开罗大街上穿梭往来的汽车，记录着半个多世纪以来世界汽车工业的发展历程，既有老式甲壳虫和奔驰老爷车，也有东欧的拉达，意大利的老菲亚特，同样也有最新潮的尼桑、本田、现代，以至近年来国内常见的宝来、伊兰特、飞度。但车辆的总体档次并不高，在开罗花不多的钱就能买到一辆小汽车。二手车更是这样，一辆5成新的本田，只要200美金。
由于埃及一直没有出台淘汰旧机动车的相关法律，所以造成了开罗城内的机动车只增不减，只要能开的动的车都在大街上穿梭，车龄20年以上司空见惯。这就造成了一系列问题。首先是交通拥堵，其次是停车难，再者是城市形象非常不雅。
除了最重要的几条干道以外，开罗的交通设施不算发达，四车道和六车道的马路很少。不要说城市外围的公路上挤满了卡车、驴车和骆驼，就连市内繁华路段上也时常会见到它们的身影。虽然路窄车多，但是开罗人的车速却极快，而且过路口根本不减速，拐弯不打转向灯，不管在那个车道想拐弯就拐弯，超车两边都随便，遇到红灯虽说也停车，不过根本就不停在白线以内。较之北京的交通拥堵状况而言，开罗的塞车毫不逊色。导游阿拉丁每天都要重复多遍的著名导游词之一就是：“开罗的塞车，不得了！！”
在开罗很少能见到停车场，也可以说整个开罗就是一座大停车场，无论大街小巷，到处挤满了停放着的汽车，有的马路上甚至停放两排汽车。有些街道就没有人行道，行人只能沿着路边的台阶跳上跳下。开罗人泊车技术很高，车与车之间首尾相连，间距以厘米计算。泊车时一般不拉手刹，以备必要时推开停在外面的车，好让里面的车开出来
无论是路上跑着的车还是停在路边的车，放眼望去，大多是灰头土脸，破烂陈旧，车身凹凸不平。由于旅游业是埃及的支柱产业，因而在开罗街头的车河里，最惹眼的就是那些气宇轩昂的旅游大巴。而在这些明晃晃的大客车中，很多都是中国出品，比如国产的宇通大巴。
开罗的公共汽车都是饱经沧桑的模样，虽然票价非常便宜，但搭乘公车却是很见功夫的一件事。公交车从不关门，到站也不靠边停车，只是在马路中间稍稍减速，提前准备好的乘客自己把握时机蹿下车去，而上车的人也从路边迅即冲出，左右穿插，越过往来的车流，像拍动作片一样拧身跳上车来，司机油门一踩继续上路。无论市内还是郊外，经常可以看到乘客像搭乘飞毯一样地挂在车厢外边。
