阳光中的激情释放 ——法拉利California 【图文】

沈阳老张

2008年5月，法拉利正式发布了最新力作——新款法拉利California的首批官方图片，立即引起了法拉利车迷们的狂热追捧；10月2日，法拉利California成为巴黎车展上耀眼的明星；11月2日，我们已经驾驶这款极富创新的法拉利GT敞篷跑车享受着意大利西西里岛的明媚阳光，激情在这里也被彻底地释放。





　　法拉利的车迷应该都记得1957年版250GT California，它被誉为法拉利历史上最伟大的名车之一，眼前的新款法拉利California的设计理念也就源自于它的精神，同时新California也被赋予了更多的科技与内涵，成为一款道路适应性更强、运动性能突出的GT硬顶敞篷跑车。由于市场对GT车型的需求在逐渐增加，而法拉利的GT车型仅有12缸的612 Scaglietti一款，新California的推出无疑将大大加强法拉利竞争GT市场的潜力。


　　风阻系数最低的法拉利


　　新款法拉利California的造型设计依然来自于法拉利与宾尼法利纳的合作，更加注重空气动力特性的需求，整个车身的线条圆润流畅，同时拥有很多体现法拉利特征的造型特点。


　　新California的正面延续了250GT California的性格特征，向下张开的中央格栅将进气口压到了车头的底部，这样更能合理地利用车底的气流进行发动机冷却，硕大的金属亮银色的跃马徽标在中央格栅上更为醒目，前冲的发动机罩上进气口则告诉人们California拥有非凡的动力。从侧面看，从超长的车头沿发动机罩向后勾勒出的波浪形线条到车尾就迅速收笔，与向后倾斜的座舱构成完美的比例。当顶篷关闭时，车顶弧线同样能与车头车尾顺滑连接。由于是2+概念，腰线滑过车门后就迅速向上升起并向内舱收缩，配合加宽的后轮罩，大幅提高下压力的同时尾部也显得厚实稳重，同时也在尾厢为顶篷和行李预留了足够的储藏空间。


　　对于法拉利的车型来说，优秀的空气动力特性一定是车身设计的最重要因素，由此实现最佳车辆动力特性所需的下压力。当法拉l利California关闭顶篷时，风阻系数达到了0.32，是法拉利车型中最低的。从多处外形的细节设计上就可以看出California在营造出色空气动力特性和高效发挥出色动力方面所作出的努力。整个车身上有很多部分被合理地设计成凸起或凹入，它们都是为了保证气流能更加柔顺地滑过车身表面，尽量减少乱流。即使后视镜和车门拉手也都不会增加空气阻力。车头下部两侧的进风口、前翼子板处的出风口和车门后下方的进气口能合理利用车辆行进中的空气流动，快速降低California硕大的前后碳陶瓷刹车盘温度，以保证制动效能的稳定。后尾厢盖的顶部几乎成为California上出现的唯一的棱角，而它的造型以及前保险杠扰流器的形状也是经过了空气动力特性的验证，在纵向载荷与空气阻力之间实现了完美平衡，从而使空气阻力比其他法拉利车型少了10%，这不仅提高了California的气动效率，还能有效减少油耗。





　　California的前灯采用了氙气大灯，而其余的功能灯则被依次设置在主灯的后方，有了一种向后的延伸感。圆筒形LED尾灯似直接插入到行李厢边缘。California垂直排列的双排气管也是一种新颖的设计，而行李厢盖下沿一直延伸到保险杠，大大方便了行李的拿取。





　　内饰科技感更强的法拉利


　　新California内饰色调的搭配也得益于色彩大师的指点，比如红车配浅咖啡色内饰，而蓝车则配成乳白色。4个筒形出风口与后尾灯遥相呼应。中央控制台被划分为三部分，最上面是一套新型信息娱乐系统，包括6.5英寸触摸屏、卫星导航、USB接口、蓝牙、硬盘、语音控制和iPod接口，中间是双区独立控制的空调系统，而座椅之间则设置了一个颇具创新科技的悬浮式的铝饰中央控制台，将功能与设计完美地融合在一起，上面设置了“LAUNCH”(起步控制)、“AUTO”(自动档)和“R”(倒档)的按键，以及顶篷*作按钮和车窗控制按钮。


　　新California的模拟转速表底色采用了传统的黄色，转速和档位信息清晰可见。四屏TFT多功能显示器则分别详细地显示着车辆动态和行车信息。车辆红色启动按钮被设置在精干的转向盘上，转向盘的直线下沿说明California的转向速比不会很大，绝大多数弯路都不需要双手离开转向盘。同样安装在转向盘上的Manettino已成为整个法拉利车系的经典功能之一，它是法拉利在F1赛车上的技术，Manettino把变速器、稳定性和牵引力控制系统(CST和F1-Trac)以及SCM悬架系统整合在一起，分为三种模式：Comfort(舒适)——是最佳的日常驾驶设定，在所有状况下实现最大的安全性，特别适合附着力小的湿滑路面；Sport(运动)——建议用于需要高性能的动感驾驶，在完美的附着力条件下实现最高性能和稳定性；CST关闭——此时将关闭除ABS的任何形式的电子干预，它赋予驾驶者完全的自由度和对汽车的控制力。



　　新California的标志性特征无疑就是它的可折叠金属车顶(RHT)。车顶以铝板制成，具有铸铝承重结构，可以减轻其总重量和运动部分的重量，甚至比F430的软篷系统还轻5kg。液压系统中引入了比例阀，保证整个系统快速有效的运动，但在最后的阶段会有效减缓。得益于新颖的装载方法，整个展开/收起过程中允许多个部件同时运动，整个循环时间被减少到惊人的14s。



