是金子迟早会发光 10款慢热实力派车导购 - 中花

看着比亚迪F3 超过3万辆的月销量，你一定会说，在中国市场赚钱真是太容易了，随便挑一个车就是个“万辆俱乐部”成员。但如果我告诉你，国内还有销量不足30辆的车型，你会相信吗？事实上，越是充分竞争的市场，“贫富差距”反而越大，一款销量好的车型很容易产生“滚雪球”效应，越卖越好，而销量不好的车型则很容易一蹶不振并且难以东山再起。

　　国内汽车市场今年10月的销量统计数据显示，“万辆俱乐部”成员有18个，而绝大部分的车型销量都在万辆以下，并且一半以上车型的销量在5千辆以下。我们在将目光聚焦“销量明星”车型的同时却很少有人关注那些失意的车型，而后者同样也是车市的组成部分，它们都有自己不成功的理由，但也正是这些车型为后来者提供了成功的经验，同时也让车市变得更加丰富多彩。下面就让我们一起来看8款销量晚熟的车型。

　　● 名爵MG 7

　　10月销量：380辆

名爵MG7

　　如果你想花不多的钱买一款中级车，又想拥有充分的驾驶乐趣，并且还想有点与众不同和品位的话，名爵MG 7是不错的选择。名爵MG 7拥有英系车型优雅复古的设计风格，而价格上又不像捷豹、宾利、劳斯莱斯那样高高在上。另外与其同门兄弟荣威750相比，名爵MG7 也少了很多“中国特色”，更加原汁原味。

名爵MG 7英伦风格十足的外观

　　除了原汁原味的英式设计风格外，名爵MG 7并没有太多值得炫耀的优点，出色的*控性能算的上一个，MG7的原型车是罗孚75车型，老东家宝马曾有意将罗孚75打造成该级别最好的前驱车。

名爵MG 7 1.8T发动机有非常不错的动力输出

　　MG 7在一定程度上也传承了很多宝马在*控上的优势，悬挂坚实而沉稳，车身整体的刚性也十分出色。另外1.8T发动机拥有非常出色的动力输出区间，在2100-4000的区间内都可以迸发出215Nm的峰值扭矩。

名爵MG 7复古风格内饰

　　名爵MG 7的起步售价在16万元区间，如果放在几年前，这个价格会很有竞争力，但B级车市场竞争加剧使得很多重量级车型的售价区间纷纷下调，如迈腾、蒙迪欧等车型售价同样都逼近16万元区间，对MG 7造成了很大的压力。

名爵MG7后排空间

名爵MG7前排空间

　　对于喜欢英伦风格的消费者来说，原汁原味的英式豪华会成为喜欢它的优点，但对于英伦风格不感冒的消费者来说，这种设计过于另类。另外，MG毕竟是新兴品牌，对售后的疑虑也是打消消费者购车欲望的原因之一。

● 东南三菱戈蓝

　　10月销量：376辆

三菱戈蓝

　　三菱给中国消费者的印象更多的停留在达喀尔拉力赛表现神勇的越野赛车上，而三菱却一心想进军中国的轿车市场，继推出蓝瑟受挫后，三菱在中国市场推出了级别更高的B级车型戈蓝。三菱戈蓝是一款拥有悠久历史的车型，第一代戈蓝诞生于1969年，现款国产戈蓝是家族第九代车型。

三菱戈蓝外观设计并不商务

　　按照中国消费者对B级车的评价标准，在三菱戈蓝上看不到明显的亮点。戈蓝定位于运动商务车型，定位显得有些难以理解。不过戈蓝在运动性能上的表现着实是不错的，底盘扎实而厚重，后多连杆的悬挂应付各种激烈*控游刃有余。另外换挡拨片设计在戈蓝诞生的那个年头显得非常前卫。

三菱戈蓝内饰设计偏运动风格

三菱戈蓝后排空间很宽敞

　　也许三菱的高层一定会为戈蓝运动商务车型的定位后悔不已。按如今商务车型的标准，商务与舒适完全挂钩，而运动正是舒适性的大敌，或者说运动的定位会让人产生“此车必颠簸”的联想。另外，戈蓝2750mm的后排轴距与主流的商务车标准至少差了100mm，而4速手自一体的变速箱更是让老板们下定决心放弃戈蓝。

