冷静时期

东北老虎

发达国家主导的WTO很及时地给中国汽车产业的冬天加了一场雪：2008年12月15日，WTO上诉机构散发了欧共体、美国、加拿大诉中国汽车零部件案上诉报告。结果毫无悬念。过去多年的经验证明，WTO不会跳起来打自己耳光，人家的判决从来就没打算更改。

不过这场雪到可能让中国汽车企业更冷静，而不是像半年前那样，做出一副与人决斗要争个名分的样子：我怎么看这10%和28%，都会觉得是我们在强词夺理，我们担心有人借机走私零件进来造整车，这应该是海关管理而不是贸易问题。至于保护国内零件企业和整车企业，那更不必了，危机才开始不到半年，我已经看到华晨和奇瑞又拿到国家政策性银行的信贷支持了。为什么不是吉利和长城拿到呢？

有人说，败诉后会导致豪华车价格下降，我才不信宝马奔驰会把产品卖成白菜价。中国人始终是只买贵的，不买好的。奔驰要是卖到和凯美瑞一个价格，中国人估计都去买别的更贵一点的车了。对于一个对品牌的理解是豪华和面子的消费群来说，买奔驰就得多花钱。有时候，品牌的维护并不一定要让利给消费者的。

我一直希望看到几个冷静的中国汽车行业的企业家站出来，给大家做点表率，告诉人们，这个行业应该这么走。在房地产行业，尽管乱，也还是出了个万科，先做加法再做减法，专业化的战略始终被人称道；电信行业则出了华为，任正非以可怕的低调和可怕的执着，让整个中国电信行业看到希望，你知道现在媒体标题怎么写，华为3G在欧洲蚕食阿尔卡特份额，这是事实。而汽车行业呢，当我看到长安洽购沃尔沃和上汽中意别克的时候，我第一反应是想笑，这有点像笑话了，不是媒体不正经，就是企业不正经。有这么国际化的吗？有这么猜新闻是么？TCL当年买的欧洲汤姆逊，不是已经证明了一鼻子灰？李东生现在明白鹰的重生了，可汽车行业还没看清自己是不是鹰就开始拔毛。

一直很奇怪，国内企业的老总就算不懂英文，他手下也应该有人会帮他翻译点资料看看吧。Pankaj Ghemawat关于国际化的论文已经发表一年多了，他的关于国际化的书也出版好久，怎么大家还指望这世界是平的呢？哪有什么企业是建立起全球的竞争能力？它都是针对不同地区建立了有特点的竞争力。丰田为什么强，是因为它很早就发现，区域内部之间的贸易沟通，远大于全球性的贸易沟通，它没有必要在全球建立一个可以统一协作的网络，它只需要做到区域内的完美协作就好。Ghemawat把这叫做准国际化，世界未来会变成平的，但这个过程可能远远超出大家的预期，其难度和障碍也会倍数于我们的设想。文化、经济、发展阶段，各种因素都可能使企业的国际化举动碰壁。最好的办法是，找到自己最拿手的产品，在最适合的区域，赚钱。

WTO对中国汽车行业关税的批判也算是一个障碍吧。我们一直也没做出好的产品来，却希望全世界都接纳我们成为贸易组织的优秀一员，时间长了谁也会绷不住指出来。我总能看到有人说博世技术垄断市场垄断，等有一天人家也说奇瑞技术垄断而不是产品倾销的时候，我估计也就没人去这关税比例上做文章了。

玩股不花

  

宇轩