自主品牌良驹 ——骏捷FRV1.6升AT豪华型【图文】

沈阳老张

售价：6.58万～8.38万元　　上市时间：2008年5月


　　强项：外形时尚，空间宽敞，配置丰富，价格实惠。


　　弱项：噪声处理欠佳，发动机与变速器的匹配不够顺畅。





　　口碑，来自时间的沉积，来自不断的蜕变，更来自进取的精神。客观地说，华晨汽车已经用中华骏捷和尊驰建立了不俗的口碑，这使新出世的小弟——中华骏捷FRV将会得到更多的信任。背负华晨汽车“国民大众车”期望的骏捷FRV，令我们充满期待。


　　鉴于北京每天的滚滚车流，一向喜欢强劲动力和激烈*控的我在接过中华骏捷FRV的钥匙时，被告知这是唯一的一辆自动挡试驾车。那一刻，我感到很欣慰，好歹不必在拥挤、缓慢挪动的车队中不停地踩离合了。





三辐的方向盘很有活力；圆筒状的仪表盘造型清新时尚


　　相信很多朋友在第一次看见骏捷FRV正脸时，会感到它和骏捷之间亲密的兄弟血缘——两车都拥有巨大的“U”形脸谱，巨大的“U”从发动机盖末端的两侧底角一直延伸到前保险杠的底部，在发动机盖上形成两道流畅的棱线，“中”字形的进气格栅也将华晨的家族特征淋漓尽致地表现出来。侧面来看，骏捷FRV和刚刚发布的BMW1非常相似，特别是车窗的轮廓、腰线的折痕、稍稍鼓起的轮眉以及轮辋造型，简直同出一辙，将1系的英气学到了不少。尾部饱满了许多，有些卡通般的可爱。不过总体来看，骏捷FRV的外形已经非常有水准，饱满、流畅且富有动感，丝毫不逊于合资品牌产品。据厂家介绍这款车的外形设计出自意大利著名设计大师乔治?亚罗之手，外形优秀也就不足为奇了。








4挡手自一体变速器造型简洁；时尚的中控台令人一见倾心


　　对于6万多元的轿车不必过分纠缠内饰的精细或者考究程度，持有这种心态的消费者往往能喜出望外。果不其然，骏捷FRV的内饰和它的大哥骏捷完全迥异，清新且干净利落。与低配的黑色中控不同，这辆1.6AT豪华型的中控台是银色的，很有白领阶层的气质，符合选择顶配车型车主的心理需求，特别是空调主控旋钮上还设置了小型液晶屏，非常有品味。中控台上各种按键的布置简单明了，便于*作，车主不会在寻找按键上浪费时间。仪表盘的设计也是大家所欣赏的地方，圆筒造型时尚动感，白色、蓝色和红色的搭配自然舒适，很有CIVIC的感觉，各种信息符号也很丰富，诸如挡位显示、安全带未系提示、车门打开等等。





座椅面料舒适且有足够的摩擦力座椅面料舒适且有足够的摩擦力


　　空间是骏捷为人所津津乐道的地方，骏捷FRV也继承了这一特色，同样宽敞舒适，这得益于它高达2 580 mm的轴距，要知道一向被认为空间宽敞的老款凯越和伊兰特轴距也无非是2 600 mm和2 610 mm。行李厢容积高达314 L，这在两厢车中已经相当大，再加上后排座椅可4:6折叠放倒，能够进一步扩大运载空间。





后排空间很大，乘坐舒适




　　这辆1.6AT豪华型的骏捷FRV采用了1.6 L排量的三菱4G18S发动机，虽然它在国内已经再熟悉不过，没有采用多少先进的技术，但它的可靠性、经济性对于普通家庭用车，的确是非常不错的亮点。行驶过程中，车内噪声还是比较明显，这可能与发动机盖没有装配隔音棉有关，并且由于整车外覆盖件的缝隙过大，各种噪声得以借隙而入。与发动机配合的是三菱原装4挡手自一体变速器，在加速过程中换挡瞬间有比较明显的顿挫感。推测其中原因，大概是发动机的喷油参数标定偏向于经济性和排放性。在大力踩下油门后，变速器得到降挡信号，但同时发动机并没有及时加大喷油量使转速迅速跟进，造成发动机转速比变速器降挡后的需求转速小很多，造成瞬间顿挫。动力控制系统在发动机和自动变速器的匹配上稍有不和谐，可以在日后通过软件升级修正，当然在动力性和经济性之间选择省油，也是无可厚非的，毕竟这是一款生于汽油涨价时代的家用轿车。





时钟显示置于凹槽内，不受强光影响




　　此外，骏捷FRV1.6AT豪华型的配置相当丰富，在8.38万元的价格上，消费者可以得到双开启天窗，可以得到智能选码发动机防盗锁止系统、四门电动车窗、一触式清洁电动空调系统、倒车雷达以及其他各种便利性设计、人性化配置和主被动安全装备，具有相当高的性价比。

曾经.是我

中国自己的品牌.

宇轩

王新和