● 昌河铃木利亚纳

　　10月销量：345辆

利亚纳的外观并不时尚

　　如果你不是一位长期泡论坛或者逛汽车网站的消费者，你很可能会问“利亚纳是什么车？”，那样并不是说明你孤陋寡闻，而是说明昌河铃木的市场宣传做的太不到位了。在国内市场，昌河铃木默默无闻，而铃木车的光环也更多的被长安铃木所夺走。利亚纳于2005年上市，分为两厢和三厢版本，是一款非常家用化的日系小型车。

利亚纳1.6L M16A发动机

　　“酒香不怕巷子深”已经不适应时下的汽车营销，而利亚纳确实是一款“酒香”的车型，先说说那款出色的1.6L M16A发动机，这款动力采用VVT连续可变气门正时技术，最大功率达到109马力，10.7S的0-100km/h加速成绩对一款家用小车来说已经非常出色，而更可贵的是百公里综合油耗为6.5升。“小车之王”铃木再次证明了自己的实力。另外，利亚纳在车内空间和用料上也非常实在。

利亚纳后座空间宽敞

　　与其出色的动力相比，利亚纳的缺点也很明显，首先是外观不够时尚，对比时下的车型来说可以算的上陈旧。另外，保有量较小，昌河铃木售后网点少，维护保养上会有一定的不便。另外，极低的曝光率也让国人对这款● 沃尔沃S40

　　10月份销量：340辆

沃尔沃S40

　　对于沃尔沃，消费者多是因其出色的安全性能开始了解的。不得不承认，沃尔沃的安全性能在豪华品牌中也是屈指可数的。S40更是沃尔沃的主力车型之一，出自福特的C1平台，与福克斯、马自达3等车型共享诸多技术。国产后的S40显得有些水土不服，这与沃尔沃品牌高不成低不就的尴尬定位也脱不了干系。

车型的品质习惯性地产生怀疑。

沃尔沃S40的2.0L发动机

沃尔沃S40 2.0配备了双离合变速箱

　　沃尔沃S40的优点不需我过多强调，从产品说明书上一大串的安全配置就可以见一斑，不过稍显遗憾的是S40并没有全系采用ESP，而这项配置似乎是国人对高档安全配置的全部理解。沃尔沃S40共有三种动力可供选择，其中2.0L动力来自马自达MZR系列，而强劲的2.5T动力售价较高，并非主力配置。2.4L横置直列5缸发动机结构在同级别车型中十分少见，而其2.4的大排量推动一款紧凑车型绰绰有余。另外5挡手自一体变速箱和后来加入了6挡双离合也可以划入先进变速箱的行列。

沃尔沃S40内饰

沃尔沃S40后排空间

　　安全性已经成为国人购车时考虑的一个重要因素，但如果仅仅只有安全，消费者就不满意了，毕竟“除非你开坦克，否则一切安全都是相对而言”的理论已经被多数消费者所接受。况且S40并非全系ESP的做法还让人对其安全性提出质疑。另外作为一款紧凑级车型，S40的售价已经十分靠近“大杀伤力”的高端中级车：奥迪A4L、宝马3系，受到冷落也是情理之中了。

● 江淮宾悦

　　10月份销量：326辆

江淮宾悦

　　作为江淮在轿车市场的开山之作，江淮宾悦上市之初也因其酷似奔驰也引来不小的非议，而且在一些大城市因为排放的原因还不允许销售，对很多消费者来说比较陌生。但江淮也并非白手起家，其拥有几十年生产货车和客车以及MPV的经验。这样使得宾悦并非像很多自主品牌首款车型那样不成熟。

江淮宾悦外观酷似老款奔驰S级

　　对一款售价不足10万元的B级车苛求性能不太现实，但江淮对国内消费心理的揣摩还是很用心的。首先是车内空间非常出色，轴距接近2.8M，商务家用都不成问题。另外宾悦的作用也比我们想象中要好的多，中控台的用料全部是软性塑料，而且车内所有的拉手全都使用了阻尼件，从细节上也能感受到设计师的理念。

