十月一日起执行节能补贴新标准 悲喜不同

听竹观海

在2011年10月1日起全面施行的节能汽车补贴政策，主要是将纳入补贴范围的节能汽车门槛提高，百公里平均油耗从6.9升降低到6.3升，补贴标准仍维持3000元/辆不变。这一政策将改变现阶段很多在售车型的市场命运，很多老政策下可优惠3000元的车型在新标准实施后将不再享受优惠政策，最终将直接影响消费者的选择。
　　根据工信部最近公开的信息，此次补贴政策调整后，吉利、奇瑞、比亚迪等自主品牌车商旗下八成以上小排量轿车将被排除在补贴政策之外。
　　新方案规定，节能汽车补贴政策按照整车装备质量分七档，分别按两排座和三排座设定不同的百公里燃料消耗量。
　　其中，车重最轻一档，也就是车重低于750公斤的两排座且有手动挡变速器车辆，百公里燃料消耗量限额为4 .8升，三排座小于5 .2升。车重最重一档，即重量大于1320公斤的车辆，两排座车型百公里燃料消耗限额为6.7升，三排座限额为6.9升。
　　“按照新标准，自主品牌车80%以上车型都超过了这一油耗标准，因此将被排除在补贴范围以外。”熟知车企申请节能补贴细节的车企负责人透露。
　　“此次调整，对自主阵营无异于当头一棒！”据了解，目前国内三大民营汽车企业吉利、奇瑞、比亚迪被逃汰出补贴的车型最多。根据工信部“节能产品惠民工程”节能汽车(1 .6升及以下乘用车)推广目录，目前比亚迪可以享受政策优惠的15款车型中，下个月将仅有比亚迪F 0的两款车可以继续优惠补贴。而吉利目前在补贴范围内的三款轿车全军覆没，所有车型都将被排除在优惠政策之外。在三大车商中，奇瑞以往是拥有享受优惠政策的车型最多的车商，其拥有29款上榜轿车，根据新标准，奇瑞将仅有7款轿车依然可以享受优惠补贴。
　　当然，相比很多消费者会改变购车意愿的同事，仍有部分消费者选择了在新标准实施前购买车辆，以便享受最后几天的优惠。显然这样的消费方式仅仅满足了除北京外的市场，北京的消费者仍需排队扥带摇号，无疑会令很多消费者失望。
　　不过针对这种请款，相信精明的经销商肯定有办法解决，就像是去年年末那场疯狂购车“大战”一般，只要有消费者的需要，只要有市场需求就肯定会衍生出各种各样的办法和手段。至于最终结果如何，我们只能在节能补贴新标准正式实施后才能见分晓。