温文尔雅的暴走机器 试驾奔驰E63 AMG

沈阳老张

如果你不是专业车迷，或者你不是奔驰的职业粉丝的话，从下面那张图片看，你会认为它只是个普普通通的奔驰E级轿车嘛，不然，从细节地方你会发现，它的保险杠与普通E级不太一样，车身高度也有所改变，轮毂的造型也更加嚣张，专业人士会告诉你，它就是梅赛德斯奔驰 E63 AMG。  

  
　　Mercedes-AMG今年3月正式入华以来，源源不断的想国内引进了很多车型，比如E63 AMG/CLS63 AMG/G55 AMG/S65 AMG等等.大家很想了解一下奔驰AMG车系的话，那我从E63 AMG开始吧，您往下看……  
　　从外观上看，E63 AMG与普通奔驰E级的造型区别不是很大，只是在空气动力套件和悬架轮毂轮胎上做了改装，初见E63 AMG你会觉得它很趴，正面看上去轮子是成微微的“八”字型，这是为提高整车在弯道的稳定性，完整的落地小包围让E63 AMG整车杀气十足，尤其是前保险杠的鲨鱼嘴造型再配上侧面腮形设计，这也是AMG标志性的造型。  

  
　　如果你无法确定这是否是一台AMG运动轿车，从尾部可以辨别出，如果车尾右侧的AMG标示和小鸭尾可以模仿的话，那么AMG独有的倒u字的尾杠以及四排气是无法模仿的，6.3L的强大动力，才有实力配备这种镶有AMG标示的排气管。  



  
　　与顶配的E级轿车拥有同样的全景天窗配置，使得车顶与前后风挡玻璃成为一体。前后18寸AMG新款碳色轮毂配合40扁平比的倍耐力P-zero高性能运动轮胎，如此高配置的轮毂轮胎同样也要有大尺寸的刹车片相称，镶有AMG字符的大型刹车卡钳嵌在轮毂内侧静态情况下就足以让你血液沸腾。  

  
　　侧面叶子板下面嵌有6.3AMG的LOGO，或许是在提醒旁边的车，不要和我飙车，我的发动机盖下有一颗巨能的发动机，我不是普通的E。  

  
　　内饰方面，如果不是在方向盘后面有一对拨片的话，坐在车里你绝对不会相信这是一台高性能轿车，保持了奔驰车内饰的华丽与舒适，灰色仿木内饰饰条搭配灰色全车内饰，没有用运动型轿车的全黑内饰，座椅看上去与普通E级没区别，但是坐上去之后你会发现，它比普通版的E级更包裹，腰部支撑力更好，质地就不用说了，这个价位的车一般不会太舍不得用材。  

  
　　仪表盘在刚开始的时候让我觉得很晕，奔驰一贯喜欢把时钟放在仪表盘上，平时你会见到奔驰的仪表台有三个圈，中间那个数字最大的肯定是时速表，右侧是转速，而左侧的却是一块时钟，与转速表同样的大小，同样的字体。还有很多朋友都提出，像AMG这个系列的车型，中间最大的显示表应该换成转速表，而把时速表放在旁边，这种高性能车注重能跑多快的人不多，而是*控的感觉，最显眼的显示表换成转速表可以更好的控制换挡时间。  

  
　　AMG的LOGO在仪表盘中替代了梅赛德斯-奔驰的字符，方向盘手感很好，但是E63 AMG 还是保持了奔驰饱满方向盘设计的传统，侧面看上去方向盘很笨，四个椭圆造型的控制按钮镶嵌在方向盘的10点和2点位置，*控很方便也比较容易*控。方向盘的路面反馈还是可以的，虽然没有某些竞争对手那么直接，但是街道*控足以。  
                                                  
　　如果你是第一次开奔驰车，那么一定要习惯奔驰的巡航控制杆和转向灯杆离得很近，经常会无意中在转弯时打开定速巡航。而且要习惯奔驰的雨刷器控制杆位于方向盘的左边，右边则没有任何控制杆。  
　　E63 AMG的发动机启动按钮会让你觉得很炫，智能钥匙以及一键式点火在如今的汽车技术里已经不是什么稀罕物了，而E63 AMG的发动机启动按钮装在了变速箱档棒的顶部，打开车门，只需脚踩刹车手握住档棒大拇指轻轻一按。  