　　行李厢的空间在经过合理巧妙地设计后，将后排座椅靠背先前折叠，就能容纳高尔(参数配置 图库)夫球袋或滑雪板，当车顶关闭时行李容积340L，车顶打开后为240L。新California的座位为2+2配置，前排为新型电动镁框座椅，与整个内舱采用相同的皮革材料，皮质的细腻和缝制工艺的精湛都体现出法拉利的奢华，座椅形状的设计也充分保证了驾乘者的舒适。后排也有2个座位，虽然局促，但安置小孩、宠物或背包却很便利，甚至我们试驾过程中有工作人员同样能坐在后排随行。






　　创新动力传动系统的法拉利



　　新California是法拉利一向以动力强劲、性能优良著称的8缸系列跑车中的新成员，该系列主要由超高性能车型组成，如F430、F430 Spider，它还与GT系列中的12缸旗舰车型612 Scaglietti相辅相成。与众不同的是，新California成为法拉利历史中首个将V8发动机安装在中前部的公路跑车。






　　该发动机完全采用铝材，保留了典型的法拉利结构，两侧气缸体之间夹角90°，曲轴夹角180°。发动机排量为4300ML，最大功率为338kW/7750r/min，升功率为78.6kW/L，最大扭矩485Nm/5000r/min，转速在2250r/min时就能获得75%的峰值扭矩。从静止加速到100km/h只需不到4s，最高车速达310km/h。



　　新V8发动机采用了燃油直喷技术和双可变气门正时系统，从而实现更高的压缩比12.2：1，提高了燃烧的稳定性，保证出色的性能。加上一些降低发动机摩擦的特性，如减少空气动力摩擦和整体制动摩擦的涂层，新California在欧洲完全满足最严格的欧V及Lev2标准的油耗和排放标准，油耗只有13.1L/100km(ECE混合工况)，CO2排放量为305.6g/km，较F430减少约15%，距离法拉利将CO2排放量降低40%近期目标又近了一步。





　　作为法拉利车型的特征之一，新V8发动机的声音也经过了精心调整。启动时的轰鸣，怠速时的低吟，加速时的怒吼，换档时的清脆，都强烈刺激着驾驶乐趣。即使在敞篷和闭篷时，传递到座舱内的声音也都能产生法拉利标志性的振颤效果，但这种振颤不会让人烦躁，相反成就了更具特色的声学舒适性。


　　既然是新V8，那就配新型的7速双离合变速器，并搭配法拉利经典的F1式换档拨片，如此新颖的组合也就确保了新California的突出性能与驾乘舒适性。换档时，两个离合器的分开与啮合动作相互重叠，就使换档时间近乎为零，几乎不会出现扭矩中断现象，动力输出更加平顺。由此带来了手动换档模式下的动感享受，以及自动换档模式下的舒适感觉。





　　新California的底盘和车身外壳均完全采用铝材，整车重量仅为1630kg，而静态刚度也得到了改善，而发动机中前置的传统驱动桥结构也让California的重量分配近乎完美(前47%，后53%)，确保了在各种路况下均享有出色的*控性以及具有GT水准的乘坐舒适性。


　　新California在保留了传统的双叉骨前悬架的同时，针对后悬架专门开发了一种新型的多链系统，由此改善了悬架的纵向柔韧性，并保持较高的横向刚度。当在公路上高速行驶时，新California很好地吸收了因路面不平产生的颠簸，同时也有效减少了噪音和振动。行驶过程中来回转换“舒适”与“运动”模式，除了换档时机的些许差异之外，车辆的动态特性都向各自的方向略有倾斜，但感觉依然比较接近，在驾乘舒适性与灵活*控性上始终达到平衡，这也正是为了保持法拉利式的驾驶感觉。





　　源于599 GTB Fiorano的F1-Trac牵引力控制系统在新California上经过改良，保证在任何时间都能充分发挥出该车的潜力，与传统的牵引力控制系统相比，F1-Trac可以使出弯时的加速度提高20%。


　　在安全性方面，新California后座靠背的后面安装了弹出式滚翻保护杆，当车辆发生翻滚时，在不到190ms的时间内保护杆就会弹出，确保乘员受到保护。法拉利与Brembo合作多年的采用碳陶瓷材料大尺寸制动盘的制动系统确保效果出众的制动性能。车载安全设备还包括可收放前座双安全气囊、车门板中的可收放侧安全气囊，而新一代自适应大灯AFS能根据方向、角度、速度和侧向加速度，自动调节前灯光束角度，从而在转弯时照亮更大的范围。


　　可个性化定制的法拉利


　　Carrozzeria Scaglietti项目可帮助所有法拉利客户对他们的爱车进行个性化定制，以满足其自身的品味和要求。





　　新California同时提供16种不同的水粉色和金属色供客户选择。当然，客户还可以选择定购专门为本车的上市而制作的新款Azzurro California色彩。客户也可定购钻石面饰20英寸锻造5幅合金车轮以替换标配的钻石面饰19英寸车轮，它比标配轻11kg。


　　在内饰方面，除了平时提供的12种常见皮革色彩外，还添加了两种新色彩：巧克力色和Iroko(绿柄桑色)。还提供一种采用全碳纤维框架和电动靠背的新型赛车座椅。车主还可选择安装泊车后视摄像头，或定购行李组件，后一选项专门为充分利用后架空间而设计，此外还有色彩与内饰相配的传统三件套皮革组件。






　　每家法拉利展厅还将向客户提供各种材料样品及虚拟配置工具，帮助客户进行选择。客户可以要求非标准色彩和内容，保证自己的法拉利California独一无二。

王新和