冰雪华尔兹试驾长城哈弗H5防滑差速版 - 中花

就在几个月前，长城汽车对外公布了一款搭载防滑差速器装置的哈弗H5智尊版车型，这则消息一经公布就受到了各大媒体的密切关注。我们关注的是，出自自主品牌的越野型SUV是以一个高姿态、高气势面向消费者。然而更加令我们惊叹的是，对于一辆充其量也只有不足十五万元的自主品牌车型来讲，它的高调亮相绝对会令很多人眼前一亮，并且它将会对目前更高级别的合资、进口车型产生强而有力的挑战与冲击。

厂家为了让我们更加深刻体会哈弗H5智尊防滑差速版车型在冰雪路面的操控感受，特意将本次试驾的地点选择在了哈尔滨市二龙山滑雪场。这个滑雪场的深处有一片占地面积相当之广的冰湖，在这里绝对是体验该车型各项操控性能的绝佳地点。

此次试驾的科目共分为六大块：山路试驾、场地性能驾驶（加速/制动、弯道体验、360度绕圆漂移、搓板路以及左右车轮不同附着系数路面体验）。

首先是山路体验。山路，顾名思义，就是能够依靠山路独特或者先天的地理优势就相对能够更加全面的体会一辆车在各方面的性能表现，比如直线加速与制动，弯道驾驶。那么在覆盖了一层厚厚的冰雪之后，山路就变得比较“可怕”了，因为只要你稍不留神就会酿成大祸。

在雪地中驾驶，车速一定要慢，毕竟光滑的路面可不是一般人能够应付得了的。在该路段试驾过程中，综合了上下坡和弯道，在这里，山路上面的弯道同样也存在着上下坡的情况，因此除了需要一个相对更加合理的档位之外，还要附加脚踏制动去帮助车辆提前减速，以免危险情况的发生。

到了场地试驾环节，首先是加速/制动项目体验。可供该项目体验的直道长约800米左右，虽然听上去很长，但是光滑的路面不会轻易让你以很短的时间和距离内将车速迅速提升。其中，一味的大脚油门自然不是明智之举，缓油起步才是上上策，不过一旦控制不好，TCS牵引力控制系统还是会介入的。在之后的制动环节，不光要依靠脚踏制动，最重要的是要依靠降挡动作利用发动机的牵制效应进一步降低车速，这是雪地驾驶不可或缺的技巧。

接下来是弯道体验环节。需要说明的是，陪驾教练跟我们特别强调一点，车辆在入弯时收油，在出弯时加速并提前回正方向。因为由于雪地路面附着系数很低，因此入弯时尽量收油但不要全部放开，这样车辆才会按照正确的轨迹行进。而出弯加速以及提前回方向是因为车辆不可避免会经常出现横滑/甩尾，因此要提前将方向带回来，而提前回方向并适当加油门是为了使车辆保持在正常的行车线路内。

说到漂移，相信在座的各位都是怀着一颗崇高的心情去看待，那么在雪地上进行漂移就更加神圣和扑朔迷离了。

相比较而言，在雪地上进行漂移要比干地来得更加容易一些，只要利用低附着力系数就足以做出比较漂亮的动作。但是不要忘了，恰恰也因这样的低附着力从而使得维持漂移动作的难度更大，只要脚下功夫稍显粗糙或迟钝就会狼狈不堪。

最后的两个项目是搓板路和左右两侧不同附着系数路段，搓板路可以有效检验底盘、悬架以及减震的自身强度和工作状态，而左右两侧不同的附着系数路段则可以有效检验车辆的电子稳定程序系统的功效。

首先是搓板路，在这里我们还是要特别强调一点，由于试驾车辆属于改装潜力巨大的越野型SUV，因此这里的搓板路就不同于以往比较常规的形式，在这里的障碍高度都是很高的，同时排列也比较密集，因此通过性难度系数是比较高的。

TIPS：哈弗H5智尊防滑差速版是自主品牌首款标配差速锁的SUV，该车型采用了伊顿机械锁式差速器，可根据行驶路况的变化，无需驾驶员控制自动启动发挥作用。当车辆后桥左右轮速差达到100转/分钟，差速锁自动启动，瞬间锁止打滑车轮，并将扭矩100%的传递到高附着力的车轮，当车辆驶出困境，差速锁便会自动解锁，更为关键的是机械锁式差速器可与TCS、ABS/EBD以及四驱兼容，使得整车安全得到大幅提升。

在最后一个体验项目中，我们尝试了不同速度下车辆在匀速行驶和紧急制动时的稳定性。值得称赞的是，即便车速较快，车身也只是出现了轻度的偏摆，但不至于失控，只要握紧方向盘一切就都OK了。

总结：长城汽车又一次让我们得到了一个惊喜，作为自主品牌高端SUV的哈弗H5车型，以其高端的配置和出色的整体表现必然成为这个市场的王者。该车型令人吃惊的动态操控表现虽然在公路上还有待提高，但在越野能力方面则不会输给其它更高级别的竞争者。