依然道地 ------迷你MiniCooperS Clubman

沈阳老张

车坛中独树一帜的Mini车系，让人很难用单纯仅是交通工具的冰冷眼光来看待，对于我而言，Mini总是多了那么点感性比重。因为，那迷你的可爱身形，承袭上世纪英式古典味的设计美学，让每辆Mini行走在路上，不管是老Mini还是新Mini，总是跟身旁大上好几号的车子，呈现截然不同的移动节奏，是精巧利落，也是一派优游。



　　而对台湾五六年级生来说，相信Mini还有另一层面的甜蜜回忆，那是来自轰动一时的城市猎人漫画。男主角冴羽獠的座驾就是Mini Austin，小巧的Mini在冴羽獠的*控下，往往以灵巧刁钻的身段，有惊无险地化解坏人的追击，精彩地完成任务，对于无数沉浸在漫画世界的读者，Mini简直就跟电影007庞德座驾一样神气，跃居心目中的梦幻车款。



　　对台湾五六年级生来说，相信Mini还有另一层面的甜蜜回忆，那是来自轰动一时的城市猎人漫画，剧中男主角冴羽獠的座驾就是Mini Austin，小巧的Mini在冴羽獠的*控下，往往以灵巧刁钻的身段，有惊无险地化解坏人的追击。图片引自时报出版公司在台发行版本。

　　然而，时光流逝，当年跟三五好友轮流翻阅漫画的少男已长大，Mini品牌也在纳入BMW集团后，以承袭古典元素再融入现代样貌，让迈入21世纪的现代Mini香火继续演进，这条脉络自2001年推出第一代Mini开始，接着2006年底发表的第二代Mini，而今天要体验的，则是Mini呼应上世纪六零年代的迷你旅行车前辈们：Morris Mini Traveller、Austin Mini Countryman与Mini clubmanEstate等，所推出的Mini家族新成员Mini clubman。

　　身型放大，时尚品味依旧

　　严格讲，虽然Mini clubman是复古之作，但是在国内较少见的休旅车型，反倒让Mini clubman带点独特的创新味道。

　　光就这一点特立独行的味道，或许，对于死忠拥载Mini＝双门迷你掀背经典模样的车迷，有些许认知的落差。不过，实际接触时，又不得不让你承认，Mini clubman不管是大线条轮廓还是细腻设计元素，还是一台彻头彻尾原汁原味的地道Mini。

　　那么我眼中的地道Mini，又该是如何景象呢？简单浓缩的讲，我觉得地道的Mini味道，就是「圆润」、「厚实」与「多变」三股元素的精彩结合！




　　或许，对于死忠拥载Mini＝双门迷你掀背经典模样的车迷，看待旅行车风格的clubman车系，会有些许认知的落差。不过，实际接触时，又不得不让你承认，Mini clubman不管是大线条轮廓还是细腻设计元素，还是一台彻头彻尾原汁原味的地道Mini。

　　不管是英伦的古典浪漫，还是德国的冷静刚毅，不同时代先后加入Mini家族的推手，彷佛遵循了代代相传的传统家训般，让新世代的Mini车系，保有始终如一的设计元素。在外观设计，毫不怀疑，左右各一颗，圆润有神的大圆头灯，已是Mini品牌的正字标，而厚实车柱与车身钣件，硬是在视觉上，比起别人多点安稳感。



在外观设计，毫不怀疑，左右各一颗，

圆润有神的大圆头灯，已是Mini品牌的正字标。



火红的S标志，不仅代表cooper S独特的性能地位，

也是Mini骨子里无法掩饰的活泼运动因子。

　　至于多变的创意，那绝对就是在讲Mini一贯绝妙搞怪的设计思维。先不讲Mini原厂喜爱在全球各地，针对时事推出的各种创意版本，包括最新的北京奥运Mini clubman三轮车与日本G8高峰会的八国彩绘MINI Cooper与cooper S。就连Mini clubman标准版本就有多达10款车系，MINI CooperS clubman也还有两款专属车色，加上可变化车色的车顶与尾柱后，让Mini clubman车系的外观涂装选择就高达44款，让每位车主更容易找到最对味的外观。



至于多变的创意，那绝对就是在讲Mini一贯绝妙搞怪的设计思维，

包括最新的北京奥运Mini clubman三轮车，也是车坛一绝。


　　空间具巧思，穿梭任意门

　　这样讲或许有点诡异，但是如果Mini变成*的话，那么当他呱呱落地后，第一次用笔画出的图形，绝对会是一连串的○○○○○！如果有机会坐进Mini clubman座舱，又嫌旅途无聊睡不着的话，那我建议可以数数周遭有多少圆型图案，你肯定会发现Mini clubman满车的饼图腾，几乎占据每个视觉角落！



