柴油机喷油器易损故障的类型及原因

高天流云

喷油器堵塞对喷油器性能有两种形式的影响：


    其一，由于针阀或喷嘴受污物堵塞，对喷雾形状产生影响。

    其二，由于喷油器过滤网和喷嘴堵塞，会引起喷油流速下降。

观察喷油器的喷油形状，主要是观察燃油离开喷油器后的情况，对其要求是：能够喷出非常细小的雾状油束，这样才能很好地与进入发动机的空气混合。?

    如果由于某种原因，使喷油器的喷雾形状发生变化，这将导致雾化不良和混合气不均匀，进而导致发动机产生不正常燃烧。一旦发动机性能变坏、加速迟钝、油耗增加等，就要联想可能是喷油形状发生变化。?

喷油器滤网堵塞，不仅影响喷油形状，而且也减少了喷油的流速。当这种情况发生时，会明显地降低供给发动机的可燃混合气浓度的修正，但是它不会改变节气门打开后混合气浓度。
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    喷油器堵塞故障有两种类型：一种是个别喷油器堵塞，这将会使发动机怠速运转不稳，在通常驾驶条件下，也会出现转速不稳现象。另一种是所有喷油器都堵塞，这将会使发动机的混合气明显变稀。?
    喷油器堵塞是极不易立即得出结论的故障，对其诊断则需要采用一定的检测方法。在进行该项检测时，假定发动机其他机构工作良好，若找到有故障的喷油器，对其修整后，发动机性能则应得到明显的改善。

    ①个别喷油器堵塞的检测诊断?

  a喷油不平衡的检测诊断。这和一般汽油机断火试验方法相似，只不过在此要利用检测诊断设备，切断供给某缸喷油器的供油信号，使该缸停止工作，同时观察断油后发动机转速的下降情况，对喷油器工作情况进行评估。进行该项检测时发动机转速最好在1 200r/min~2 000r/min(要求在节气门打开的条件下)进行。避免在怠速时进行，其原因是许多车辆上安装有怠速控制系统，对检测效果影响较大。发动机在稳定的转速下，也可进行功率平衡试验。若将工作良好的喷油信号断开后，会引起发动机功率有较大的下降；而将工作情况差的喷油器信号切断后，引起发动机的功率下降微小。因此，可以做出这样的推断：断油后，发动机功率下降微小的一缸的喷油器可能有故障。

  b喷油器堵塞故障的废气分析检测诊断。喷油器堵塞后，会导致排气中HC化合物读数发生变化，检测废气中HC化合物的变化量，可以帮助诊断喷油器堵塞故障。当某缸断火后，喷入气缸气的燃油会通过排气管排出，这将使废气分析仪中HC化合物读数增高。当切断良好喷油器一缸的点火后，会引起HC化合物读数明显增高，当切断有故障喷油器一缸的点火后，HC化合物读数增高较少。因此，通过废气分析仪中HC化合物变化量可以确定出有故障的喷油器。进行该项检测时，切断一缸点火后可使HC化合物读数在200×10ˉ6~300×10ˉ6之间变化。同样利用废气分析仪CO读数变化情况，也能对发动机各缸喷油器进行检测。断火后会使CO读数减少。CO读数减少越快，喷油器向气缸内喷出的燃油越多。因此，断火后CO读数减少小的气缸的喷油器可能有堵塞故障。

  利用燃油压力表检查喷油器堵塞故障。利用燃油压力表检查喷油器堵塞故障可以就车进行，即在车上燃油系统中接入燃油压力表，使发动机处于静止状态，给喷油器一个固定的触发信号，观察燃油压力表的压力读数变化，这样就能断定出有故障的喷油器。进行该项检测时，要求每个喷油器触发前的压力相同，发动机不需运转。

②所有喷油器都有故障的诊断?

  假定所有喷油器都遭受堵塞这种故障，那么对发动机性能的影响则是唯一的，必将使发动机工作的混合气明显变稀。对这类故障的诊断就是要有意识也增加浓合气浓度，若增加混合气浓度后，发动机性能好转，运转平衡，那么该故障便可得到确诊。在电控燃油喷射式发动机上，增加发动机混合气浓度常用方法如下：

  a.拆去燃油压力调节器上真空软管。拆下燃油压力调节器上的真空软管，可以暂时为发动机提供加浓混合气。通常进气歧管真空度施加到燃油压力调节器上，使喷油压力与进气歧管真空度差值保持稳定，当发动机怠速运转时，进气歧管真空度较高(节气门关闭)，而相应的燃油压力较低。这时拆下真空软管，喷油器的喷油压力将会增高，这样就增加了怠速时混合气浓度。

  b.约束燃油压力调节器上的回油管。在电控燃油喷射系统中，通过约束燃油压力调节器上的回油管，也能增加燃油喷射系统的油压。这种压力增加，实质上就增加了喷油器喷入气缸的油量，进而增加了浓合气浓度。如果燃油压力调节器回油管是易变形软管，可以用夹钳来约束回油管的回油，使系统油压增加，达到了增加混合气浓度的目的。如果燃油压力调节器的回油管是刚性的，则可以在回油管中装入带燃油压力表的开关，利用开关来调节回油管的回油情况，同样能达到改变混合气浓度的目的。

  c.在水温传感器线路中串入可变电阻。改变电控燃油喷射系统的混合气浓度，最易控制的方法就是在水温传感器电路中串入可变电阻。其方法是：发动机运转至热车(约80 ℃~85 ℃)，关掉点火开关，折下水温传感器导线连，接器测量水温传感器电阻值（大多数车辆为200 Ω~300Ω，而福特车水温传感器的电阻约为2 500 Ω~3 500Ω）。选择可变电阻时，其电阻调节范围应包含上述测量值。将可变电阻串入传感器电路中，预置可变电阻值为测量值，那么这时可以改变可变电阻阻值，模似发动机冷起动工况，这时发动机ECU则可根据可变电阻传来的信息，会给喷油器发出增加喷油信号，这样就会改变发动机的混合气浓度。

    d.对于机械式燃油喷射系统，将暖机调节器上的导线连接器拔下，就会导致混合气变浓。对暖机调节器上的加热元件来说，该插头提供了一条电源线和接地线路。当拆下插头后，加热元件便会冷却下来，这时暖机调节器则按温度降低起作用，其结果是增加了混合气的浓度。?

    利用上述方法，如果混合气加浓后，能诊断出发动机运转期间的故障，那么就验证了是喷油器堵塞所引起的故障。

xiaoyu102

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