车友淘车"还是老款好" 部分新车不仅未升值反减料

木子金军 · 发表于 2009-12-9 07:50:42

车市上有这样一批车型，它们经历时间考验并为无数车主追捧，但随着时光推移它们最终停产或被边缘化。在车市今年持续保持销量高增长的背景下，这些经典老车虽然停产，但仍在二手车市被追捧。

　　淘老

　　故事1

　　等待一年终得老款思域

　　王先生等待了整整一年，终于在上个月开走了一辆2006年的老款本田思域，“12万6，顶配的。”他话不多，但提车时围着车转了三四圈儿，喜悦之情溢于言表。“2008年我就开始寻找合适的老思域了。本来我都不想等了，年中那会儿决定出手买新款中等配置的，大约十四五万吧，但二手车市场的朋友劝我再等等，我算没白等。”

　　帮王先生找到合适老款思域的二手车资深评估师孙维康告诉记者，新款顶配思域大约要花16万多，但其实新款思域和老款本质上没有特别大的变化，不过是内饰，车前灯等外观进行了改进，这样看来12.6万元等到老款思域还是很合适的。

　　淘老

　　故事2

　　捷达宝来老款皮实

　　“市场上有专门一类客户，就是要来买老款捷达、宝来等等。”花乡旧机动车交易市场的一位商户告诉记者，这些“淘老族”专门爱挑2002年、2003年的老捷达或1.8T的老款宝来购买，因为这些车的“机器好、皮实、使用成本低”，总体来说就是性价比很好。“比如说我上周才卖给一位男客户一辆老款宝来1.8T的，人家客户说了，就图这个老车发动机好，2005年的车，10万多就到手了，您说合适不合适？这个价买新宝来，顶多是个1.6的吧。”

　　淘老

　　故事3

　　商务车升级只寻“老帕”

　　“一辆车要是只‘整了容’，但本质没有大变化，自然不值得我去喜爱。”谈到为何要在市场上寻找老款帕萨特，置换自己经营的小公司里的商务车，杨先生有很多话要说：“新的‘领域’，其实发动机和变速箱都是老款的，有点儿华而不实，我看了看旧车市场，2008年手动挡1.8T的车需要15万到16万左右。而2003年1.8T的老帕萨特，本质不差多少，才12万左右，2004年、2005年手自一体的，13万就可以拿下。”所以，杨先生表示自己是“非老帕不买”。

　　点评

　　专家

　　车市“怀旧”只因新车不争气

　　花乡旧机动车交易市场的资深二手车专家王萌分析说，资深车友追淘老款车其实是对新车不满。某些所谓的改款新车型为了适应市场“价格战”不仅没有升值反而是“减料”，比如上海大众新POLO，原来的四轮盘式刹车改为前盘后鼓刹车，系统成本明显节约，很多有专业知识的消费者都能看得出来。还有一些厂家在配件上能省就省，最常见的就是轮胎品牌和型号的变化、车辆焊点技术的变化、车辆常规使用部件的缩水等等。“新款车只是加了点装饰，换了点配置，其实增值只有5000元，而厂家却加价20000元，自然会导致部分消费者‘弃新选老’。”本报记者孟环 J147

　　经典老款车型

　　2000-2005年款帕萨特 2002-2006年款宝来

　　2000-2005年款奥迪A6 2006-2008年款奥迪A6L

　　2003-2008年款丰田花冠 2004-2008年款丰田皇冠

　　2000-2004年款宝马3系列 2004-2008年款宝马3系列