如果有机会坐进Mini clubman座舱，又嫌旅途无聊睡不着的话，

那我建议可以数数周遭有多少圆型图案，

你肯定会发现Mini clubman满车的饼图腾，几乎占据每个视觉角落！



另创门路大双圆仪表板就是一例，转速表落在传统的方向盘前方，

时速大圆表却选择复古地移到中控台上方，

同时音响系统也整合进去，创意与复古味道十足。

沈阳老张

而那些能被解读为可爱、柔顺、活泼等等意涵的圆形设计，Mini设计师在细部上也处理地极为巧妙。由圆棒钥匙插入钥匙孔，按压启动圆型键后，就展开一连串的圆形*控界面之旅，另创门路大双圆仪表板就是一例，转速表落在传统的方向盘前方，时速大圆表却选择复古地移到中控台上方，同时音响系统也整合进去，创意与复古味道十足。若对上一代BMW*控接口有印象的话，想必对Mini clubman方向盘上，类似游戏手把的多功能按键会多些亲切感。除此之外，出风口、置杯架、扬声器底座与车门把手等，放眼也都是一路到底的圆造型。




若对上一代BMW*控界面有印象的话，想必对Mini clubman方向盘上，

类似游戏手把的多功能按键会多些亲切感。

　　不过，跟其它Mini家族兄弟比起来，丰富的圆造型仅是共同的设计元素，让clubman真正独具个性的，是承袭自旅行车概念后，clubman进一步创新座舱机能设计。最炫的设计精髓，当然就是「极另类」五门掀背设计，不同于传统五门掀背的四边车门加尾门设计，clubman右侧对开式车门设计，可以想象上下车时，彷佛明星贵人步上星光红地毯般的骚包模样，另一方面，侧门对开的设计，就实用层面，也让外观类似双门Coupe造型的clubman，后座乘客出入更为便利。



　　clubman最炫的设计精髓，当然就是「极另类」五门掀背设计，不同于传统五门掀背的四边车门加尾门设计，clubman右侧对开式车门设计，可以想象上下车时，彷佛明星贵人步上星光红地毯般的骚包模样。


　　侧车门有搞头之外，clubman车尾也是大有文章，同样是对开式尾门设计，除在外观设计相当有特色外，缩短尾门开启时所需的最小距离，也将实际承载行李的机能性列入设计考虑。

　　车体刚性优异，cooper与cooper S各具特色


　　先不论动力性能的差异，clubman的刚性表现就相当值得先拿出来谈谈。




　　刚接触到Mini clubman时，采用特殊的不对称车门设计，包括左侧单车门，右侧双车门却是对开式无B柱设计，车尾也不是主流的单尾门设计，而是左右对开式尾门，虽然深具创意，但心中不免有些怀疑，毕竟就车体刚性的原理来判断，不对称多车门设计，都是对车体刚性甚至静肃性相当严峻的考验。

　　行驶于平面道路时，车外旁车扰人的噪音与轮胎路面滚动声响，都在扎实的NVH座舱静肃工程下，有效地隔离在座舱之外，就连座舱板件也在良好的组装质量下，随车辆静默而行，没有发出任何令人不悦的摩擦声响。




　　实际上路后，Mini clubman像是迫不急待般，直接了当推翻先前的种种疑虑。行驶于平面道路时，车外旁车扰人的噪音与轮胎路面滚动声响，都在扎实的NVH座舱静肃工程下，有效地隔离在座舱之外，就连座舱板件也在良好的组装质量下，随车辆静默而行，没有发出任何令人不悦的摩擦声响。



　　不仅如此，即便是受到运动物理性影响，而对车体施加最大扭曲作用力的弯道*控路段，也让人对Mini车体刚性的整体表现刮目相看。虽然比起MINI Cooper车系，车长轴距同步放大的clubman车系，弯道*控灵活度不可免地略受影响，不过以两车系来比较的话，clubman其实在*控协调性的落差并不会过大，整体感觉仍有Mini掀背车系那股扎实与灵活兼具的特色。



　　拥有多车门与左右不对称设计的clubman车系，在每个激烈的过弯动作时，驾驶都能体验到车体透过高刚性的厚实车体，成功抑制车体的扭曲幅度，整个座舱结构呈现一体干脆的运动感。



　　这样的体验，我觉跟Mini在车体刚性的着墨有绝对关系。拥有多车门与左右不对称设计的clubman车系，在每个激烈的过弯动作时，驾驶都能体验到车体透过高刚性的厚实车体，成功抑制车体的扭曲幅度，整个座舱结构呈现一体干脆的运动感，加上没有任何组装上的异音，让人觉得Mini clubman车系的搞怪创意，确实也有几分本钱来支撑。

　　精实流利，地道Mini作风

　　对钟情MINI Cooper车系的死忠拥护者，Mini clubman车系开创的旅行车风格，论造型与座舱机能设计，或许有那么点形象认知的落差。不过，当你亲身体验之后，就会清楚发现，原厂设计师努力地让*控在你手中的clubman，有种放大版MINI CoopEr的熟悉味道。即便是身型尺码放大，作为扛着Mini经典招牌的正统传人，纯粹的英伦时尚韵味，以及欧系掀背精实利落的驾驭乐趣，仍旧是相差不远，这就是我眼中的Mini clubman。



　　即便是身型尺码放大，作为扛着Mini经典招牌的正统传人，纯粹的英伦时尚韵味，以及欧系掀背精实利落的驾驭乐趣，仍旧是相差不远，这就是我眼中的Mini clubman。

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