中国丝绸：宋代和元代海上丝路

沈阳老张

宋代海上丝路

自宋代开始，中国经济重心南移，江南和四川成为丝绸主要产区，海外贸易进一步繁荣。据史籍记载，印度、罗马、东南亚、东非等50多个国家的海船常常直接到中国南方各地采购丝绸。

宋代的造船技术已经相当发达，此时已经发明指南针并用于航海上。上个世纪八十年代，广东阳江海域发现了一艘宋代的巨大沉船，命名为“南海一号”，这是一艘远洋货船，据初步探测，整船装载文物约有五万到八万件，相当于一个省级博物馆藏品的总量，船体巨大，其运载能力是沙漠之舟的骆驼所无法比拟的。当时的大船有的长达五六十米。这艘沉船的发现，展示了茫天沧海，帆影重重的海上丝绸之路昔日的繁华与沧桑。

当时的贸易方式，一种为“朝贡贸易”，即外国商人以呈献当地物产为主，宋王朝以回赠丝绸等贵重物产作为答谢，回赠的价值往往远远超过贡物的价值。朝贡贸易的地区，远至波斯湾和非洲东岸的一些国家。另一种为“市舶贸易”，即正式的交易，宋朝在广州、泉州、杭州、明州（今宁州），秀州（今嘉兴）、温州、江阴、密州（今山东诸城）等地设立了市舶司，专门管理对外贸易，政府征收商税，并鼓励中国商人出海贸易，出口物资也是丝绸（此外陶瓷和茶叶也很多），当时的海港以扬州、泉州和广州最为繁荣，这也促使珠江三角洲和福建地区大力发展蚕丝生产。直航路线也越来越远，从南洋到印度洋，到阿拉伯海，甚至远达东非海岸。这主要得益于当时造船业和航海技术的进步，而且海运也比陆运省钱。

元代海上丝路

元代陆上丝绸之路因元朝疆域远至黑海、波斯湾地区，十分畅通，但海上丝路更为繁荣。
元代在泉州、庆元（今宁波）、上海、澉浦、温州、广州、杭州设立了七处市舶司，管理对外贸易。这些港口往来船舶如梭，十分繁华，特别是泉州港的繁荣，给许多外国旅行家留下了深刻印象。摩洛哥旅行家伊本•巴都达在游记中写道：“泉州城甚大，为世界最大商港之一，城市出产天鹅绒及缎，品质优良。港口船舶极多，大者约一百，小者不可胜数。” 他甚至指出：在中国，“丝绸已成了穷人的衣料，如果没有商人贩运，丝绸便分文不值了”。

元朝外贸实行的是“官船贸易”方式，与一些国家签订有商约，当时中国的海船已极牢固和庞大，并且设施较为齐全，大批士兵随船往返，可防止海盗的袭击。中国商船按期将生丝、花绸、缎、绢、金锦等运到各国，东起菲律宾及印尼各岛，西至印度的科泽科特、伊朗的霍尔木兹、伊拉克的巴士拉、也门的亚丁、沙特阿伯的麦加、埃及的杜米亚特，直到大西洋滨摩洛哥的丹吉尔，南面可远销至马里的摩加迪沙、坦桑尼亚的基尔瓦等地。元朝政府与高丽（朝鲜）、安南（越南）等国也有官方往来，多以丝绸作为国礼相赠。

除了由国家控制丝绸出口外，元朝规定不许私贩，但仍有一些海外商人私下闯入产区收购，如元朝常有人从钱塘江逆流而上，到建德去求购生丝。

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