难得古典优雅试驾玛莎拉蒂Gran Cabrio - 中花

在西方神话传说中，三叉戟是海神波塞冬手中的武器。而来自亚平宁半岛的三叉戟，则代表了汽车界的古典优雅与力量的完美结合。与绝大多数男人都想拥有一部法拉利不同，只有富有怀旧情结而内心之处又渴望运动与***的“老”男人，更加深谙玛莎拉蒂的精髓，就像我见到这台GranCabrio时内心的感受一样。

为什么会用难能可贵来形容玛莎拉蒂的古典与优雅？在这个愈显浮躁的时代，科技的飞速进步不断的刷新着人们对于新鲜事物的理解，同时经典也越来越难以产生。无论是法拉利还是兰博基尼，车型都设计的愈加科幻超前。与之相比玛莎拉蒂的古典与优雅似乎有些太过低调，但低调之中经典的力量不可小觑。

宽大的椭圆形进气格栅是玛莎拉蒂延续数十年的经典元素，与上扬的大灯和三叉戟徽标搭配在一起，GranCabrio的前脸给人一副有些“凶恶”的感觉。但这种“凶恶”并不暴力，相反让人看上去很舒服，就像希腊神话中赤裸着身体的众神满身肌肉，但表情安静祥和一样。

拿到这部车时，北京已是寒冬，阵阵北风凛冽的呼啸。电影中穿着POLO衫，带着漂亮姑娘在海边驾驶敞篷跑车的场景浮现在我脑海里，而我显然无法将这一画面实现。于是不如来点儿强烈的对撞？一篇略显萧瑟的光秃秃的白杨林就是最好的选择。

Grancabrio的车身线条起伏柔和，却处处饱满结实。外抛的翼子板和20英寸的大轮毂显示着玛莎拉蒂赛车的血统和深厚的功力。不过相比起来我还是更喜欢细节之处的复古设计，比如明显带有上世纪机械风格的散热格栅和原本就十分优雅的“玛莎拉蒂拼写”。各家性能车大行其道，能够融合复古与***的也就只有亚平宁和英格兰那屈指可数的几个品牌。

玛莎拉蒂GranCabrio的内饰足够优雅与奢华，目光及手感所遍及之处无不是被真皮和优质的做工所覆盖。就像高级时装一样，定制方才能显示出品位与个性，玛莎拉蒂为选择GranCabrio的客人提供非常丰富搭配与组合，从颜色到材质，随心所欲。

其实我个人也非常喜欢法拉利458Italia战斗机般的液晶仪表组合，那令我有种想要起飞的冲动。但玛莎拉蒂古典甚至有些刻板的仪表却更值得去品味。方式刻度上的数字不是数据而是时间长河中的凝练一般，当然，那有些恐怖的320Km/h和9000Rpm的数值足够令它不怒自威。

实际上对于如何操作一台超级跑车并不神秘。玛莎拉蒂GranCabrio的中空区域与一台20万左右的经济型轿车使用起来同样简单顺手，音响、空调、变速箱，一切都是那么井井有条。但优秀的设计感与制造工艺，绝对对得起你付出的大把钞票，这是难以被复制的品位与水准。

白色缝线与火红的真皮座椅，坐在上面就有屁股发烫的感觉。只是玛莎拉蒂GranCabrio并没有配备包裹力十足的专业通行座椅，厚实的坐垫和靠背更适合郊游时舒舒服服的驾驶。的确，对于这样一部大型4座敞篷跑车来说，在公路上与人都狠似乎太不优雅了。二人世界外加一条名贵的适合坐在后座的狗是完美的组合。

关于性能部分，先来看看发动机。众所周知同为意大利菲亚特门下的法拉利与玛莎拉蒂，共享其先进的制造技术。GranCabrio所配备的这台4.7L V8发动机，有着典型的高转速爆发式的调教。最大功率达到了323kW，而最大扭矩则是490Nm，绝度称得上是一台暴力的性能机器。但事实上GranCabrio的0-100KM/h加速需要5.3s的时间。这一成绩令我们无法将其称之为超跑，但毋庸置疑它已经非常快了。

根据厂方介绍GranCabrio的排气声浪是在录音棚中调试完成的，这美妙动听的声音令人忍不住想要将油门踏板踩的更深一些。但即使速度已经非常快了，驾驶GranCabrio却鲜有紧张的感觉。原因就是扎实的底盘调校与低矮的坐姿，令驾驶十分从容。一套复杂而路感极其丰富的悬挂令GranCabrio的极限深不可测，当我试图做出一些出格举动时，它只会用更加平稳的行驶姿态来回复我。

玛莎拉蒂GranCabrio配备了一台看似有些普通的6档手自一体变速器，看似普通，是因为现在有太多新的变速箱拥有大量科技加持，而单纯的自动变速箱似乎少了一点噱头。但实际上这台变速箱的反应非常敏捷，换挡速度极快，尤其是在使用拨片换挡时，丝毫不会有拖泥带水的感觉。而若你想要悠闲的驾驶，这台自动变速器也会非常好的适应，换挡时几乎感觉不到换挡冲击，就像驾驶一部行政级轿车那么舒适。

结语：相比赤裸裸的武力炫耀，我更推崇精神的力量。玛莎拉蒂就是一种精神，一种古典与优雅的坚持与传承。无可争议的是会有比喜爱玛莎拉蒂多得多的人追捧法拉利和兰博基尼甚至已经愈加浮夸的保时捷，但一定会用那么一小部分人对玛莎拉蒂如痴如醉。倘若真的复古即新潮，那么又有几辆汽车“潮”的过玛莎拉蒂GranCabrio呢？