扭矩为王 试驾江铃驭胜柴油2.4L 1

沈阳老张

自主品牌羽翼日渐丰满，现在经常可以看到以前并未注意到的品牌开始悄悄的开拓着自己的疆土。就像江铃，之前的感觉一直是在商用车领域雄踞一方，似乎距离百姓家庭还很远。这次我们长距离试驾的驭胜车型，是江铃品牌的第一款乘用车产品，SUV车型是他们进入乘用车市场的第一步。



我们试驾的这款驭胜官方价格13.88 万元，采用的是2.4升涡轮增压柴油机，匹配五速手动变速箱，采用非承载车身，在保证比较好的公路性的同时，也具有比较强的通过性，但由于采用后轮驱动而非四驱，它的越野能力可能稍逊一筹，但江铃厂家告诉我们这款车很快也会有四驱版本推出。所以此次试驾我们重点考察它的内饰模具做工、车内配置和公路行驶的动力操控以及舒适性。

外观设计简单大气

尽管是第一款SUV，驭胜的外型设计并不保守，车身高大，一些越野车元素都非常明显，整体感觉比较大气和自然，第一眼不会有惊艳的感觉，但所有设计并不出格，所以并不会有哪些地方让人难以接受。



车身尺寸4740mm*1895mm*1862mm，轴距2750mm，这样的尺寸在SUV车型里已经算是个大家伙了。而车身整体设计霸气，所以视觉效果还要大。



车头部分中网造型比较新颖，采用U型的造型，外沿镀铬设计。格栅采用三横辐的设计方式，这样的造型在SUV车型上可以增加视觉冲击力，类似的设计我们在新款的路虎车型上可以看到。头灯采用圆润的梭形，内部多棱镜可以提高照明亮度。驭胜的头灯配备高度可调功能。



保险杠部分占据前脸的面积比较大，看起来非常厚重。下进气开口尺寸要超过中网进气，并且造型类似。雾灯与下进气分离，而雾灯格栅也设计成通风样式，这样的设计无疑对于SUV车型来说功能作用大于视觉作用。







尾部造型同样比较低调，甚至让人很难记住他的特征。从后保险杠的高度可以明显的看出车身的高度非常高，即使是SUV车型，能有这样的离地间隙也不算多。

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轮毂采用六边形花瓣设计，多辐的造型样式比较新颖。采用了17寸轮毂，尺寸上并不大，因此看起来视觉效果一般，但更实用。轮胎采用玛吉斯BRAVO AT771，是一款全方面的越野轮胎，在越野场地赛可以见到它的身影。良好的抓地力和噪音的表现是它的主要特点。





内饰做工不错用料扎实

与硬朗的外观设计不同，内饰有一些精巧的设计感。上深下浅的双色内饰可以让多数人接受，而一些空调出风口、中控面板的旋钮都采用银色亮色装饰，配色更丰富，让本来稍显平淡的设计有了些点缀。



中控台的用料以工程塑料为主，但摸上去并没有硬邦邦的感觉，黑色部分甚至还有些类似皮质的纹理，手感不错。模具接缝处缝隙比较小，只是有些地方的接缝看起来并不是非常均匀，整体看起来不会发现早期自主品牌那样让人难以接受的毛病。

沈阳老张

中控面板采用复合材质，而特意做成了镜面效果。



音响控制区的造型采用规则的六边形设计，外围一圈按钮围绕，中间的液晶屏可以显示目前的音响使用信息。而我们在这里看到支持USB音源输入，并且支持文件夹选择，这样的设计实用性非常强。而全车采用了多支扬声器，制造多层次的声场效果。





方向盘并没有采用越野车常见的大尺寸方向盘，看起来似乎有些小，但其实手感不错，特别是三点九点位置的凹槽设计，比较完整的贴合手型，持握感非常不错。仪表盘双环设计，造型比较简单。

沈阳老张

挡把的造型比较普通，前倾的挡把头可以有比较好的手感。因为座椅较高，所以如果挡把稍短就有可能让挂档比较吃力。驭胜的挡把设计长度比较长，但挂档行程并不长，因此挂档比较轻松。







中央扶手箱真皮包裹，宽度比较大，可以主驾和副驾同时把手臂放在上面。但因为前面是手刹，并且位置较低，所以扶手箱没法做的更长，这样在驾驶时可能更多的只是手肘部分放在上面休息，上臂没法更多的放在上面。







驭胜采用了电控钥匙，并且折叠式设计。钥匙尺寸比较大，握在手里比较重。

沈阳老张

乘坐空间够用后备箱巨大

江铃驭胜应该算是比较实用为主的设计，所以在驾驶者经常用到的地方看得出比较用心。座椅采用真皮包裹，摸上去非常厚实。坐垫部分稍硬以提高支撑力，让长时间驾驶没有那么疲劳，靠背设计的比较柔软，靠着的时候腰部和背部可以有更好的休息。







座椅多项调节，特别是座椅高度可调。而为降低成本调节全部采用手动。因为车身较高，为了乘坐者可以更轻松的上下车，车身侧面设计了踏板，副驾位置还贴心的设计了上车扶手。

晕乎迷糊

试驾江铃驭胜柴油2.4L 1