前脸继承了两厢版的风格。
在两厢翼豹推出1年以后，斯巴鲁拿出了第十代翼豹的三厢版，并且第一时间引入国内。这次推出的09款翼豹回归了传统的四门三厢的设计，三厢造型也是斯巴鲁翼豹经典的外观风格。
采用触控DVD导航系统。
造型配置 对实用的妥协
09款翼豹三厢版少了几分凶悍。在前脸方面，继承了两厢版的风格，一体式的进气格栅，再附以镀铬饰条，方灯和圆灯的组合非常顺应潮流。在无骨雨刷下面，斯巴鲁为翼豹配备了除冰电路，设计十分周到。
三厢版翼豹在内部设计上和两厢车型的区别不大，延续了一贯的黑色运动风格，其间点缀着银色的金属装饰，仍然突出着动感。仪表盘为简单的三环设计，在接通电源自检的一刹那，有着超炫的视觉效果。而中控台上方的触控DVD导航系统和方向盘上的定速巡航控制则带来了一丝居家气息，再加上增大的内部空间和4/6折叠的后排座椅等等细节，看得出一直以来以“让使用者感受最大的驾驶乐趣”为理念的斯巴鲁汽车，在车辆配置方面对舒适性和实用性作出了部分妥协。
仪表盘（图）及内饰都突出了动感。
动力*控 舒适感更强
在09款翼豹三厢车型上，依然能感受到斯巴鲁动态底盘控制概念(SDC3)所带来的良好的行驶稳定性和*控性。新改良的底盘使发动机重心降低了10mm，这小小的改动便使整车具有了更好的行驶稳定性。麦弗逊式前悬和双叉横臂式后悬的组合，使三厢翼豹在拥有良好*控性的同时也拥有更多车内空间和更令人满意的乘坐舒适感。
需要强调的是车辆动态控制系统VDC，它的作用是在车轮突破极限时对车轮的转动进行干预，以控制车辆侧滑的扩大，从而保证每个车轮都具备良好的转向力和驱动力。这在笔者高速穿越十三陵地区的连续多弯山路时曾被多次激发，并且对于控制弯道时车辆侧滑的作用非常明显，高速入弯时车头指向性很好，车尾迅速跟进，入弯出弯动作一气呵成。2.0L发动机完全可以满足城市内使用的需要，但在山路上扭力稍显不足。4速手自一体变速器日常适用性较高，而手动*控时则具有极佳的反应速度。
仪表盘及内饰（图）都突出了动感。
- 参数
长/宽/高：4580/1740/1475mm发动机：水平对置自然吸气多点电喷4缸全铝发动机最大功率：110kW最大扭矩：196Nm变速类型：4速手自一体
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[fly] 知足常足 终身不辱 知止常止 终身不耻 [/fly]
发表于 2009-1-7 10:23:37
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发表于 2009-1-7 10:26:54
