确实很德国--试驾上海通用新君威

沈阳老张

车身造型营造出浓烈的运动氛围。

上海通用在造了十年“混血车”之后，终于迎来了新君威这台地道的德国车，当然还有一个经过欧洲思维调教的全新中级车平台。这家企业终于可以挺直腰杆大声宣告：新君威是全球车！

造型设计 颠覆别克形象

我相信在这一代新君威面前，应该没有任何人对设计给出负面评价。以动感和出色细节为诉求的造型设计确实养眼。它看起来与以往别克传统四平八稳的风格毫不相干，高挑的腰线、车顶下沉的Coupe线条都营造出浓烈的运动氛围。这也是别克中级车双品牌战略所要达成的目标：用动感丰富别克品牌内涵，吸引更多年轻个人用车消费者。

坐进车内，浅色内饰让我感到大失所望。虽然用料并不廉价，中控台、车门内饰板上都采用了软质覆盖件，但制造精度明显有悖设计者初衷。如此精致、细腻的环抱式内饰设计需要用同样精良的制造工艺去实现。在2.4L顶配车型上需要加价选装的黑色内饰倒是让人感到舒爽了很多。

后排空间在新君威上并非重点，座椅形状不错，但腿部空间稍显局促。新君威绝大多数车主都会选择坐在前座，那里提供的便利性、空间感和包裹性都远超后座。值得一提的是车内门把手造型堪称工业设计典范，与车身底部腰线呼应的造型配合仿钛金属镶嵌，让人感到美与力量的完美结合。

浅色内饰用料并不廉价。

动力*控 德国风格中国车

先期上市的新君威搭载2.0L和2.4L两款Ecotec发动机，全系标配6速自动变速箱，这是一套专门为中国配置的动力总成。2.0L车型以性价比和舒适为主要诉求，那副漂亮的德国底盘几乎无用武之地，由于扭矩所限，变速箱需要频繁降挡以响应油门的变化。而在2.4L车型上，动力来得要酣畅淋漓很多，发动机与变速箱的配合也更默契，动力的提升也让底盘显得紧绷而有力。当然，明年投产的2.0T直喷涡轮增压车型才是真正值得期待的好东西，162kW/350Nm的动力输出可以让新君威更加底气十足。

即便是没有包括ESC和TCS在内的一系列完善电子设备，由欧宝调校的底盘、转向和车身也能达到很高的*控极限。弯道中可以明显感觉到它的那份德国式沉着，庞大的车身并没有让人对刚性有任何担心。虽然悬挂比欧洲版更舒适，但还是能给出很好支撑。

车内门把手造型堪称工业设计典范。

配置装备 该有的都有了

上海通用这一次在配置选择上颇为大方，全系标配ESC和TCS，而且还有胎压监测、侧气帘等一系列让人眼花缭乱的安全装备。顶配车型上的舒适性配置颇多，座椅通风、Harman Kardon 11声道扬声系统，硬盘导航、电子手刹和看起来很炫的E-Touch多媒体控制系统等一样不缺。

被称为Ice Blue的LED射灯在全系车型上是标配，夜晚开启时营造出来的车厢环境让人心情愉悦，如果内饰做工能再细致点，80万凯越车主的下一台车应该不太难选了。

- 总评

造车难，造德国车更难！上海通用与所有消费者一样都会明显感觉到，这部新君威与以往的“韩国车”截然不同。多达4通路的Can-Bus总线控制、全系标配ESC动态稳定控制、热压钢板、欧洲平台……这一切都是上海通用前所未玩的先进玩意，尤其是在车市整体下滑的大环境下，能这么全情投入打造新车，值得称赞！

- 2.4L旗舰版参数

长/宽/高：4830/1856/1484mm轴距：2737mm发动机：2.4L直列4缸Ecotec功率：125kW扭矩：225Nm变速箱：6挡手自一体

宇轩

  

王新和