省才是硬道理 油耗8升以内14款家用车

高天流云

中国的汽油价格大概永远也别想弄清楚，正反两方面的话人家都能说，中心思想就是人家并非垄断，没有暴利。有多事的网友弄出美国汽油价格比中国便宜的证据，人家就能解释说咱的汽油是包括消费税的，可这消费税到底在哪咱也看不见，只能唠叨两句为啥不像美国是的把过路费也包进去，可这话人家不会听见，即使听见了也不会理你，因为人家说了，一直做慈善事业来着，咱们就别老不知足了。咱的对应办法，只能是少出门或者弄辆更省油的车。

　　根据最基本的能量守恒定律，永动机是不存在的，想让一辆中级轿车百公里只用5公升汽油，那是做梦。汽车的每一分重量，想要行走的话，都必须依靠汽油的消耗来换取，两者之间肯定成正比。我们经常会被网友问哪款车更省油。在汽油机时代，想省油只有两个办法，一是发动机技术更先进，也就是说做功效率更高，可眼下各个厂家的发动机技术其实都很相似，主流厂家之间几乎没有质的差别。二是减轻车重，自重减轻了，油耗必然节省，这是个立竿见影的法子。

　　 我们在综合路况的前提下，百公里油耗不大于8公升定为一个标杆，中级汽车很难达到这一尺度，小型汽车也只有一部分能达到，微型汽车则多数能达到。其实这是预料之中的事情。不然日本本土和欧洲的汽车怎么会一个比一个小，尤其是日本，0.6到1.1升的微型车占主流，毕竟他们的汽油也十分昂贵。咱们的收入并没有超过日本和欧洲，可咱们这多数人灵魂深处却非常鄙视微型车，这是件很奇怪的事情，脸面之重要，不肯正视现实，大约也是中国文化的特有现象。

　　别跟自己过不去了，别为了他人的眼球选择汽车了。你钱包里的每一分钱都来之不易，还是善待它们，别让它们都轻易阵亡了吧。这里列举了14款相对比较省油的车，大都是微型车，虽然有些车面子上比较不体面，但确实经济实惠，不仅油耗低，保养也便宜，何乐而不为呢。特别说明一点，这里面列举的油耗，都是来自于驾驶者的实际数据，为了避免不公平，每辆车的油耗数据，都是搜集了5-10个人的油耗记录，取平均值而来，为了让您全面了解，同时也把其中的最高值和最低值附在后面。其中，高速油耗，是时速120公里上下的记录。

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　新两厢爱丽舍　　1.6手动，综合路况平均油耗，7.9公升/百公里，（最高值7.9，最低值7.8）城市油耗8.6公升/百公里（最高值9.0，最低值8.1），高速6.2公升/百公里（最高值6.7，最低值5.9）

            


                前不久上市后，有人质疑说这不就是富康嘛。众所周知，1992年国产的富康，曾为了满足国人对三厢车的喜好，衍生出三厢版富康，叫“富康988”；2002年，在富康988的基础上又衍生出爱丽舍；而现在的新爱丽舍三厢版是在02款爱丽舍基础上的改款车型；08年富康淡出市场，然后诞生的就是现在的这款新爱丽舍两厢。

高天流云

其实无论是爱丽舍三厢还是两厢，都是源自雪铁龙ZX平台，也就是92年富康的平台技术。这个平台至今也不能算落伍。别忘了一个事实，在老三样中，公认是是富康的乘坐与驾驶最舒服，有高档车的感觉。在汽车媒体圈里，那些年开富康的不少，可就是没几个开捷达和普桑的。但当时社会多数人不这么认为，毕竟那是一个重三厢车的时代。

新爱丽舍

　　从外观上看，新爱丽舍两厢从车头看去与爱丽舍三厢没有任何区别；从侧面看则和富康非常相像，只是局部位置有细微差别，老富康C柱后面标致性的侧窗在新爱丽舍两厢上也几乎原封不动的被保留下来。新爱丽舍两厢的车尾不再延续老富康的立体造型，而是借鉴了凯旋的设计，镶嵌一块醒目的镀铬装饰条。对比尺寸，新爱丽舍两厢的轴距和富康相同，车长则比富康略长一些，高度上则比富康矮12mm。如此微小的差别，使得两厢爱丽舍与昔日的富康在车内空间上没什么区别，车内空间不大不小，家庭使用完全够用。