江淮宾悦内饰设计有些老气

宾悦的动力是一个短板

　　2.0L发动机是宾悦的短板，先不说动力输出，正是因为款因为这台发动机，宾悦的排放达不到国四标准，一定程度上限制了宾悦的销量和知名度。另外，作为一个相对陌生的品牌，消费者对其造大车的能力还有一定的怀疑，而且营销网络的不成熟也让车主在维修保养上会有诸多不便。

● 雪铁龙凯旋

　　10月份销量：261辆

凯旋

　　在2006年推出凯旋被东风雪铁龙定位于“能满足公务、商务需求的中高端车型”。而实际上，凯旋出自与国产世嘉相同的紧凑级家轿平台，而就是PSA的2号平台，与世嘉相比，凯旋的轴距拉长100mm达到2710mm，同时在车尾加上一个容积高达513升的后备箱，比世嘉后备箱多128升，同时车长也达到了4802mm，厂商的理解是，长度是决定一款车型级别的关键。

凯旋的尾巴并不怎么受欢迎

　　车内空间是凯旋的优势，2710mm的轴距与B级车还有一定的距离，但与局促已经说再见了。另外，凯旋高车身设计带来了出色的头部空间，而特制的“大屁股”也带来了513L到1280L的灵活后备箱空间。另外，ESP也是厂商宣传的卖点，从配置表上看，凯旋并非全系配备，但好在可以选装这项配置。

凯旋0-100公里加速只需9.9秒，表现不错

雪铁龙凯旋后排空间

　　厂商认为轴距是决定级别的关键，消费者可不全这么认为，加长100mm，凯旋的售价已经比世嘉2.0L车型高了近3万元，这是无法接受的，另外凯旋配备的4速手自一体变速已经明显落伍，而上市后很长一段时间没有推出天窗版车型也影响了其销量和知名度。

● 长安志翔

　　10月份销量：135辆

长安志翔外观

　　作为长安自主品牌中的旗舰车型，长安志翔无论是在外观设计和做工上都让我们感到有些意外，特别是其出色的外观设计，虽然算不上惊艳，但也能保证非常耐看。遗憾的是长安并没有在营销上做太大的投入，宣传不过使得其知名度较低，消费者很容易将其与更小级别的悦翔混淆起来。

　　志翔的车身尺寸不小，2650mm的轴距至少能划归主流行列。而志翔的优势不仅在此，全系标配TCS牵引力控制系统在一款售价不到8万元的车型上首屈一指。TCS的采用加强了志翔的主动安全性能。另外在配置上，像四门电窗，电动调节的后视镜，带音频输入的CD音响播放系统都是一应俱全。

长安志翔全系配备TCS

　　长安推出的奔奔和悦翔都取得了不错的销售成绩，而唯独悦翔销售一蹶不振，究其原因，长安在宣传上投入不够是一个方面，另外以微型车为主打产品的长安在品牌认可度上还有一定的不足。志翔的主要销量来自重庆地区，这也反映了消费者对其售后服务也存在一定的疑虑。

● 凯迪拉克CTS

　　10月份销量：79辆

凯迪拉克CTS

　　如果你对凯迪拉克品牌的印象依然停留在“油老虎”和“做工粗犷”上，那你就有必要好好了解一下凯迪拉克CTS了。当08款凯迪拉克CTS 在国内结束其短暂的“生命”外，09款CTS给我们带来了全新的设计理念。从邀请“刘飞人”代言就可以看出，这次凯迪拉克要下大力气打运动牌了。

凯迪拉克CTS-V

　　凯迪拉克CTS-V给人印象是它能在8分钟内跑完纽博格林北环赛道，它的动力是一台6.2升V8机械增压发动机，0-100KM/h的加速成绩为3.9秒。当然，110万元的CTS-V更大的意义在于宣传。主流的09款CTS搭载3.6L直喷发动机，功率达到310马力，扭矩达到374Nm，与之配合的是六速手自一体变速箱，官方宣布的油耗为11L，在油耗上已经不再那么疯狂。

凯迪拉克CTS 3.6L V6发动机

　　09款CTS还为不同的消费者准备了三种悬挂调校：2.8L舒适版采用FE1，采用前后Bilstein悬挂，注重日常驾乘舒适性；2.8L豪华版配备的FE2则能带给用户更多驾驶乐趣；而3.6L运动版和豪华版配备的FE3则强调高性能*控体验，将后悬挂更换为SACHS。

