DSG能为迈腾带来什么?

沈阳老张

最近很多汽车“技术派”粉丝们在MSN、QQ上相互转告一个消息——一汽-大众迈腾DSG将在今年年初上市。这款车搭载的正是传闻已久的TSI发动机+DSG双离合自动变速箱“黄金组合”，据悉首款产品将是迈腾2.0TD车型。

    这个消息本在意料之中，去年大众就宣布在华“动力总成战略”提速，加快TSI发动机和DSG双离合自动变速箱的国产化。不过，由于现在经济下滑风险很大，车市也感到冬天的寒意。在这样的严冬中，一汽-大众仍不惜血本地把大众全球最先进的技术用在迈腾身上，一方面可见一汽-大众力推迈腾的诚意，另一方面也可以看出来迈腾坚守技术为王路线的决心。

    从目前透露出来的信息看，迈腾DSG全面应用了大众的最新技术，其中最主要的就是发动机和变速箱的升级。TSI发动机以其更强的动力输出和更节油的特点，早已为中国消费所熟悉，而DSG双离合变速箱（Direct Shaft Gearbox）则是目前世界上最先进的变速器系统，在崇尚技术的欧洲非常畅销，5年间这款变速箱生产销售超过一百万台，连顶级跑车保时捷也计划推出类似的双离合器变速系统。

    DSG变速箱的主要原理是将两个变速箱结合成一个整体，一个负责奇数档位，一个负责偶数档位，在整个换档过程中两组离合交替工作，确保至少有一组传动装置输出动力。这样就彻底解决了以往手动变速箱和自动变速箱共同存在的换档顿挫感问题，使驾驶者感觉如行云流水。

    同时，这款变速箱还采用电子液压控制摩擦式双离合器，而非普通自动变速箱的液力变矩器，传动过程中能量损失非常小，与TSI发动机配合使用，油耗和排放都可以降低20%左右。虽然现在油价降低，但一旦经济回暖，油价又会再度攀高。迈腾DSG在提高动力性的同时，还能节油，对消费者的诱惑力可想而知。

    与同级车相比，迈腾本来就以技术领先为主要优势，现在发动机和变速箱双双升级成全球最先进设备，技术王者的地位得到进一步的巩固，这将在中高级车市场引起怎样的波澜？

    国内中高级车市场增长率居各细分市场之首，因此竞争者由新千年时候的寥寥几个迅速膨胀到二十多款车，打豪华车配置大旗的也不在少数，但很多车型更愿意在外观、内饰、车身尺寸等方面做文章，真正将豪华车动力总成技术应用到B级车的并不多见。相形之下，迈腾的技术优势显得实实在在，含金量更高。

    受迈腾DSG即将上市的影响，领驭、锐志、凯美瑞、天籁等车型优惠都在加大，由于日系车的目标客户和德系车有所区别，所以领驭、蒙迪欧-致胜等欧洲车型的市场份额更有可能被挤占。

    此前，也有媒体提出担心，迈腾上马大众最先进的发动机和变速箱，会否出现“技术过剩”的问题。现在看来，这个担心有些多余。因为迈腾所处的中高级车细分市场，主流车型价格在20万元以上，这个档次车型的消费者具有相当的经济实力，对价格的敏感度低于经济型车消费者，而且互联网的普及使信息高度发达，厂商是真的拿出重量级产品，还是用花架子敷衍用户，消费者心里一清二楚，所以迈腾的技术含量在车友中早已有口皆碑。此外，这个价格区间里男性车主居多，其中有相当一部分对前沿技术有偏爱，属于“终极驾驶机器”的铁杆粉丝，迈腾恰好满足这部分消费者的偏好。

    从目前的反馈来看，车友论坛上早已出现各种技术分析贴子，还有消费者发贴询问购买时机，回帖者多半建议如果不急，可以等迈腾DSG车型上市。虽然这会造成年初潜在消费者持币待购现象，但相信迈腾DSG 3月份上市后会释放一大批潜在的消费需求，这也会使迈腾今年上半年的销量上扬。

    现在最后一个大悬念就是迈腾DSG的价格。定价是决定新车成败的关键因素，在车市遇冷的情况下，定价更是慎之又慎的问题。虽然现在各种猜测满天飞，但官方消息封锁得很严密，估计一汽-大众还在调研和谨慎评估中。按照惯例，厂商会先发布预订价格，测试市场反应，然后再公布正式定价。相信春节之后，迈腾DSG的价格会揭开面纱一角，到时我们将继续关注。

宇轩

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