新生代实用两厢车试驾2010款骏捷FRV - 中花

作为一款两厢轿车产品，华晨骏捷FRV的产品定位不仅是经济型家轿，时尚的外形更是迎合了年轻消费者的需求。2010款骏捷FRV在外观、内饰、配置、动力方面都进行了改进，整车的性价比有大幅的提高。接下来让我们一起去了解一下，2010款骏捷FRV究竟都有那些提高，整车的品质究竟如何。

2010款骏捷FRV的车身尺寸与老款车型相比，其实并没有变化，轴距也保持在2580毫米的水平，在同级产品中仍然具有领先的优势。但2010款骏捷FRV在外形设计方面却进行了多项改动，使这款经济型家用两厢轿车的外观更加时尚、运动，迎合了年轻消费者的审美观。

2010款骏捷FRV的前脸变化比较明显，前进气格栅采用“X”型风格设计，配合前保险杠上设计的银色装饰条，给整车前脸带来许多运动气息。另外，2010款骏捷FRV的前引擎盖的线条非常硬朗，看上去动感十足。也许是受成本限制，2010款骏捷FRV的前风挡雨刷器只采用了有骨式设计，实用性一般，很多消费者会在购车后自行换购无骨式雨刷。

2010款骏捷FRV依然采用老款车型的前大灯造型设计，但新款车型设计了磨砂灯眉，与黑底的设计搭配显得更加时尚。遗憾的是，2010款骏捷FRV舒适型并没有配备前雾灯，这样在能见度较低的天气下，行车安全性也会大打折扣，实用能力也因为该配置的欠缺而显得不足。

2010款骏捷FRV的车身线条非常流畅、自然，而前后车轮眉的线条设计，与两侧裙边相结合，看上去有几分比较粗犷，却更加富有运动感。2010款骏捷FRV的腰线从尾灯向前延伸，使这款车的尾部造型更加完整、流畅。

2010款骏捷FRV的尾部设计也有很多明显的变化，其中尾灯和后保险杠的设计给整车的尾部带去了很多年轻活力。这款新车的尾灯采用了“C”型LED尾灯，比老款车更加时尚，而且高位刹车灯也属于标准配置。带有银色装饰曝光的后保险杠与前保险杠配合的相当默契。

2010款骏捷FRV的后备箱采用机械式手动开启方式，不需要手动钥匙开启或者去车内找开启按钮。这款车的尾门采用了双液压挺杆支撑，开启非常省力，而且内部的储物空间也不小，完全可以满足家用需求。2010款骏捷FRV配备的是原尺寸备胎，同样也是钢轮毂。

2010款骏捷FRV的前排车门开启角度比较大，方便不同身材的驾驶员或乘员进出车辆。而且前排车门内侧的储物格可以放下比较小的水瓶和一些小件随身物品，弥补了前排没有杯托的遗憾。

2010款骏捷FRV的后排车门开启的角度偏小，而且后排车门内侧没有储物格，给后排乘客储物带来一些小的麻烦。2010款骏捷FRV的车门内衬采用织物和塑料材质包裹，质地有些生硬。而且车门与门框相接处有焊接痕迹，显然车门并非采用一体式焊接。

2010款骏捷FRV的内饰采用传统的双色搭配，中控台和内饰大部分都采用硬质塑料材料包裹，质地都明显偏硬。但中控面板以及方向盘都采用了银色装饰板，给整个内饰增添了一些时尚感。2010款骏捷FRV的内饰用料虽然比较一般，但内部的异味并不明显，对于家用轿车来说也比较重要。

2010款骏捷FRV的中央控制面板采用银色装饰板搭配，各个功能旋钮进行了优化，看上去整体的布局更加简洁明了。2010款骏捷FRV除了传统的CD音响以外，还配备了USB接口和AUX音频输入端口。2010款骏捷FRV匹配了四速自动变速箱，换挡手柄采用镀铬材质装饰。

2010款骏捷FRV的内部并没有设计太多的储物空间，手套箱的内部容积比较一般，但存放随身物品还是绰绰有余的。前排座椅中间设计了一个储物格，可以放置随身的钱夹、手机等物品。2010款骏捷FRV的后排并没有储物空间，只设计了一个杯托，实用性有些简陋。

2010款骏捷FRV的前排座椅采用手动4向调节方式，而且前排的头枕也可以高低调节。2010款骏捷FRV全系车型都采用织布面料座椅，质地比较柔软，但座椅靠背和坐垫对身体的包裹性都比较一般。

2010款骏捷FRV的后排座椅也采用同样的织布材质包裹，靠背和坐垫的角度比较合适，但没有设计中央扶手。2010款骏捷FRV的后排座椅靠背可以4/6分离放倒，也可以整排全部放平，可以提高整车的载物能力。

2010款骏捷FRV自动挡车型搭载了1.5L发动机，最大功率为77千瓦，在4000转的时候可以有141牛米的最大扭矩。在试驾过程中，这款车的油门响应并不是特别直接，油门初段的动力输出比较迟缓，2500转以后开始有动力提升的感觉。当然随着转速的提高，4000转开始发挥出最大扭矩，但平时在城市里开，很少有人会经常把转速拉到4000转以上。

与2010款骏捷FRV 1.5L发动机匹配的变速箱为4速自动变速箱，相比很多CVT变速箱和5AT车型来说，肯定是有一定的技术欠缺。在换挡过程中，这款变速箱的顿挫比较明显，而且可以感受到动力会在那一瞬间有缺省。为了保证经济性，这款发动机在2500转左右换挡，但油门较大时，电脑会选择运动模式，换挡转速在3000转左右。

2010款骏捷FRV采用传统的前麦佛逊式悬架，后悬架则采用成本不高的扭转梁式后悬架，目前国内有很多小型车都选用这种后悬架结构。主要是因为成本较低，但这种悬架结构在操控性和舒适性方面明显不如多连杆式独立后悬架。不过这款车的扭转梁式后悬架配备了非刚性防倾杆，稳定性却非常不错。

2010款骏捷FRV全系都配备了通风盘式制动系统，可以让刹车盘的耐久性更好。而且2010款骏捷FRV的制动踏板全程的响应都非常敏捷，给人非常踏实的感觉。2010款骏捷FRV的转向系统采用液压式，转向的力度比较适中，但本次试驾并没有体验到高速驾驶，不能了解到是否有随速助力转向力度的调整。

通过以上的介绍，相信大家对这款车也有了一定的了解，2010款骏捷FRV从配置方面来看，并没有太出色之处，但整车品质以及外形和空间的优势却都非常明显，相信这能让很多年轻消费者比较满意。2010款骏捷FRV属于年度改款，期待2011款能带给我们更多惊喜。