凯迪拉克CTS内饰

　　对于很多年轻的消费者来说，CTS钻石切割的外观具有不小的诱惑力，但毕竟这是一款售价近40万元的车型，其主要竞争对手奥迪A4L和宝马3系已经把战场扩大至20万元区间，与它们相比，凯迪拉克CTS在背负“高油耗、工艺不佳，设计不人性化”印象的前提下还要承受高售价的压力，销量由此可想而知。

　● 奇瑞QQ me

　　10月份销量：93辆

奇瑞QQme

　　奇瑞似乎一直不甘于平淡，继推出备受争议的QQ6之后，又带来了一款让人大跌眼镜的奇瑞QQ me。说实话，如果从前脸看，QQme 的外观还算不上“雷人”，但如果看过车尾之后你一定不会这么认为了。对称的外观设计在全球汽车市场都实属首创，这也难怪相对保守的国内消费者难以接受了。

奇瑞QQ me采用对称的外观设计

　　据悉，奇瑞QQ me外观由意大利著名设计师打造，如果不是前脸上那个小巧的中网，相信即使是熟悉它的人也很难在短时间内判别出车头与车尾的区别。QQ me的前脸设计非常时尚可爱，而且这种设计还一直延伸到内饰，这些设计相比非常讨女性消费者的欢心，由此看来，选择俞灏明代言也并非盲目追星。QQ me搭载奇瑞1.3L发动机，最大功率61KW，峰值扭矩114Nm，推动1吨重的小车自然游刃有余。

奇瑞QQ me内饰与外观风格相呼应

奇瑞QQ me实用性一般

　　挑战QQ me消费者的还不仅仅是他们时尚的功力有多深，而且选择QQ me还意味着必须放弃一定的实用性，QQ me对开门的设计虽然个性，但给上下车会带来不少的麻烦，而且后排腿部空间并不宽敞，当然如果放倒后排座椅，后备箱容积会有较大增长。QQ me主要定位人群为时尚的年轻夫妻或情侣，但我想也许单身女性会居多，毕竟说服一个人比说服两个人的几率要大得多。

● 华晨中华酷宝

　　10月份销量：20辆

中华酷宝

　　尽管吉利早早地推出了廉价的美人豹车型，但除了有点法拉利跑车的外观，再也看不出哪里像跑车，中华酷宝的推出让国产跑车的事业向前迈出了一大步。中华酷宝具有自主风格更加浓厚的外观设计，相对出色的动力和*控性能。

中华酷宝侧面和尾部设计很出色

中华酷宝发动机

　　酷宝搭载华晨与德国FEV共同研发的1.8T发动机，最大功率125KW，最大扭矩达到235Nm，并且峰值扭矩在2000-4500rpm区间内都可以输出，具有典型的德系发动机风格，匹配由格特拉克公司提供了6速手动变速箱，0-100km/h加速成绩为9.3s，基本对得起入门级跑车的称号。另外酷宝也同时具有不错的实用性，拥有370L的后备箱，支持按比例放倒后排座椅可以将容积扩充到最大900L，后排空间对于一款跑车来说也还算不错。

中华酷宝内饰

　　酷宝起步售价12.89万元，这个价格可以在福克斯、马自达3、甚至高尔夫6中选择，这些车型无论是在实用性还是*控和动力上都有更好的表现。而酷宝唯一的卖点在于其拉风的跑车外观，但酷宝富有争议性的前格栅让很多时尚一族也不敢冒这个风险。

　　总结：从这8款车型失败的经验看，它们之间并没有太多的共性，有的过于另类，有的定位不够准确，有的售价偏高，有的宣传太弱，还有的品牌知名度不够。总之一款车型能否成功并不仅仅只有产品够好就足够了，还需要各方面的工作都能互相协调，互相促进。而对于厂商来说，开发产品需要更多地了解中国消费者的需求，找到适合自身的市场和定位。当然对于有的车型来说，厂商给的定位就是小众化市场，宣传的意义大于销量，只要足够吸引眼球就成功了.