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新爱丽舍

　　新爱丽舍两厢的内饰和三厢版基本相同，是一种非常适合家用的简洁和温馨，与最早富康的深色内饰，形成了截然不同的风格。座椅的柔软与人机工程学的良好运用，使得它拥有非常舒服的座椅。新爱丽舍两厢在副驾驶手套箱上方设置了一个新的储物箱，提高了空间利用率，对于家用来说是不错的设计。

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新爱丽舍

　　新爱丽舍两厢依然沿用16气门的1.6升发动机，没有什么可以称为亮点的先进技术，但在高速上跑到可以让警察叔叔吊销你的驾照是没问题的。动力性和可靠性方面很有保障，由于保有量达，日后的维修和保养成本会相对低廉，是件好事。有人质疑这款车有种换汤不换药的感觉，买车还跟政审是的查祖宗三代，我看没这必要。一辆车只要符合您的需要、价格适中、皮实耐用、安全省油，这不就够了。

高天流云

吉利熊猫　　1.3手动，综合路况平均油耗6.2公升/百公里（最高值7.9，最低值6.0）城市7.4公升/百公里（最高值8.9，最低值6.5）高速5.9公升/百公里（最高值6.8，最低值5.5）

　　09年3月，在1.3升手动车型基础上，推出了真正的低价自动档车型—熊猫1.3升自动档，之所以称之为真正，是对比之前的QQ3半自动变速箱而言。这辆配备了4速自动变速箱的熊猫，最低售价5.18万元。把自动档车型完全拉下了一个台阶。

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吉利熊猫

　　熊猫车的造型与熊猫一样可爱，车头灯与尾灯的造型是熊猫车相对于比亚迪F0等车型最大的区别，爪子状的造型完全模仿了国宝可爱的外型，从各个角度来看都显的活泼动人，也和整车前脸一起构成了一个欢笑的熊猫脸。

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吉利熊猫

　　内饰方面熊猫车优势明显，对比售价，让人感觉物有所值。它的内饰明显是由吉利汽车创新设计而来，圆呼呼的中控台与可爱的外型相辅相成，做工和用料在同级别车型中也属上乘。低配车型仅配备了一台FM收音机，虽然没有CD音响，但是附带的AUX功能还是使实用性大大增强，手动空调旋扭处造型不错，不过做工和手感却很一般。不过，熊猫车的低配车型就配备后车窗雨刮器，说明厂家在细节方面下了一定的功夫，至少能够让消费者觉得这5.18万花得值。最高配置的熊猫车则有6安全气囊、6喇叭音响和泊车辅助，全系配备4速自动变速箱、ABS+EBD、EPS随速助理转向系统、安全带未带提示、遥控钥匙等配置应有尽有，5万多元能有如此之多的配置，那些仅靠外表没有技术可言的外来品牌可以卷铺盖回国吧。

高天流云

吉利熊猫

　　1.3升的熊猫车搭载的是MR79Q发动机，最大功率63千瓦，最大扭矩110牛米，从发动机参数来看，这台发动机与同级别的1.3升发动机非常接近，城市驾驶动力完全够用。即使是自动档车型，由于熊猫车比同级的几位竞争对手比，由于排量加大，动力表现自然略占上风。自动档熊猫车搭载的4速自动变速箱，据说是吉利集团自主研发的，如果消息属实，真要为民族品牌大声喝彩了。

高天流云

上海大众斯柯达晶锐　　1.4手动，综合路况平均油耗7.0公升/百公里（最高值8.2，最低值6.4）城市7.3公升/百公里（最高值8.6，最低值7.0）高速6.5公升/百公里（最高值7.5，最低值5.5）
　　1.6手自一体，综合路况平均油耗7.3公升/百公里（最高值8.5，最低值6.2）城市7.8公升/百公里（最高值9.0，最低值7.1）高速6.7公升/百公里（最高值7.9，最低值5.7）

　　上市不久的上海大众斯柯达是一辆颠覆了传统观念的小型车。之所以称为颠覆，是因为同样是小型车，晶锐的*控和配置，与同级车相比，领先得实在太多了。对比雅力士和新飞度的张扬，晶锐的外型设计属于比较耐看的那一类，沉稳而富于内涵。到处都显示出一种硬朗的风格，尤其是发动机舱盖上凸起的棱线与贯穿车身的腰线，更是将原本平淡的车头变成了一件立体的雕塑。晶锐的颜色可选范围很广，共有7中颜色，配上独树一帜的白色车顶，极具独有风格。不过白车顶得单算一千多块钱，有点不爽。