非常不错的厚重感，同时它的路线控制器只有在路面打滑的时候才会立即发生作用。



　　有四种悬架设置，第一种是为了在市内能够驾驶舒适，但是代价是需要牺牲一部分的车身自动控制，第二种是在急转弯的时候防止漂移同时还要保持高度的一致性，最后两种设置在不牺牲驾驶舒适度的前提下进一步地提高车身控制能力。第二种设置实际上是你真正需要的。
　　但是驾驶这辆两吨重的四轮驱动GT以后你才能认识到里面工作的系统是多么的庞大，整个刹车系统都在持续超负荷的工作以保证在急转弯的时候能够使车辆迅速减低速度，同时在你感到前轮轮胎慢慢的开始贴地不牢的时候你的心又会提到嗓子眼儿上。
　　但要记住的是宾利GT Speed是一辆全路况汽车：它可以适应在任何天气情况下的驾驶；一个空间开阔而且绝对实用的行李厢，一对后排座椅可以在做出适当的调整后坐下两个6英尺高的人，或者可以轻易地拉上一列年纪大的亲友。

　　虽然光是宾利GT Speed这个车型就已经是一个可以赢得我喜爱的巨大筹码，但是我还是被它本身的品质所深深地打动。如果你已近订购了阿斯顿·马丁车型，不要害怕，这辆车比任何带有中等级别的发动机的超级汽车都要远远的实用，速度更快，同时汽车的机动性能更加良好，并且外观美丽的令人心痛，产生怜惜的感觉。我是真心的喜欢这辆车，但是我看不出我如何能够从这个在普通DB9基础上额外支付的5万英镑中得到更多的享受。汽车的加油盖开关是放在仪表盘的下面的。



　　当阿斯顿·马丁出现混乱的时候，宾利GT Speed就显得非常清晰。它将Continental的车身制造得非常时尚，不断地对其进行改进争取做到没有任何的缺陷，同时让人不住地好奇为什么他们就不能拥有一款带有私人车牌的2003年车型。总而言之，对于乘客来说这辆车真地可以称得上是最大的享受，但是它的速度的确非常的快。同时，在这里，Blackpool小镇的环境和气氛跟它也非常地般配。

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