拖档－－－－汽缸里发生的暴力事件

沈阳老张

拖档驾驶，对车辆不同部位的损害根据严重程度依次是：  
1.曲轴连杆和它两端的轴承  
2.曲轴  
3.活塞，活塞环以及缸壁  
4.气门顶杆、顶柱  
5.气门、火花塞  

我们把发动机做功带动车辆前进的过程分解并放慢，四冲程发动机工作过程中的吸、压、爆、排四个环节。
我们去掉吸气和压缩两个与拖档驾驶的危害没有太大关系的环节。再把那些目前还没有点火的气缸也去掉，单说现在刚刚点火，正在爆炸做功的这个气缸。
活塞运动到上死点，混合气被点燃了。
正常情况下，活塞向下运动做功，力量经由向下运动的活塞传递到曲轴连杆，再到曲轴，变为圆周运动，带动飞轮。
然后是变速箱里的某一组主被动齿轮，然后是分动箱，或者直接到传动轴，再到差速器、半轴、轮毂、轮胎旋转，车辆前进或者加速。  


我们假设以上过程是发生在一辆正在加速的4缸车上，当前车速为20公里，二档，目标车速为60公里，车主驾驶习惯是2000转换挡。  
现在我们假设其他条件都不变，唯独车主的驾驶习惯变为1500转换挡。

他在20公里时已经加上三档了，三档加上以后，离合松开，油门踩下……

发动机某个缸爆炸做功的瞬间：  
混合气是点燃了，活塞向下运动，结果发现特别费劲儿，想下下不去，为啥阿~
变速箱里的被动齿轮说了：“还没到我转的时候呢”。
可是，混合气已经点着了，让他烧的慢点是不可能了，于是只能在巨大的爆炸压力下拼命往下推。
（大家都知道，无论多么坚硬的物体受到外力影响都会产生形变，包括我刚才提到的车辆上的这些会受损害的部分。  ）
推的曲轴也弯了~~
连杆轴承里面的滚针也扁了~~
变速箱一轴也拧了~~
可是，可是……活塞还是下不去！
这烧的差不多的超高压力的废气也没地方去。曲轴不动窝啊，气门也不开，活塞也不赶紧往下走。

于是，高压废气没事干，开始折腾使坏了：
抠抠你的缸垫~~
往你的火花塞上，气门上抹两把积碳~~
让你那么快点火，让你到现在还不开~~
气缸顶也是逃不掉的被抹满了积碳。

还有另外一帮分子，想把活塞环和缸壁之间的那点机油挤开，从下面跑出去。
前几次是出不去的，久而久之~早晚有一天成功了，得，窜气儿了吧.....

热涨冷缩，等废气凉的差不多了，压力小了，活塞下去了排气门也开了，压力小了啊，废气没出去多少~~
……剩下的混着新来的混和气再来一把吧。  


另外：
很多机械油门的车（包括全部化油器的车）不是拖档开就能省油。
你五档40KM开，油门踩到底，和你5挡120KM油门踩到底费的油差不了多少。
要是真不怕费车，光想省油拖档开，脚底下的功夫也要了得：车走多快踩多深，慢慢提速，脚也要慢慢的往下踩。
偏偏很多车的油门没那质感啊~~
轻踩没有~~
再稍微用点力，呼……一下就下去一大截。
总之，拖档开车，损人害己，不宜提倡，而真正拖档开还明显省了油的也是非常少见，毕竟脚底下有那种功夫的老司机都知道。

黑白

拖档驾驶对车辆的损害严重