  　　

沈阳老张

作为一部高性能运动轿车，奔驰的豪华配置不是E63 AMG的卖点，*控性能才是它的真谛。6.3L V12发动机可以迸发出514马力的功率输出以及642牛米的扭力，当你静坐在驾驶座上时并不觉得它是一台巨兽，轻轻点处发动机启动按钮，AMG特有的沉闷尾排声音唱响着这台V12发动机，再加上AMG调校过的7G-Tronic 7速手自一体变速箱，推动这台1.8吨重的E63 AMG，厂家提供的技术参数0-100公里的加速时间仅需要4.7秒。  

  
　　在变速箱档棒后面有一套半圆形的组合键，两盏红灯以及轿车和箭头的图示告诉我们，这是来调节悬架高低以及软硬度的系统，这套系统在可以提升E63AMG整车的通过性以及*控性能。档悬架降至最低和硬度调至最高时，轮眉与轮胎的距离仅仅只有不到一指。  

  
　　虽然有很多电子稳定系统在辅助E63 AMG提高驾驶稳定性，但是也不要太依赖于这套系统，终归514马力的输出，在一瞬间电子辅助系统也是无能为力的，一开始编辑也没敢出驾就用S档，挂入D档，奔驰的7G-Tronic变速箱入档还是很厚重的。  

  
　　E63 AMG的油门反应非常灵敏，悬架表现让开习惯民用车的你会很不适应，很硬的悬架调校虽然牺牲了乘坐舒适型，但是换来的是完美的*控性，我们特意找了一条车少的道路，S档全油门加速，E63 AMG的514马力加速，会让你感到害怕，转速拉过4000转之后你会觉得你的寒毛已经不属于你了。  

  
　　1967年，HansWernerAufrecht和ErhardMelcher在德国Grossaspach创立了AMG公司，AMG这个名字是来源于Aufrecht字首的A，Melcher字首的M和Grossaspach字首的G。在上世纪70年代，AMG作为一家独立的汽车改装厂曾取得了不小的成功，制造了许多基于奔驰轿车的赛车，刚开始它主是在奔驰300SE的基础上打造一些高性能赛车来参加欧洲巡回车赛，功夫不负有心人，终于在1971年，一台由AMG改装的奔驰300SEL6.8在著名的比利时Spa赛道24小时赛中获得了同级车的冠军，而总排名则拿到了全场的第2名。  

  
　　在早些时候，AMG主要是在奔驰300 SE的基础上打造一些赛车来参加欧洲巡回车赛。不过为求得胜利，公司也经过了漫长的等待，首次赛场上的突破是在1971年。一台由AMG改装的奔驰300 SEL 6.8在著名的比利时Spa赛道24小时赛中获得同级车冠军，而总排名拿到第2。当时的车手为Hans Heyer以及他的队友Clemes Schickendanz。后来被证实1971年的成功，是AMG在赛道上取得令人羡慕成绩的转折点。  

  
　　AMG强调高性能发动机的传统，特别是大马力发动机的应用，但值得注意的是，AMG在动力系统上的改装并不像BRABUS那样，用更大马力的发动机换装原有的发动机，所做的是在原有的动力系统上加以改进，榨出发动机的最后一分动力。不过经AMG之手的奔驰车只是在外形和*控性等方面稍作改动，而保持原有的安全性和舒适性……  

  
　　我相信大部分国人对AMG的了解还是在F1大奖赛上，AMG作为官方安全车的出现，很多人对它还不是很了解，AMG在国内还在一个认知过程中，对于国人来看奔驰就是奔驰，大奔就是身份和地位的象征。  

  
　　在欧洲，德国的三大豪华品牌都有自己的高性能产品部门，奔驰的AMG、宝马的M系以及奥迪的RS，奥迪和宝马都在中国各层面市场抓得先机，AMG多产品进入中国也许是这三大品牌目前还空缺的市场吧，奔驰先发头筹，之前宝马的M5和M6已经进入国内，但是效果并不是很好，AMG如何表现我们拭目以待吧……  

宇轩