拿消费者当试验品 新宝来爆出三大问题

沈阳老张

　　距离2008年10月20日上市不足3个月，被称作“经典升级”的一汽大众新宝来爆出了严重的质量问题。

        分别是：后车门内护板的蒙皮中部鼓包、发动机舱盖开启费力以及换挡手柄按钮脱落或卡住等。

　　据厂家的宣传资料中称，新宝来在历经44个月的研发和测试过程中，仅路试试验行程就累计达到350万公里，相当于绕地球88圈的距离。然而，路试试验只是新宝来在研发过程中必做试验之一，低温启动运行测试、气味测试、多灰多尘测试、防腐测试等都是新宝来上市前必做的试验。通过在各种苛刻条件下的试验，新宝来项目研发人员不断改进试验中出现的问题，从而保证了新宝来的优秀品质。苛刻的测试环节仅仅是新宝来众多高标准要求的一个环节，如此严格的标准只为消费者打造出精致的产品。从上面这些描述来看，新宝来应该是已经经过了千锤百炼的放心车，然而现在爆出的质量问题很低级，让人对厂家试验的有效性和可靠性打上了大大的问号！下面我们先来看看这些问题的具体情况，以及厂家的处理方式。

　　质量问题一：新宝来左、右后车门内护板的蒙皮中部鼓包

　　部分新宝来轿车的后车门内护板的蒙皮中部出现鼓包现象。造成这一现象的原因显然是生产过程中存在工艺缺陷，造成贴合不紧。经过一段时间后由于蒙皮的应力导致贴合部分鼓包。

　　对于这一问题，厂家的处理方法是无偿索赔，更换车门内护板。

　　质量问题二：新宝来发动机舱盖开启费力

　　部分新宝来出现发动机舱盖开启困难的现象，用*纵手柄开启发动机舱盖，发动机舱盖没有解锁弹起（发动机舱盖不能正常开启）。经判定为发动机舱盖锁的质量问题或装配质量问题，可能为下锁体变形或者锁钩与下锁体不对正，进而造成关闭开启困难或假锁。

　　对于此问题，厂家采取维修的方法进行解决。对轻微变形的发动机舱盖锁下锁体不用更换，对于严重变形的必须更换。对于发动机舱盖锁假锁现象，需要检查下锁体，看锁钩与下锁体导槽位置是否对正。如果偏移较大，调整锁体螺栓对正。如果对正后仍然出现功能故障（假锁）情况，需用挫刀打磨锁钩两侧表面约0.3mm，然后用细砂纸打磨抛光并检查开启功能。最后将打磨过的锁销喷漆，防止氧化。

　　质量问题三：换挡手柄按钮脱落或卡住

　　部分指定底盘号的经销商库存和已售出新宝来的换挡手柄按钮脱落或卡住，造成这一故障的原因应该是该批次的变速箱换档杆存在质量缺陷，德国工艺的精工细作再次出现了纰漏！看来厂家需要加强质量监控了！

　　对于这一问题，厂家的处理方法还是索赔，更换自变箱换挡手柄。

　　点评：这三个质量问题暴露出一汽大众生产质量体系存在着问题，而这些低级的问题竟然轻松地通过了质量检验，这就让人有些不解了！宝来这一被认为“驾驶者之车”的经典品牌居然这么草率地推向了市场，而无辜的消费者成为了可怜的试车员，前提是花自己的钱给厂家免费当试验品！希望厂家今后能对消费者负责。

　　另外，厂家的处理方式显然是暗箱*作，消费者被剥夺了知情权。中国的召回制度已经实施了很久了，看来一汽大众还是没能正视这个问题！为什么就不能召回呢？其实放眼世界，每个汽车生产厂家都会有召回行为，这并不是什么不光彩的事，反而显示出厂家对产品和消费者负责任的态度，希望厂家今后能正视产品缺陷召回。



新宝来由大众德国总部负责设计

新宝来这个名字很早以前就已经出现在中国市场了，而如今的新宝来则可以称之为“新新宝来”。不过，由于“新新宝来”的出现，新宝来也随之获得了另外一个名字“经典宝来”，而“新新宝来”则被正式命名为新宝来。先说说它的车型背景吧！

新宝来车型背景：一款专攻中国市场的“德国车”

    跟朗逸非常像，属于大众的“中国车”，大众特别为中国开发的车。它的意义跟朗逸是一回事儿，在大众的历史上这种情况并不多，虽然之前有过桑塔纳2000、PASSAT领驭等车型，但是这些车型并非完全为中国设计的车型，只是做了一些简单的改变。而新宝来和朗逸则是完全重新为中国设计的车型，虽然沿用了老宝来的PQ34平台，但是这两个车型都是经过了重新设计的。

    另外一个，新宝来和朗逸这两个车对于一汽大众和上海大众的产品布局来说，也是有着极为重要的意义。虽然一汽大众和上海大众依然是中国汽车市场销量的领头羊，但是市场容量最大的10-15万价格区间，这两家企业却没有一款像样的三厢车。一汽大众虽然有“经典宝来”，但是经典宝来太小，它的车长和轴距很难用标准的A级车衡量，销量也一直上不来，甚至已经被边沿化了。在这样的情况下，两家大众向大众总部上报了自己的新车计划，朗逸的最终设计以上海大众提交设计方案为主，而一汽大众提交的新宝来设计方案则被德国总部否掉，最终由大众总部根据中国市场需求自行设计开发。

    今天我们谈到新宝来和朗逸之间的关系就是这样，新宝来由于是德国大众亲自*刀，所谓的大众元素或者是德国元素比朗逸更明显一些。

小贴士：

    新宝来项目(Model X)与大众朗逸项目(Model Y)一样开始于2004年，所不同的是上海大众朗逸的外观由上海大众的本土设计师全面负责设计，而一汽大众新宝来的本土设计方案没有获得德国狼堡总部的认可，德方收回设计权，因此我们现在看到的新宝来外观设计出自大众德国的设计师。新宝来的设计属于用欧洲的眼光来把握中国人的审美观念。

    可以说德国大众在新宝来的设计中占了主导地位？

    从新宝来的车身设计风格来看就是这样，它跟朗逸之间区别也挺多的，朗逸比较偏日系车风格，而新宝来依然遵循了德国车的一贯风格，你坐在宝来上，发现中控台很高，包括速腾的中控台都是挺高的，包括大灯很多的细节都反映出它是很德国式的。

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