绝对的运动绅士 试驾奥迪S5 V8 4.2

沈阳老张

有不少人迷恋Audi产品的独特风采，也有一些人认为Audi到底有什么好着迷，而我们认为，Audi的迷人魅力在S5车上得到了最精辟的诠释。

    这次我们所试驾的S5，乃是由车主所私下提供的车辆，虽然说Audi在当地的代理在2008年中已经正式发表过这辆车，但由于它的售价以及当时引进数量相当稀少的原因，‘前’总代理并未准备试乘车供媒体试乘，直到近日熟识友人趁著优惠方案购入这辆S5，我们才有机会借出这辆车。

    A5/S5车系相对于BMW与M.Benz的产品阵线，可说是对应3系列双门车以及CLK的车款；然而对于Audi来说，这样的双门车款在上一世纪的80系列之后就已经暂停，直到2007年才再度推出A5/S5车系；在B6、B7车系，虽然曾经推出过A4 Cabriolet，但并未推出Coupe车型。

    相对于BMW 3系列双门车款与M.Benz的CLK-Class，A5/S5可说是相当新鲜的车款，相对于对手所推出的常态性车款，自从80车系中断，直至去年才重新推出的新车，不仅多出一分神秘感，新鲜度也远胜过竞争对手；对于特别讲究特色、风味的双门跑车来说，A5/S5车系可说有着相当大的优势。

『4.2升V8引擎运用于多款不同车型之上，动力输出调校亦有着微妙的差异』

    本次我们试驾的S5乃是现行的顶级性能车款，车上搭载4.2升V8缸内直喷FSI引擎以及Quattro四轮传动系统，但是相对于BMW M3、M.Benz CLK 63 AMG等车款，S5的输出似乎还不到如此的等级，然而在Audi的产品规划当中，S车款向来都不是最‘紧绷’的选择，RS车系才是M-Power、AMG的直接竞争对手。

● 低调新诠释 造型极温文

    绝大多数的性能车款都拥有张牙舞爪的外观，有一部份原因是空气力学的需求、另一部份的原因则是买家对于性能车款的视觉需要。以现代的空气力学技术，汽车不再需要尺寸夸张的尾翼与裙脚，藉着底盘整流与风动实验室的计算流体力学科技，就足以造出更低阻力的车身。

『MTM 19吋轮圈与对向八活塞卡钳乃是车主额外追加的升级品』

    S5的车身以性能Coupe的类型来看，实在是太过低调了些，从车头看去，Audi近年设计特征的盾型水箱罩乃是视觉焦点，很容易就让人忽略了位于两侧的进气口也加大尺寸；整合于头灯组内的LED日间行车灯，则让这辆车的双眼变得炯炯有神。印象中的S与RS车系大多身披十分鲜艳的车色，这辆S5的蓝灰色车身，则让它显得更为低调。

    外观上唯一显眼的部份在于车主额外安装的MTM 19吋Bimoto轻量化锻造轮圈以及对向八活塞卡钳，其他部份也毫无更动，可说极度低调。

『内装陈设有着Audi一贯的气氛，但在细部点缀与质感上都比标准房车更为精进』

    车尾的造型同样刻意维持低调取向，有着Audi的家族风格，却又与其他车系有着系为的造型差异，造就出这辆车有些与众不同，却又不太过招摇的造型性格。

● 运动化陈设 品质极细腻

    打开S5的车门，首先吸引目光的部位就是麂皮与真皮交替运用的赛车化座椅，拥有Audi一贯的优异人体工学设计，此一座位有着绝佳的支撑性与包覆性，座椅中央麂皮的运用更是在激烈*驾时牢牢抓住驾驶人的身体；除此之外，还营造出赏心悦目的视觉享受。

『S5唯一让人小有抱怨的是天窗仅有上掀功能，而不能完全开启』

沈阳老张

    车舱内的各项陈设也刻意营造出运动化的气氛，中控台以环绕驾驶人的方式设计，MMI多功能旋钮也安装于中控台音响面板上，大部分的陈设有着Audi一贯的气氛。方向盘的环径较粗，以真皮包覆搭配白色缝线，有着优良的触觉以及视觉效果，位于方向盘后方的换档拨片虽然面积娇小低调，使用上倒是非常就手便利。

『座椅的造型不仅特别，支撑性与包覆性都有着极为优异的表现』

    S5车上也安装了时下流行的引擎启动按钮，驾驶人可以使用钥匙启动，或是直接使用启动按钮发动车辆。

● 八缸声势强 推力具韧性

    S5车上所使用的V8 FSI缸内直喷引擎，最大动力输出为354hp/44.9kgm，这具V8引擎有着相当动听的声浪，重脚油门加速时低沉浑厚的排气声浪相当悦耳。这具引擎运用在Audi旗下多款车辆上，包括Q7、A8甚至是R8跑车都有使用此一引擎，然而随着车辆的属性不同，Audi针对这具引擎的调校方式也有所修改。

    在S5车上，引擎的动力输出十分线性饱满，搭配六速Tiptronic手自一体变速箱的档位分布与换档速度，营造出高速巡航型GT跑车的特质，0-100km/h加速仅需5.1秒，极速则为而在需要短程冲刺时，变速相与引擎出力亦可十分狂猛，整体特性可说文武皆宜。

『方向盘以真皮包覆，握感相当优异』

    跑房车间的V8大战，在Audi推出新一代使用3.0 V6机械增压的S4之后，V8的潮流看似会开始衰退，体积较小的V6引擎加上增压就能做出比V8更强的动力输出，未来的这些性能车款，或许又会再度回归V6搭配增压的组合。

● 快速而稳定 高度安心感

    Quattro全时四轮传动系统当然是S5的标准配备，此一新式的电子控制四轮船动系统，平时的动力分配比例为40/60，具备自动锁定功能的中央差速器，不仅反应速度更快，更可有效分配动力，不仅在湿滑地面上提升行车安全，在激烈*驾时也让车辆动态更为服贴。

『长距离高速巡航乃是这类GT型跑车最拿手的表现』

    车上的S sports电子悬挂系统，则针对运动性进行与一般A5不同的调整，减震筒阻尼与弹簧都经过特别加强，以符合激烈*的需求，但是在一般巡航的情况下，悬挂系统的设定并部会让人觉得过度硬朗而对舒适性造成妨害。

    S5在弯道中的稳定感让人可以很放心的加大油门，在准确稳定的转向导引力协助下，驾驶人大可尽情享受V8引擎的强大动力输出，不过还是得小心不要轻易超越车辆的极限，避免发生连Quattro加上新版ESP都无法挽回的失误。

    S5的独特气氛，让人有耳目一新的感受，它的定位就像是CLK 500、335 Ci那般，真正要与CLK 63 AMG、BMW M3对抗，恐怕得等到未来性能更为高强的RS5推出才能当作真正的对手，然而在面对这些自然进气V8引擎对手时，Audi将会使用何种引擎作为应对？新世代S4采用3.0升V6搭配机械增压系统，或许RS4、RS5会装上V6双涡轮增压引擎也说不定。

● 试驾感言 低调V8

    Audi S5的名称听起来相当犀利，但是这辆车在车阵中实在是太不显眼，我们相信此一低调的车色是造成如此印象的主因，或许它出现在你的视线范围中时不会引起太大的注意，但扬长而去时的排气与引擎声响，绝对会让人急于寻找究竟是哪辆车发出如此动听的声浪，或许它造型低调，但性能可一点都不低调！

宇轩