东风日产奇骏登陆南极彰显先进科技水平[图文]

沈阳老张

南极的环境复杂，有大量的地面被石块、鹅卵石、沼泽、积雪、冰面覆盖，其特殊气候环境也对车辆的使用性能有非常高的要求，奇骏具备的以下几方面的优越性能，使其能够胜任此次的极地挑战。
　　　
       第一部分：奇骏如何适应极地气候
　　
       1、4×4i智能四驱系统。奇骏的4×4i智能四驱系统既考虑了普通用户日常使用场景下的经济性和使用便利性，同时也考虑了极端的越野环境下的行走通过性。在4×4i智能四驱系统中有“2WD”、“Auto”、“4WD锁定”三种模式，在用户的日常使用场景霞，“2WD”和“Auto”机能是客户的主要选择，而具有超强走行通过性的“4WD锁定”机能则极少使用，本次南极科考“4WD锁定”和“Auto”机能将会发挥关键作用，保证车辆能够适应南极的复杂道路环境。

　　
       举例说明：在大块鹅卵石的路面上，车辆四轮将经常处于三点接地或两点接地的状态，这样的状态下，前后轮扭矩会根据路况自动的进行分配，保证车辆能够顺利通过。在南极的沼泽、雪地和冰面上，奇骏的B-LSD系统则会保证车辆能够顺利起步并且顺畅的通过，而不会出现因为严重打滑的现象。上坡辅助起步系统（HSA）和下坡辅助控制系统（HDC）提升了车辆在南极极端环境下的驾驶便利性，使驾驶员能够做到安心驾驶。
　　
       同时奇骏先进的瞬时偏航控制系统（Yaw moment control system）则可以综合驾驶员的*作和车辆行驶状态，自动对前后轮的动力分配作出调整，从而保证车辆在各种行驶状态下都有良好的稳定性（特别是在弯道和湿滑路面下），避免车辆因为转向不足或过度转向而导致危险，这一系统将无疑会使奇骏在南极冰面或雪地上具有更高行走安定性。
　　
       2、较高的离地间隙。奇骏的离地间隙为205mm，在同级别的车型里边处于优势地位，较高的离地间隙能够使奇骏在南极遍布鹅卵石的“戈壁”路面上有较好的通过性。
　　
       3、优越的寒地性能。奇骏在部品和整车的开发过程中，充分考虑了寒地条件，车辆关键的底盘部品、冷热循环系部品、橡胶类和塑料部品等均可以忍受-40℃的极低温度，这样的低温保证性能使奇骏完全能够胜任在南极科考活动密集进行的夏季扮演重要的角色。

　　
       4、高强度的车身。高强度的车身为奇骏在南极复杂的路面条件下提供了良好的车体耐久性能。
　　
       5、优越的舒适性。在保证优越通过性的前提下，奇骏也能为南极科考提供等同于轿车的优越舒适性能。
　　
       第二部分：奇骏的三大亮点
　　
       1、智能全模式四驱系统：
　　
       提供2WD、AUTO、LOCK三种驱动模式切换，在不同行驶路况，前后轮扭矩分配可自动调整至最适合的比例；
　　
       偏航瞬间控制：与VDC系统配合，根据驾驶者的*作（方向盘、油门*作）、车辆的转弯状态（转向过度或不足）来进行最合适的前、后扭矩分配，保证车辆过弯时的安全稳定；
　　
       电子制动差速锁功能：在有积雪、结冰或是积水等路面处行驶时，避免车辆出现侧滑的危险，从而提高车辆在恶劣路况上的通过性；
　　
       上坡辅助：在大于10%的坡路起步时自动启动，此时放开手刹且不踩刹车或油门，车辆仍可在坡上保持静止状态约2秒钟，驾驶者可从容地进行坡上起步；
　　
       陡坡缓降：当车辆连续下坡或处于户外湿滑泥泞、坎坷坡路时，按下下坡按钮，系统会自动控制刹车制动，防止车轮抱死或过快转动，将车速控制在7km/h均速下坡，驾驶者无需踩刹车，只需集中精力*作方向盘。
　　
       2、超大灵活的行李空间：
　　
       同级车中最大的行李空间；经过重新设计的后悬挂，使轮罩进一步缩小，使得行李箱容积达到同级中最高水平的603L；具有户外空间模式、欢聚空间模式、野趣空间模式，随意灵活。
　　
       3、高品质感的人性化内部设计：
　　
       驾驶仓区域大量采用高档软材料、镀铬及镀银装饰；同级车中绝无仅有的超大型开阔天窗；冷暖杯托，储物盒、储物袋等设计巧妙。

宇轩

学习了